В программе семинара будет проведен обзор новых настольных решений на 2012 год на платформе Intel. Подробно будут затронуты новинки интересные для бизнеса, в частности новые серверные комплектующие, семейство процессоров Intel® Xeon® E5-2600, технологии Intel SBA и Intel vPro, новый класс мобильных ПК - Ultrabook. Семинар рассчитан на руководителей и специалистов IT-служб.

Заявку на участие можно подать на корпоративном сайте организатора семинара - компании «Навиком» www.navi.com.ru.

Досье "ЗР"

Компания «Навиком» успешно работает на компьютерном рынке Владивостока 14 лет и уже несколько лет является торговым партнером Intel, Microsoft, APC и других известных производителей компьютерного оборудования и программного обеспечения.

«Золотой Рог».

Конгресс рестораторов является образовательным проектом Дальневосточной Ассоциации рестораторов и отельеров и традиционно проходит весной. В этом году тему Конгресса организаторы обозначили так: «Современное развитие рынка индустрии развлечений в условиях жесткой конкуренции. Открытие или расширение и диверсификация ресторанного бизнеса: мировые и российский тренды».

Спикеры Конгресса - ведущие российские специалисты в области ресторанного бизнеса: Иван МЕРКУЛОВ, Светлана КНЯЗЕВА, Дмитрий ЛЕВИЦКИЙ, Виктор БЕЛЯЕВ, Денис ЯХНО. Особенностью Конгресса в этом году станет формат проведения – круглый стол и экспресс-консалтинг по вопросам открытия, расширения и диверсификации ресторанного бизнеса. Самыми актуальными темами во Владивостоке и на Дальнем Востоке в целом на данный момент являются франчайзинг и открытие известных во всем мире и в России ресторанных сетей. Вопрос франчайзинга станет ключевым на Конгрессе в этом году, и пожалуй, впервые привлечет не только рестораторов, но и представителей других бизнесов, заинтересованных в инвестировании в ресторанный бизнес.

Организатором конгресса являются ресторанное агентство «Анонс», Дальневосточная Ассоциация Рестораторов и Отельеров, при поддержке администрации Приморского края и администрации Владивостока.

«Золотой Рог».

Эту отставку СМИ увязало с проверками, которые ведутся по фактам финансовых нарушений, выявленных в ходе реконструкции объектов вуза, в частности, одного из общежитий на ул. Державина. Однако, как пояснил РИА PrimaMedia сам экс-проректор Николай МОРОЗОВ, ему ничего не известно о финансовых нарушениях в университете: «Я подал заявление об увольнении по собственному желанию, потому что получил интересное предложение по работе в Москве».

Однако проверки в университете все-таки идут. Свою лепту в это добавило Приморское управление ФАС, которое увидело нарушения при проведении конкурса на создание системы «Электронный университет». На данное удовольствие ДВФУ готово было потратить весьма серьезную сумму – 820 млн рублей. Заявку подал один участник, и конкурс был признан несостоявшимся, но подавшая заявку компания получила заказ – правда, сумма уменьшилась до 647 млн рублей.

На данный конкурс обратил внимание создатель известного проекта «РосПил» Алексей НАВАЛЬНЫЙ. Блогер отправил жалобу в антимонопольную службу, указав на значительное, по его мнению, завышение суммы и намеренное ограничение числа участников конкурса. В ноябре 2011 года приморские антимонопольщики возбудили дело. В результате расследования выяснилось, что обладателем контракта стала фирма «Винтегра», в которой исполнительным директором является Роман Калина – сын Исаака Калины, который несколько лет тесно работал в Москве в Министерстве образования и науки РФ вместе с теперь уже бывшим ректором ДВФУ Владимиром МИКЛУШЕВСКИМ. В 2008–2010 годах Исаак Калина и Владимир Миклушевский были заместителями министра.

Комиссия Приморского УФАС 29 февраля доказала, что, установив в конкурсной документации такие требования к участникам торгов, ответчик совершил действия, которые приводят или могут привести к недопущению, ограничению, устранению конкуренции, что является нарушением ч. 1 ст. 17 Закона о защите конкуренции.

Однако с решением антимонопольщиков вуз не согласился и подал исковое заявление в Арбитражный суд Приморского края. Как сообщила на прошлой неделе «ЗР» пресс-служба суда, согласно судебному акту от 11 мая решение Приморского УФАС было признано незаконным, как не соответствующее Федеральному закону от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции». В антимонопольном ведомстве уже заявили, что намерены обжаловать вердикт суда первой инстанции.

Сергей КУЗЬМИН, "Золотой Рог".

По данным «ЗР», за зиму на отрезке газопровода от Хабаровска до Владивостока образовалось 6 гидратных пробок: 14-18 декабря 2011 года на участке 959-977 км, 22 и 24 декабря 2011 года в районе Владивостока, 25 декабря 2011 года на участке 995-1015 км, 10-15 января 2012 года - 955-977 км, 17 января - 1378-1521 км.

Пробки появлялись после того, как ночная температура опускалась ниже минус 30 градусов Цельсия в течение двух суток. Однако с окончанием морозов проблемы не пропали - в конце апреля труба снова останавливалась из-за очередной пробки (на участке 1131-1153 км).

Как следствие, 17 января 2012 года было издано распоряжение полпреда в ДФО о проведении проверки технического состояния газопровода. В распоряжении в частности отмечается, что в течение декабря 2011 года - первой декады 2012 года (!) «нормальная эксплуатация газопровода стала НЕВОЗМОЖНА вследствие образования гидратных пробок. Принятые ООО «Газпром трансгаз Томск» меры ЭФФЕКТА НЕ ДАЛИ».

Так, 12 января в ходе удаления гидратной пробки на участке газопровода в 3 км от села Капитоновка Хабаровского края произошло возгорание газа. В период с 10 по 14 января было нарушено нормальное обеспечение газом потребителей Владивостока.

Для выяснения и устранения причин образования пробок была создана комиссия при полномочном представителе Президента РФ в ДФО, в состав которой включены представители Ростехнадзора и ОАО «Дальневосточная генерирующая компания» (ДГК). Вывод комиссии - «причиной возникновения закупоривающих сечение газопровода гидратных отложений предположительно являются допущенные в процессе монтажа и наладки отступления от норм». Возгорание же произошло в результате несоблюдения мер безопасности при ликвидации гидратной пробки.

В управлении информации «Газпрома» Агентству газовой информации (АГИ) заявили: «Проблем с образованием гидратных пробок на ГТС «Сахалин-Хабаровск-Владивосток» не существует. Последняя гидратная пробка была ликвидирована в апреле текущего года». Ростехнадзор ситуацию не комментирует.

