Автомобилисты идут в политику

Федерация автовладельцев России (ФАР) на своем пятом съезде приняла решение создать одноименное общественно-политическое движение для активного участия в политической жизни страны, вплоть до выборов. Цель - решение экономических проблем малого бизнеса и среднего класса, к которому ФАР и относит большинство автовладельцев.

Пятый съезд ФАР состоялся неделю назад в пригороде Новосибирска и прошел в жарких дебатах. Делегаты избрали нового председателя - главу алтайского отделения "Свободы выбора" Виктора КЛЕПИКОВА, который получил известность, представляя в суде интересы Олега ЩЕРБИНСКОГО, обвиненного в гибели губернатора Алтая Михаила ЕВДОКИМОВА. Приморский край представляла Анастасия ЗАГОРУЙКО. Ее избрали в Координационный совет - главный руководящий орган Федерации на период между съездами.

- В первую очередь мы намерены добиться отмены транспортного налога. С этой целью Федерация направила в Конституционный суд запрос о его правомерности. Кроме того, хотим заставить власть привлечь общественность к подготовке регламента по безопасности автодорог, чтобы этот документ готовился публично, а не кулуарно, как технический регламент транспортных средств. Мы считаем, что разработчики техрегламента, фактически запрещающего праворульные японские автомашины, должны понести ответственность. Мы будем требовать отставки главы Департамента автомобильной промышленности и сельхозмашиностроения Минпромторга РФ Алексея РАХМАНОВА, - сообщила "ЗР" Анастасия Загоруйко.

Общественно-политическое движение как организационная форма понадобилось ФАР, поскольку в апреле 2009 г. была принята новая редакция закона "Об основных гарантиях избирательных прав". И теперь общественные объединения не имеют права формировать списки своих кандидатов на выборах. Регистрация ФАР как общественно-политического движения позволит обойти ограничения. Автомобилисты готовятся идти в политику.

- Уже на ближайших выборах весной 2010 г. мы будем выдвигать своих кандидатов, в том числе и в Законодательное собрание Приморского края, - сообщила Анастасия Загоруйко.

Для расширения своего электората ФАР разрабатывает программы действий как на общероссийском, так и на региональном уровне с учетом местной специфики.

- Мы не намерены ограничивать свои действия только акциями протеста, от которых, если честно, многие устали, - отметила Анастасия Загоруйко. - Будем оказывать консультационную помощь автомобилистам - проводить "круглые столы" и семинары, в том числе учить, как общаться с сотрудниками ГАИ и милиции. Уже зарегистрировали домен, скоро заработает наш сайт, где рассчитываем публиковать наши новости и журналистские расследования. Например, как расходуются средства транспортного налога и качественно ли ремонтируются дороги.

Автовладельцы намерены создать широкую оппозиционную коалицию. Приморское отделение ФАР видит своими союзниками "ТИГР" и готовится к переговорам с крайкомом КПРФ. Федерация автовладельцев, по словам ее представителей, для создания общественно-политического движения взяла за образец Американскую автомобильную ассоциацию и аналогичные движения в других странах, успешно лоббирующих интересы автомобилистов как через своих представителей во власти, так и через поддержку социально ответственного бизнеса.

Напомним, использовать автомобилистов как политическую силу пытались уже неоднократно. Например, 10 лет назад при участии бывших лидеров Демократической партии была создана Российская партия автомобилистов, но провалилась на выборах в Госдуму. Позднее подобное объединение было создано лидером также более не существующей "Либеральной России" Виктором ПОХМЕЛКИНЫМ, который по-прежнему возглавляет "Движение автомобилистов России". И, наконец, пытался оседлать движение автомобилистов "Свобода выбора" незабвенный Виктор ЧЕРЕПКОВ.