Провоздержавшиеся

Правительство Хабаровского края предложило депутатам краевой думы увеличить ставки транспортного налога, что вызвало острую реакцию у региональных парламентариев.

Представляя инициативу исполнительной власти на майском заседании думы, заместитель министра финансов края Галина БАБИЧ отметила, что величина транспортного налога в регионе не менялась в течение 4-х лет. Однако и на 2011 год предложено увеличить на 10-20% ставки налога только для владельцев автомобилей, мощность которых превышает 200 лошадиных сил.

Под эту категорию, по расчетам краевого минфина, попадают 2,7% принадлежащих гражданам автомашин, среди которых отмечены спортивные авто, внедорожники, автомобили вип-класса. Нагрузка на владельцев этой весьма дорогой техники возрастет, в случае принятия депутатами поправок в закон о региональных налогах, от 1 до 3 тыс. рублей и составит от 5 до 12 рублей за «лошадь» (чем мощнее, тем дороже). Смягчая моральные издержки депутатов при принятии непопулярных решений, Галина Бабич сообщила, что даже после повышения ставки на мощные машины они останутся примерно в середине списка российских регионов. В частности, было сказано, что в Приморье за подобный транспорт платят от 85 до 100 рублей с одной лошадиной силы, в Калининграде 75-130, а в Хабаровском крае будет 54-133. Кроме того, уплата налога по новым ставкам произойдет в 2012 году: в 2011 введут, а начислят в 2012-м. И вся-то сумма налога, по словам минфина, равняется одной заправке подобного авто.

Впечатленный такими доводами председатель Законодательной думы, лидер краевых единороссов Сергей ХОХЛОВ предположил, что в таком случае можно было сделать ставки и выше, доведя их до двух, а то даже и до трех заправок.

Но ему возразил глава фракции справороссов Сергей ЯЩУК: «Приведу выписку из заключения контрольно-бюджетной палаты Законодательной думы Хабаровского края за 2009 г. Здесь написано, что ухудшились показатели уровня и качества жизни населения края. При индексе потребительских цен 109,5%, росте стоимости минимального набора продуктов питания на 8,5%, реальные располагаемые денежные доходы населения снизились к уровню 2008 г. на 4,1%, а реальная начисленная зарплата одного работника - на 5,6%. То есть мы наблюдаем снижение доходов населения, и на этом фоне увеличивать налоговые ставки нельзя».

А депутат-коммунист Леонид ГОЛУБ счел неуместным нахождение малоимущих в списке лиц, имеющих право на льготы при исчислении транспортного налога, «так как в данном случае никто не попадает под эту льготу».

В итоге три оппозиционные фракции - всего семь депутатов из 26 - воздержались при голосовании по проекту закона. Даже двое справороссов после аргументированной речи регионального лидера против все-таки не выступили. Может быть, потому, что, кроме повышения ставки налога, в законопроект вписано увеличение предельной мощности автомобиля со 100 до 159 лошадиных сил для установления льготы ветеранам ВОВ. Но тут-то можно и задуматься: если ветерану войны было в 1945-м даже 15 лет, сегодня ему - 80 лет. При всем уважении к стойкости наших освободителей, трудно предположить, что они в этом возрасте рассекают на джипах по дачным поселкам. Зато на их имя теперь можно зарегистрировать что-то помощней малолитражки.

В целом, тактика оппозиции в Законодательной думе Хабаровского края себя оправдала: законопроект единороссы приняли для дальнейшего рассмотрения, а местные телеканалы подхватили героическое воздержание во благо народа депутатов «Справедливой России», КПРФ, ЛДПР и разнесли их принципиальную позицию по домам избирателей. Большего политикам в принципе и не нужно. Вот только власти, законодательной в том числе, приходится думать не только о том, как не ущемить в правах владельца дорогой иномарки, но и как формировать доходную базу регионального бюджета, и выбирать меньший ущерб. Как депутаты, оппозиционеры это понимают, потому и не голосуют против, а поддерживать инициативу правительства не позволяет политическая конъюнктура. Правда, в таком случае возникает опасность, что воздержание может стать клиническим.