В чем дело, Зин?

Есть несколько не исключающих друг друга версий образования пробок.

Первая - нарушения в процессе строительства и наладки. У газопровода два генподрядчика: «Стройгазмонтаж» и «Стройгазконсалтинг». СГМ варил трубу на участках 0-133 км, 247-505 км, 874-926 км, а также отвод до ГРС «Владивосток». СГК строил газопровод от 926 км до Владивостока. Пробки образовывались на отрезке от 955 км до Владивостока.

Специалист «Газпрома» в беседе с АГИ признал, что при строительстве был допущен брак. «Там были нюансы, что, может быть, трубу не очистили. Это брак, но от этого уже избавились», - отметил он.

Автором идеи строительства газопровода в привязке газификации острова Русский к саммиту АТЭС называют бывшего зампреда правления «Газпрома» Александра АНАНЕНКОВА. Газовики рассказывают, что Ананенков утвердил этот проект у чиновников лично, в обход руководства компании. Критика работы одного из подрядчиков в прошлом году стоила Ананенкову должности в «Газпроме».

Вторая причина - недостатки в контроле над строительством, а также в процессе приемки объекта со стороны заказчика. Заказчиком стройки является ООО «Газпром инвест Восток», эксплуатирующей организацией - ООО «Газпром трансгаз Томск». Виталий МАРКЕЛОВ, сменивший Александра Ананенкова во главе производственного блока «Газпрома», до декабря прошлого года руководил «Газпром трансгаз Томск», а накануне перевода в Москву успел несколько недель порулить и «Газпром инвест Восток».

Первую и вторую причины можно объяснить следствием спешки. Магистраль потребовалось построить в рекордные сроки - два года для обеспечения подачи газа на объекты саммита АТЭС на острове Русский. При этом некоторые газовики говорили, что во много раз дешевле газифицировать остров Русский автономно - баллонным газом, а не подводить магистральную трубу.

Есть еще одна причина - недостаточный объем транспортировки. По признанию Минэнерго, труба стоит почти пустая - реальный спрос на газ оказался значительно ниже мощностей магистрали. Сейчас гидраты уже естественно выделяются из-за низкого давления в трубе. Эта проблема решается закачкой ингибиторов. В этих условиях «Газпром» даже задумался о том, как ему самому построить заводы по производству азотных удобрений в Приморье - лишь бы загрузить «золотую» трубу.

Головная боль энергетиков

Еще в прошлом году ДГК, входящая в «РАО ЭС Востока», начала перевод котлов Владивостокских ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 с мазута на газ в соответствии с графиком, утвержденным Министерством энергетики России РФ и Министерством регионального развития РФ, а также в рамках подготовки к саммиту АТЭС. Газификация ТЭЦ проводится в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Забайкалья и Дальнего Востока на период до 2013 года».

Исторически сложилось так, что угольная ТЭЦ-2, по сути, находится в центре Владивостока. Что такое угольная станция? Это золоотвал вблизи станции, склады угля и, собственно, дымовые трубы, через которые идут выбросы достаточно вредных веществ. Кроме этого, на территории Владивостока немало котельных, которые работают на мазуте. Назвать его экологически чистым топливом язык тоже не поворачивается. При сжигании мазута в воздух выбрасывается сера, а при большом выбросе возможно образование кислотных дождей.

«Поэтому мы ждали прихода газа во Владивосток и активно к этому готовились, - говорит генеральный директор «РАО ЭС Востока» Сергей ТОЛСТОГУЗОВ. - Были синхронизированы программы перевода на газ ТЭЦ-2 и ТЭЦ-1, а также теплоцентрали «Северная». По ТЭЦ-2 мы достаточно синхронно сработали с газовиками, и к моменту подачи газа в декабре 2011 года необходимое количество котлов было готово. Программа перевода ТЭЦ-2 заканчивается в 2013 году, но уже в 2012 году в топливном балансе мы планируем полностью исключить уголь и, в основном, работать на газе».

Далее энергетики были вынуждены скорректировать инвестпрограмму с тем расчетом, чтобы до момента отработки технологий транспортировки газа по газопроводной системе можно было пережить зиму 2012-2013 гг. без ограничений.

«Для этого перевод двух котлов с угля на газ мы перенесли на 2012 год, чтобы в указанный промежуток времени на угле работали шесть котлов. Но это не значит, что мы будем их достаточно активно эксплуатировать. Если будут ограничения по поставкам газа, нам нужна возможность перейти на второе резервное топливо - уголь (первым резервным топливом остается мазут. - Прим. авт.) На ТЭЦ-2 мы уже достигли сокращения уровня выбросов в атмосферу твердых веществ в 1,6-1,8 раза. В результате перевода на газ 6 котлоагрегатов снижение выбросов диоксида азота составит порядка 450 тонн в год, диоксида серы - 4,5 тыс. тонн, парникового газа - 250 тыс. тонн. Выбросы золы угля полностью превратились из трубы №1. И работу в этом направлении мы продолжаем. Я бы отметил, что перевод на газ ТЭЦ-2 для нас не конечный этап в части развития станции. Сжигать газ на оборудовании, которое имеет КПД в районе 36%, мягко говоря, не очень эффективно. Поэтому у нас есть два проекта, которые, так или иначе, предполагают развитие ТЭЦ-2 в новом качестве», - рассказывает глава «РАО ЭС Востока».

Другое дело, что у энергетиков уже возникали сложности с отбором газа. «В течение зимнего периода, а также в апреле мы несколько раз получали от поставщика просьбы значительно сократить отбор газа из трубы в связи с возникновением гидратных пробок. Для обеспечения бесперебойной работы станций ДГК была вынуждена закупать более дорогостоящее топливо - мазут. В результате затраты компании, связанные с работой котельного оборудования на мазутном топливе, превысили 400 млн рублей», - заявили в «РАО ЭС Востока».

По сведениям «ЗР», в настоящее время готовятся материалы для предъявления исков в суд о возмещении ущерба, однако ДГК не исключает возможности достичь с поставщиком газа договоренности об урегулировании спорной ситуации.

Олег КЛИМЕНКО, «Золотой Рог».

«Уход Примтеплоэнерго инициировал муниципалитет, - говорит заместитель генерального директора по правовым вопросам Татьяна Сагайдак. - Напомню, в 2011 году предприятие выиграло конкурс на право долгосрочной аренды объектов теплоснабжения. При этом местные власти были обязаны оформить права на недвижимость, которая на время передавалась нам. Иначе зарегистрировать договор нельзя. А заключенным он считается именно с момента регистрации. Получилось, мы год проработали с незаключенным договором без всяких правовых оснований - нужные документы власти так и не оформили».

В течение этого года антимонопольная служба обращалась в суд с иском. Просила признать договор недействительным и применить к нему последствия недействительности с момента окончания отопительного сезона 2011-12 гг. Но, поскольку договор не заключен, то и применить какие-либо последствия нельзя. Суд тогда подчеркнул, что договор не заключен, но счел законными и проведение конкурса, и победу Примтеплоэнерго.

После избрания в марте нового главы муниципалитет подал жалобу на решение суда и она была удовлетворена. Согласно решению апелляционного суда, конкурс незаконен, договор не заключен, а значит, и незаконно присутствие в Арсеньеве Примтеплоэнерго.

«Тем не менее, «законный» конкурс до сих пор не объявлен, - рассказывает заместитель генерального директора по производству Вадим Чеботарев. - Хотя прямая обязанность местной власти - организация жизнеобеспечения города, в том числе и снабжение его горячей водой. Получается, после 21 мая делать это некому».

По закону местная администрация может эксплуатировать собственные объекты жизнеобеспечения двумя способами. Создать муниципальное унитарное предприятие, без конкурса передав ему имущество в хозяйственное ведение. Или же заключить с любой организацией краткосрочный договор - до 30 дней, а затем передать имущество победителю конкурса или образованному муниципальному предприятию. Тогда бы и сокращенные сотрудники теплового района «Арсеньевский» без работы не остались. Но администрация не делает пока никаких шагов к решению проблемы.

«Выходит, мы должны вкладывать деньги предприятия и оказывать услугу без всяких к тому оснований? Более того, подавать нормальную горячую воду сейчас невозможно: состояние имущества не позволяет, - говорит Вадим Чеботарев. – Его нужно переделывать, есть заключение экспертиз. Качество холодной воды не выдерживает никакой критики, об этом тоже есть соответствующие документы. Городскому хозяйству нужна реконструкция, тогда можно говорить об уровне услуг. И этим нужно заниматься сейчас, выделять из местного бюджета деньги, заключать договоры на реконструкцию муниципального имущества. Мы работали незаконно? Хорошо, работайте законно!».

«При столь потребительском подходе муниципалитет считает возможным еще и откровенно сидеть на шее Примтеплоэнерго, - говорит Галина Ли, начальник управления сбыта предприятия. - В прошлом году мы «пошли» на конкурс при условии, что нам вернут все долги - 50 миллионов рублей. Местные власти тогда подписали гарантийное письмо. Но они не только не выполнили своих обязательств – они вообще практически не платили по счетам. Сегодня муниципалитет должен нам 95 млн рублей. Это более 50% от всех долгов муниципальных учреждений по Приморью».

По справке департамента финансов администрации Приморского края, «доходная база бюджета муниципального образования позволяет производить расчеты за коммунальные услуги в полном объеме. В прошлом году из краевого бюджета дополнительно поступала финансовая помощь (средства сбалансированности). В сторону увеличения доходной части бюджет города в течение года корректировался пять раз. При этом власти не посчитали возможным в полном объеме запланировать ассигнования на коммунальные услуги. Их плановый объем в бюджете города явно занижен. Органы местного самоуправления коммунальные платежи не ставят в разряд первоочередных. Их платеж финансируется по остаточному принципу. То есть, не рассчитываться за услуги бюджетной сферы - сознательная позиция местной власти».

Получается, городской власти очень нравится жить за чужой счет – за счет добросовестных плательщиков из других городов и поселков края. Как и решать проблемы коммуналки чужими руками. Обо всех фактах нарушения бюджетного законодательства и законодательства о местном самоуправлении Примтеплоэнерго направило жалобы в прокуратуру Арсеньева и прокуратуру края для принятия соответствующих мер к истинному виновнику создавшейся ситуации, сообщает пресс-служба КГУП «ПРИМТЕПЛОЭНЕРГО».

В рамках визита делегацию ознакомили с основными инфраструктурными объектами аэропортового комплекса, технологиями обслуживания авиакомпаний и пассажиров, а также с перспективными планами развития аэропорта Хабаровск до 2030 года. Были также обсуждены вопросы сотрудничества с другими корейскими компаниями - как в области авиационного, так и неавиационного бизнеса. Как подчеркнули в пресс-службе ОАО «Хабаровский аэропорт», г-н Ви Сон Лак дал положительную оценку результатам совместной работы двух предприятий: «Сегодня мы увидели светлый и хорошо оборудованный аэропорт, и особенно хочу отметить профессиональный и опытный персонал, работающий на предприятия. В представленных перспективных планах развития аэропорта заложен огромный потенциал, а в сотрудничестве двух аэропортов: лучшего аэропорта мира - «Международного аэропорта Инчхон» и лучшего аэропорта России – аэропорта Хабаровск я увидел самые светлые перспективы, которые, несомненно, получат динамичное развитие».

Исполнительный директор ОАО «Хабаровский аэропорт» Борис АЛЕКСЕЕВ поблагодарил делегацию за внимание и отметил, что «состоявшийся двусторонний диалог послужит важным импульсом в реализации масштабных планов предприятия и станет серьезным шагом к достижению его главной стратегической цели - превращения аэропорта Хабаровск в ведущий узловой авиационный центр Дальнего Востока РФ».

Досье «ЗР»

В апреле ОАО «Хабаровский аэропорт» продемонстрировал значительный рост пассажиропотока и грузооборота. А с за четыре месяца с начала 2012 года было обслужено 505 935 пассажиров, что на 22% больше в сравнении с тем же периодом прошлого года. Общий грузооборот составил более 7 680 тонн, что на 20% выше прошлогодних показателей.

Юрий РОГОВ, «Золотой Рог».

«В настоящий момент Региональный Поисковый Центр (г. Санкт-Петербург) обследует площадку на предмет наличия взрывоопасных предметов (старых мин, снарядов и т. п.). Также Научно-производственное аэрогеодезическое предприятие «Меридиан+» занимается лазерным сканирование территории для составления максимально подробной карты местности, - говорит и.о. заместителя генерального директора-технического директора ЗАО «ВНХК» Юрий Чаплинский. - Кроме того, начались инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания. Специалисты бурят небольшие скважины (диаметром 10-20 см), чтобы оценить характеристики грунтов, их несущую способность под нагрузкой, коррозионную активность и т.д. Эту работы выполняет ЗАО «Приморский трест инженерно-строительных изысканий».

Экологические изыскания на акватории ведет Тихоокеанский экологический институт. Специалисты берут пробы воды в бухте Врангель для химического анализа, проводят отбор проб зоо- и фитопланктона прибрежной акватории, отбор проб морских поверхностных отложений. Пробы вод рек Глинка и Прудиха отбирают специалисты Приморского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, так же специалистами этой организации проводятся работы по сбору и обработке информации о загрязнении окружающей среды, оценивается состояние воздуха и радиационная обстановка на основных площадках будущего производства.

Археологическое обследование территории ведет Дальневосточный институт истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН.

«Изыскательские работы будут вестись на территории до осени, подрядчикам предстоит масштабная работа: нужно исследовать территорию также на наличие исторических и геологических памятников, исследовать техногенные и социально-экономические условия в районе, а также флору и фауну, - поясняет Юрий Чаплинский. – Все результаты передадут генеральному проектировщику – ОАО «Ангарскнефтехимпроект». На основе полученных данных будет разрабатываться специальный раздел проектной документации Оценка воздействия на окружающую среду будущего предприятия (ОВОС). Этот документ мы предоставим на рассмотрение общественности, после чего направим на государственную экологическую экспертизу РФ».

«Золотой Рог».

Бывший вице-президент FESCO по финансам Юрий Гильц с 15 мая возглавил ДВМП, сменив Сергея ГЕНЕРАЛОВА (мажоритарий FESCO). Контракт Юрия Гильца действует по 14 мая 2015 года включительно.

Группа "Сумма" Зиявудина МАГОМЕДОВА планирует закрыть сделку по покупке у "Промышленных инвесторов" Сергея Генералова 56% акций группы FESCO до 15 июня, даты годового собрания ОАО "ДВМП".

По данным газеты "Коммерсантъ", в периметр продажи могут попасть все активы FESCO, в том числе ОАО "ВМТП" (крупнейшая стивидорная компания в порту Владивосток), ОАО "ДВМП", 50% уставного капитала железнодорожного оператора "Русская тройка" (еще 50% - у ОАО "РЖД"), крупнейший на Дальнем Востоке оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс", 21,2% акций ОАО "Трансконтейнер", а также логистические и экспедиторские компании. Сейчас за 56% акций FESCO "Сумма" может заплатить около $1 млрд. При этом группе, скорее всего, придется выставить обязательную оферту на выкуп бумаг у остальных акционеров (13% акций принадлежат самой FESCO).

Олег КЛИМЕНКО, «Золотой Рог».

Созданный в соответствии с ФЗ «О некоммерческих организациях» (ред. от 01.12.2007), фонд «Приморье» осуществляет свою деятельность по ФЗ «О некоммерческих организациях» и Уставом организации.

В 2011 году Фондом «Приморье» направлено на реализацию уставных целей и задач 206 тыс. рублей, в том числе:

- содействие общественным организациям, работающих в общественно значимых направлениях в целях формирования эффективного использования человеческих и иных ресурсов региона для повышения культурного, образовательного, жизненного уровня населения;

- финансирование общественно значимых проектов, мероприятий, оказывающих положительное влияние на культурную, общественную, научную, образовательную жизнь населения Приморского края;

- содержание фонда, развитие собственной инфраструктуры.

«Золотой Рог».

Однако кавалеровская регистрационная палата во главе с Людмилой ШАЛИМОВОЙ отказалась зарегистрировать данный договор аренды.

Компания «Пять звезд», за которой стоит китайский инвестор, готовый вложить немалые деньги в проект, будет обращаться в арбитраж с требованием отменить решение регистрационной палаты. Компания также обратится в департамент экономики администрации Приморского края с просьбой помочь решить вопрос о заключении договоров аренды. Директор ЗАО «Поиск» Геннадий ЛАДА сообщил, что есть опасения, что инвестор может не дождаться решения вопроса и свернуть кавалеровский проект. Если до 1 августа ситуация не прояснится, инвестор просто откажется от реализации проекта.

Татьяна КУРОЧКИНА, «Золотой Рог».

Это самый западный город Республики Татарстан, город высоких промышленных технологий и уникальных производств. Здесь Владимир Миклушевский посетил ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького», где производятся военные и гражданские суда. Помимо цехов предприятия губернатору продемонстрировали скоростной пассажирский теплоход проекта А145. Этот теплоход предназначен для работы в прибрежной морской зоне. Скоростное комфортабельное судно нового поколения способно перевозить до 150 пассажиров со скоростью 40 узлов на расстояние 200 миль без дозаправки.

Также в программе губернатора Приморского края – осмотр с вертолета комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в Нижнекамске и особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Алабуга», посещение центра развития ребенка – детского сада «Подсолнушек» и Нижнекамского завода крупнопанельного домостроения. По возвращению в Казань Владимир Миклушевский встретится с президентом Республики Рустамом Миннихановым, после двустороннего общения руководителей регионов встреча продолжится в расширенном составе – с участием представителей правительства Татарстана и приморской делегации.

Отметим, главная цель визита приморской делегации в Республику Татарстан - ознакомление с различными инновационными проектами. Предполагается, что наиболее эффективные программы будут взяты за основу при разработке краевых целевых программ на ближайшие годы. «Татарстан - инновационный регион. И мы готовы перенимать его лучший опыт и внедрять наиболее успешные проекты в Приморье уже в ближайшее время», - подчеркивает губернатор Владимир Миклушевский.

«Золотой Рог».

18 мая 2002 года генеральным директором тогдашнего ОАО «Дальсвязь» Геннадием Мельниковым был подписан приказ «О формировании экспозиции».

Символично, что юбилей пришелся на Всемирный день музеев. Все десять лет бессменным организатором и создателем экспозиции раритетов связи остается Борис Францевич Василькевич, собравший более 400 экспонатов и более 1,5 тысяч ценных документов и фотографий, отражающих развитие отрасли связи в Приморском крае. В их числе такие раритеты, как абонентские телефонные справочники Владивостока за 1918,1924,1928 и 1930 годы, целая коллекция редких телефонных аппаратов, в том числе и редукторный настольный аппарат «Эриксона» 1903 года, который нигде больше не сохранился и найти сейчас подобный практически невозможно. Кроме того, воссоздано несколько исторических композиций-реконструкций, появился отдел сотовой связи, сообщает пресс-служба ОАО "Ростелеком" Приморский филиал.

Изучение и анализ документов позволил назвать забытые имена связистов 20-30-х годов, узнать много интересного не только об уровне технического развития телефонной станции, но и социальном положении тех, кто ее обслуживал.

Фонды экспозиции сегодня располагают уникальными материалами, в том числе и личным архивом основателя Владивостокской телефонной сети, ее начальника с 1924 г., начальника Приморского управления связи с 1939 по 1952 г. Степана Петровича Коханова, проливающими свет на исторические события того времени. Так, в годы Великой отечественной войны на связистов Приморья распространялась БРОНЬ, по которой они не подлежали призыву в действующую армию, так как стратегические задачи по развертыванию средств связи требовали строительства новых обходных линий связи в ходе подготовки к войне с Японией. Во Владивостоке была построена мощная радиостанция, которая глушила вражеские радиостанции Германии и Японии. И не случайно Степан Коханов был награжден двумя орденами Ленина и орденом Красного Знамени за заслуги в годы Великой отечественной войны.

Собирание и систематизация исторического материала по истории телеграфа, радиосвязи, телефонной связи продолжается и по сей день. Интересно, что при регистрации немалого количества архивных документов Борис Василькевич оказывался первым исследователем, приоткрывшим ту или иную страницу истории средств связи Приморского края.

15 мая во Владивостоке в отеле «Версаль» на торжественной церемонии были озвучены имена победителей и лауреатов VIII Бизнес-Премии Приморского края по итогам 2011 года, организаторами которой вот уже 8-й год являются администрация Приморского края и Издательская компания «Золотой Рог».

Конкурс по четырем номинациям длился три месяца, с голосованием в два этапа. И если первоначальный отбор шел из 187 компаний, то до финала добрались 12 компаний и четыре менеджера. Решающее слово в определении победителей имели 49 членов Экспертного совета, однако народное голосование через сайт Премии и бюллетенями скорректировало конечные итоги.

Как отметил первый вице-губернатор края, председатель Экспертного совета Бизнес-Премии Приморского края Александр Костенко, конкурс стал хорошей традицией в деловой жизни края и с каждым годом захватывает все большее количество компаний и отраслей экономики. А главный результат, по его мнению, - в том, что растет уважение к бизнесу и предпринимателям со стороны жителей Приморья. Поздравив руководителей, которые вышли в финал, первый вице-губернатор пожелал им взаимопонимания - чтобы члены их трудовых коллективов гордились тем, что работают именно на этом предприятии и компании.

Состав победителей и лауреатов нынешней Бизнес-Премии, подчеркнула исполнительный директор оргкомитета Елена Баркова, показал, что приморский бизнес вышел на иной уровень, успешно осваивает новые технологии и расширяет границы своего присутствия за пределами Приморского края. Участники церемонии отметили, что нынешние итоги конкурса стали для них ответом на вопрос, который мучает сегодня экспертов и жителей края: есть ли жизнь после саммита? Результаты работы лидеров приморского бизнеса подтверждает: векторы успешного развития Приморья уже определены.

Итоги VIII Бизнес-Премии
Приморского края

Номинация «Компания года-2011»

Победитель - ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания»;

Лауреаты:

ОАО «Дальприбор»;

ООО «Соллерс-Дальний Восток»;

ОАО «Уссурийский бальзам».

Номинация «Менеджер года-2011»

Победитель - БЫЧКОВ Александр Владимирович, ОАО «Приморское аэроагентство» (ТМ «Билетур»).

Лауреаты:

Алексеев Дмитрий Юрьевич, ООО «Компьютерный центр DNS»;

Каспин Владимир Леонидович, ООО «Ремонтно-строительная компания КФК»;

Ломакина Марина Александровна, ОАО «Наш дом – Приморье»;

Номинация «Социально ответственный бизнес-2011»

Победитель – ООО «Подряд».

Лауреаты:

ООО «РН-Находканефтепродукт»;

ООО «Спецморнефтепорт «Козьмино»;

ООО «Технохолдинг «Сумотори».

Номинация «Развивающийся бизнес-2011»

Победитель - ООО «Завод «Океан».

Лауреаты:

ООО «Востокшинторг» (ТМ «Шинтоп»);

ОАО «Приморское аэроагентство» (ТМ «Билетур);

ООО «ЭкоСтар Технолоджи».

Зал трудовой славы Союза машиностроителей насчитывает имена 50 представителей машиностроительной отрасли. От Приморья избраны: управляющий директор ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» Юрий ДЕНИСЕНКО, слесарь-сборщик Валерий РОМАНЮК, ведущий инженер-технолог Антонина ПЕЧУРА, ведущий инженер по спецтехнике Виктор ФЕДОРОВСКИЙ; зам. начальника цеха Николай ХАНБЕКОВ; зам. главного строителя Дальневосточного завода «Звезда» Александр СМИРНОВ.

«Золотой Рог».

ВЛАДИВОСТОК, 17 мая, ZRPRESS. Россия надеется обеспечить преемственность в АТЭС, одновременно добившись успехов на приоритетных для нее направлениях, заявил Геннадий Овечко, являющийся старшим должностным лицом от России в Азиатско-Тихоокеанском экономическом сотрудничестве (АТЭС).

Двадцать четвертая ежегодная встреча лидеров государств Азиатско-Тихоокеанского региона пройдет во Владивостоке в сентябре этого года. Это первый для России саммит АТЭС.

"Когда мы говорим об АТЭС, мы всегда говорим о бизнесе, о том, как государственные органы, которые представлены в АТЭС, помогают развивать торговлю, инвестиции, экономический рост в регионе. Важной особенностью АТЭСовского процесса является преемственность и, соответственно, это накладывает определенные обязательства на председательство - выстраивать повестку таким образом, чтобы продвинуть свои приоритеты и, с другой стороны, выстроить их таким образом, чтобы остальные экономики могли с ними солидаризироваться", - сказал Овечко во время беседы с российскими журналистами.

Он отметил, что именно реализация этой задачи позволит говорить об успешности предстоящего в начале сентября саммита АТЭС во Владивостоке и председательства России, в целом.

"Если именно такой подход будет отражен в министерских заявлениях и в документах Владивостока, если нам удастся добиться реализации своих собственных задумок, а, с другой стороны, преемственности и гармонии в АТЭСовской повестке дня, то это может быть расценено как успех российского председательства в АТЭС", - отметил он.

Среди приоритетных для России направлений Овечко назвал либерализацию торговых отношений и инвестиций, обеспечение продовольственной безопасности, усиление роста инноваций и сотрудничество в образовательной сфере.

Посол по особым поручениям также отметил, что к саммиту готовится не только официальная, но и неформальная программа, пишет РИА Новости.

"Золотой Рог".

Обеспечение продовольственной безопасности – один из приоритетов председательства России. Партнерам по АТЭС предложены 20 крупных аграрных проектов. Большинство - на Дальнем Востоке. В частности, речь идет об освоении обширных и практически заброшенных земельных ресурсах. Объем инвестиций оценивается в десятки миллиардов долларов. Уже ведутся консультации с Южной Кореей, Японией, Китаем, Сингапуром, Вьетнамом, Таиландом, а также Тайванем. Аналитик Центра Азиатско-Тихоокеанского региона ИМЭМО РАН Евгений Канаев убежден, что прорыв в сотрудничестве возможен:

"Конкретным направлением реализации российской инициативы могло бы стать создание регионального зернового фонда. Например, со странами АСЕАН. Прецедент имеется: осенью 2011 года 13 стран создали Восточноазиатский рисовый фонд, представляя это как важнейший фактор обеспечения продовольственной безопасности своих участников. Полагаю, что российское предложение встретит позитивный отклик у наших дальневосточных партнеров. Второе направление – совместное производство биоэтанола. Россия могла бы как производить сырье для этого, так и поставлять партнерам необходимые для этого ингредиенты".

Создание на Дальнем Востоке крупного центра логистики - другой приоритет российского председательства в АТЭС. Интерес взаимовыгодный – создать в России с помощью азиатских партнеров современную транспортную инфраструктуру для грузопотока от Тихого океана до Атлантического. В этом убежден аналитик Центра Азиатско-Тихоокеанского региона ИМЭМО РАН Вячеслав Амиров:

"Мы очень заинтересованы, чтобы партнерами использовались наши транспортно-логистические возможности на Дальнем Востоке для транзита своих товаров на рынки, прежде всего Европы. Это быстро окупаемый проект, в него уже вкладываются крупные инвестиции, Конечно, России очень важно поддерживать общий тонус, общий интерес за рубежом к Дальнему Востоку как одному из районов, через который могут более активно двигаться товарные потоки из Азии в Европу".

Коммерческий эффект этого проекта примерно в полтора раза выше, чем при транспортировке грузов из Азии в Европу через Индийский океан и Средиземное море. Не считая растущие страховые расходы из-за разгула пиратства там и высоких рисков в связи с политической нестабильностью.

Традиция АТЭС – это содействие развитию экономики, торговли и инвестиций на основе партнерства бизнеса и правительства. Российские проекты, предлагаемые к саммиту во Владивостоке, предполагают именно такую кооперацию. В том числе в области инновационного сотрудничества и обеспечения энергетической безопасности. До этого форума пройдет около двадцати заседаний на уровне отраслевых министерств. Как председатель АТЭС Россия намерена так выстраивать их повестку, чтобы продвигать реализацию своих приоритетных проектов на основе частно-государственного партнерства.

«Голос России».

В рамках проекта специалистами Владивостокского филиала разработана и успешно применена система оформления этого вида груза при международной перевозке – ранее газовый конденсат в вагонах ПГК перевозился только внутри страны.

Перевозки газового конденсата из Якутии в Монголию планируется осуществлять на регулярной основе. Между Владивостокским филиалом ПГК и производителем, компанией «ЯТЭК», достигнуто предварительное соглашение о вывозе не менее 500 тонн груза ежемесячно; в дальнейшем компании планируют развивать партнерство в области экспортных перевозок и начать доставку газового конденсата в Южную Корею.

Досье: ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) – крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В собственности ПГК – около 190 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Украине и совместным предприятием в Финляндии.

Пресс-служба Владивостокского филиала ОАО «Первая грузовая компания».

С 14 мая начал свою работу смешанный пункт пропуска «Покровка», расположенный в Бикинском районе Хабаровского края. Как сообщили «ЗР» в Дальневосточном территориальном управлении Росграницы, дата начала работы пункта пропуска определена по решению координационного совета пункта пропуска и согласована с китайской стороной. В период навигации, до 7 ноября 2012 года, через сопредельные пункты пропуска Покровка – Жаохэ будут осуществляться перевозки пассажиров в международном сообщении по регулярному автобусному маршруту Лучегорск (РФ) – Жаохэ (КНР).

«Золотой Рог».

Отдел может заниматься как текущими, так и проблемными долгами, которые характеризуются тем, что их необходимо взыскать, даже рискуя потерять отношения с задолжавшим контрагентом. Также кроме взыскания сотрудники данного подразделения могут выполнять функции по профилактике возникновения долгов и совершенствованию кредитной политики.

В случае принятия решения о создании отдела по взысканию долгов необходимо определиться со следующими моментами: структура; технологии (знания и инфраструктура); кадры; система мотивации, программа развития и первые шаги.

Мы поставили структуру на первое место, т.к. в неподходящих условиях внедрение новых технологий и создание мотивированного коллектива просто невозможно. Дело в том, что если отсутствует централизация, т.е. сосредоточение всей работы по взысканию долгов в одном отделе и изъятие соответствующих функций у юридического отдела, службы безопасности и т.д., то нет и лица, ответственного за успех взысканий и формирование основы для такого успеха.

Соответственно, для эффективного взыскания долгов необходимо отдельное подразделение, обладающее всеми необходимыми компетенциями для взыскания долгов.

Прежде всего, в состав отдела должен входить коллектор - это лицо, организующее взыскание с помощью составления программы и контроля ее выполнения носителями других компетенций. Центральное место в схеме обусловлено тем, что именно коллектор отвечает за результат взыскания. Данная компетенция может осуществляться руководителем отдела или руководителями отдельных проектов по взысканию долгов.

Необходимым звеном отдела являются и юристы, отвечающие за три направления: проведение всех юридических мероприятий по взысканию (суд, исполнительное производство, участие в банкротстве и уголовном преследовании); экспертизу на предмет соответствия законодательству неюридических приемов взыскания долгов (PR-сопровождения, сбора информации и т.д.); юридическое оформление условий погашения долга.

Роль юристов может меняться от чисто технической во взысканиях с брошенных фирм, когда у должника отсутствуют активы, до максимально ответственной в сложных взысканиях, связанных с банкротством.

Сбор информации – эта компетенция связана с получением из открытых и иных источником информации, необходимой для взыскания (данные о владельцах и руководителях компании, их параллельных бизнесах, возможностях сопротивления и т.д.). В настоящее время особо актуальна замена неформальных методов получения информации («знакомые в органах») на поиск в сети интернет и использование специальных баз (Спарк, Интегрум и т.д.). Стоит отметить, что постепенно появляются организации, специализирующиеся на оказании услуг конкурентной разведки, которые могут в сложных случаях привлекаться на условиях аутсорсинга.

PR-компетенция наиболее сложна и актуальна, т.к. именно за счет нее возможно быстрое и дешевое взыскание некоторых категорий долгов, которые обычно считают сложными и безнадежными (долги брошенных фирм, организаций с большим административным ресурсом и т.д.).

Служба безопасности необходима для защиты сотрудников, недопущения распространения безопасности, взаимодействия с правоохранительными органами. Часто СБ также выполняет функции сбора информации, а также может выполнять роль организатора взыскания (коллектора).

Экономическая компетенция состоит в оценке финансовых возможностей должника, рентабельности взыскания. Важным моментом часто является получение от специалистов информации об особенностях рынка, на котором работает должник.

Коллекторское подразделение в идеале должно быть подчинено высшему руководству компании, т.к. подчинение службе безопасности или юридическому отделу может осложнить внедрение новых технологий и выявление недостатков в работе этих отделов, связанных с возникновением долгов.

Отдельно стоит остановиться на эволюции отдела по взысканию долгов. Достаточно часто в организации сначала создается рабочая группа, в которую выделяют носители коллекторских компетенций из других структурных единиц. Затем для удобства организации деятельности рабочая группа становится отделом. В некоторых случаях делается и следующий шаг – отдел превращается в дочернюю организацию.

Такой ход дает возможность повысить рентабельность взыскания, запустить отдельное бизнес направление и даже привлечь инвесторов (достаточно посмотреть на опыт Первого коллекторского бюро, которое, по мнению СМИ, было создано по инициативе совладельца МДМ-банка Игоря КИМА, а сейчас акционерами этой организации стали инвестиционные фонды).

Собственные коллекторские агентства создают не только банки, но и крупные производители, дистрибьюторы.

Дмитрий ЖДАНУХИН, учредитель и генеральный директор Центра развития коллекторства (г. Москва).

«Золотой Рог».

Вы покупаете тренажер, но используете его как вешалку для одежды. При этом ваш приятель вовсю крутит педали в своем директорском кабинете. Обещаете себе начать новую жизнь с нового года (месяца, понедельника), но сдержать обещание, как правило, не удается. А вот одноклассник как-то начал новую жизнь с понедельника, и она у него сейчас яркая и толковая.

Покупаете дорогущий ежедневник или смартфон, идете на тренинг по тайм-менеджменту, а потом разочарованно всем рассказываете, что «со мной это не работает». Но сотни таких же, как вы, генеральных директоров бодро пользуются диаграммами Ганта, методом «Альпы», применяют принцип Парето – и успешно планируют свое время.

Почему так происходит? Почему для кого-то методы тайм-менеджмента – настоящее подспорье, а для других это не более чем бесполезная игрушка? Конечно, роль играет внутренняя дисциплина, но дело не только в этом. К примеру, ни ежедневники, ни достаточно удачный MS Outlook у меня так и не прижились. Я прекрасно без них обхожусь и при этом не страдаю от патологической нехватки времени. Ответ пришел неожиданно. Так случилось, что я знаком с несколькими людьми, которые считаются успешными тайм-менеджерами; они написали книги по этой теме, их опыт эффективного управления временем можно назвать образцовым. Так вот, в их книгах описаны они сами! Свои методы они вырабатывали, анализируя себя. Это и есть ответ на вопрос, почему метод не всем приносит пользу: мы разные, и способ, эффективный для одного, другому ничего не даст.

В чем же суть разных методов? Например, хронометраж – это поминутная запись всего, что вы делаете в течение рабочего дня. Первая запись – время появления на работе и дело, к которому вы приступили. Например: «8:00 – пришел на работу, включил компьютер, загрузил программы». Следующая точка – смена деятельности. Как только вы меняете род занятия, тут же смотрите на часы, записываете время (с точностью до минуты) и дело, на которое переключились. Вторая и последующие записи могут выглядеть так: «8:10 – составил план на день», «8:22 – отвечаю на письма». Последняя запись фиксирует ваш уход домой. С помощью такого хронометража вы получите четкую информацию о том, чем занимались в течение рабочего дня и сколько времени (с точностью до минуты) потратили на каждое дело. Хронометраж желательно провести на протяжении одной-двух недель. По результатам сразу станет ясно, на что вы тратите больше всего времени (обычно это какие-то ерундовые дела). Следующий шаг – принять решение о том, что вы исключаете из своего графика (те самые несерьезные занятия, поглощающие значительную часть дня).

MS Outlook – это почтовая программа. Используя вкладку «Календарь», можно несколькими щелчками мышки составлять планы на любой день и любое время, назначать встречи сотрудникам. Программа будет напоминать обо всех запланированных делах (периодичность напоминания вы можете выбирать). Вкладка «Контакты» хранит все номера телефонов, адреса электронной почты и любую другую информацию о ваших коллегах и партнерах. Программа синхронизируется со смартфонами.

Пирамида Франклина позволяет, исходя из вашей главной цели, определять текущие и долгосрочные планы и не отвлекаться на лишнее. Планирование идет от общего (глобальных желаний и задач) к частному (краткосрочным целям и плану дня). Если вы точно знаете, к чему стремитесь в своей жизни, то все ваши планы легко выстраиваются и конкретные задачи логично вытекают из более общих. Весь жизненный распорядок, таким образом, подчинен достижению главных жизненных целей.

Карта желаний - это визуальная фиксация ваших идей и желаний. Из журналов, газет, Интернета нужно вырезать (распечатать) картинки, на которых изображено то, чего вам хочется достичь или что вы хотите иметь. Приклейте картинки в любом порядке на лист ватмана и прикрепите его на стену на работе или дома – там, где вы будете видеть картинки каждый день много раз. Это поможет вам никогда не забывать о своих желаниях и оценивать все свои действия как приближающие вас к цели или нет. В отличие от предыдущего метода, при использовании карты желаний важность или неважность конкретных действий оценивается скорее подсознательно. Но результат есть! Люди, которые применяют этот метод, через год-два осуществляют больше половины желаний, включенных в карту.

План дел на месяц. Это лист со списком задач, которые нужно решить за месяц. В других планировщиках дела могут быть разбиты на маленькие подзадачи. Но важно не забывать, для чего вы занимаетесь всеми этими мини-делами.

Метод «Альпы». Предполагает разработку такого плана, чтобы рабочий день был загружен делами не более чем на 60–70%. Кроме того, выполнение всех задач не нужно привязывать к конкретному времени – вы должны просто видеть список того, что намереваетесь сделать. Так как ежедневно возникает множество мелких непредвиденных обстоятельств (вам звонят, пишут, к вам заходят за советом, сломался принтер, погас свет и т. п.), то выполнить все запланированные дела невозможно (нужно 100% рабочего дня), а попытка все успеть только вводит в состояние стресса. Для использования метода нужно уметь делегировать задачи – это-то и освободит ваше время. Выпишите все дела, которые вы хотите сделать. Затем посчитайте, сколько времени займет каждое из них и сколько часов получится в сумме. Теперь определите, сколько длится 60%-й отрезок вашего рабочего дня и оставьте в списке только те задачи, которые вы успеете решить за это время.

Планирование времени – это выбор наших приоритетов. Определить их вы можете либо логически (пирамида Франклина), либо с помощью образов (карта желаний). Однако главное при планировании – точно знать, к чему вы стремитесь. Тогда список ваших ежедневных задач выстроится сам собой. А если в голове каша – планирование невозможно.

Александр МАКАРОВ, бизнес-тренер.

«Золотой Рог».

«Бюджетом 2012 года предусмотрены капитальные затраты в размере $1,2 млрд, из них $200 млн мы планируем потратить на поддержание соответствующих мощностей и $1 млрд - на инвестиционные проекты», - сказал он, отметив, что основной приоритет отдан жизненно важным для компании проектам высокой степени готовности.

Ольга ДОБРОЛЮБОВА, «Золотой Рог».

«Во время подготовки к саммиту большая часть края оказалась несправедливо «забытой». Нам нужно наверстывать упущенное, причем опираясь на собственные силы и средства. Потенциал у Приморья есть, но он требует нестандартных подходов и решений. Только смелость ученых-экономистов и заинтересованность власти могут реализовать эти возможности», - отмечает председатель комитета по экономической политике и собственности Законодательного Собрания Приморского края Виктор ГОРЧАКОВ.

В прошлом году по поручению Владимира ПУТИНА был разработан план развития газо- и нефтехимии России на период до 2030 года (называемый еще 6-тикластерный план). Создание 6 нефтегазохимических кластеров, в том числе Дальневосточного, позволит добиться сокращения затрат на логистику сырья и сбыт готовой продукции, экономии капитальных и операционных затрат. Плюс - повысит привлекательность территорий для инвестиций.

Предполагается, что реализация программы позволит к 2030 году увеличить более чем в два раза собственное производство пластиков, которые заменят импортную продукцию. В Минэнерго полагают, что реализация «кластерной программы» позволит увеличить ВВП на 650 млрд рублей в год, создав в стране порядка 30 тыс. новых рабочих мест.

В истории России не было более благоприятного момента, чем нынешний, для вывода нефтехимии страны на роль одного из мировых лидеров, считает Алексей КОНТОРОВИЧ, председатель Научного совета РАН по проблемам геологии и разработки месторождений нефти и газа, научный руководитель Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А.Трофимука Сибирского отделения РАН.

Ключевая структурная проблема российской нефтегазохимической отрасли - дефицит мощностей для производства мономеров. Она формируется под влиянием целого комплекса факторов, которые характерны для большинства сложных производств.

«Отечественных нефтехимических предприятий мало, все они достаточно мелкие, их основные фонды устарели и не справляются с предельным уровнем загрузки. Неразвитая инфраструктура накладывает определенные ограничения по транспортировке нефтегазохимического сырья и экспорту его дополнительных объемов на сопредельные рынки. Несовершенство нормативно-правовой базы в сфере технического регулирования нефтегазохимии, недостаточная эффективность инвестиционного процесса и неразвитость внутреннего рынка препятствуют притоку капитала в отрасль», - отмечает заместитель министра энергетики РФ Сергей КУДРЯШОВ.

Кластерное производство базовых мономеров успешно развивается во всем мире. Оно эффективнее и выгоднее, чем строительство отдельных предприятий. Эффект кластера заключается в том, что предприятия в нем расположены компактно, совместно используют общую инфраструктуру, что снижает издержки, и взаимно дополняют друг друга в технологическом плане. Кроме того, производство кластеров предусматривает наличие сырья на входе и готовой продукции на выходе. Транспортные издержки, таким образом, сводятся к минимуму, поэтому продукция обладает более высокой конкурентоспособностью.

В основе каждого нефтехимического кластера лежат пиролизные мощности, вокруг которых создаются производства пластиков и каучуков, а также производства по изготовлению конечных изделий из продуктов нефтегазохимии. Исходя из расположения существующих мощностей, источников сырья и планов компаний по развитию действующих/строительству новых производств, в плане выделено 6 кластеров по географическому признаку: Западно-Сибирский, Поволжский, Каспийский, Восточно-Сибирский, Северо-Западный и Дальневосточный.

Дальневосточный кластер планируется развивать на основе сырьевой базы юга Якутии, частично с вовлечением сырья с других месторождений Восточной Сибири, а также ресурса на базе ВСТО. Продукция нефтехимических производств частично будет отправляться на экспорт. Но кроме этого, власти Приморья рассматривают возможность создания непосредственно на территории края новых производств по переработке полимеров в конечную продукцию.

Согласно Плану-2030 «ядром» Дальневосточного кластера должны стать три производства, выпускающих крупнотоннажную продукцию: «Роснефти», «Газпрома» и «Сибура». К реализации своих планов уже приступила «Роснефть» - в районе поселка Врангель Находкинского городского округа «дочка» нефтяного гиганта - Восточная нефтехимическая компания - проектирует нефтехимический комплекс, который должен стать крупнейшим в России. В марте 2012 года свои планы обозначил и «Газпром» - компания собирается создавать производство на территории Дальневосточного федерального округа.

Сегодня суммарные мощности российских нефтехимических компаний значительно уступают производителям в странах АТР. Согласно данным Минэнерго, создание новых мощностей поднимет объем производства этилена в России к 2030 году в 4,8 раза.

Досье "ЗР"

Нефтехимический комплекс Роснефти в Приморском крае предполагает выпуск полимеров (полиэтилена и полипропилена), бензола, олефинов и ряда других продуктов нефтехимии. Мощности I очереди проекта составят 3,4 млн тонн сырья в год. На первом этапе НХК будет перерабатывать нафту и сжиженные углеводородные газы (СУГ) с Комсомольского НПЗ, а также нафту с Ачинского НПЗ и Ангарской НХК.

Что же даст Дальнему Востоку создание нефтегазохимического кластера? Во-первых, новые принципы интеграции - как в рамках одной химической отрасли, так и в смежных отраслях - начиная от строительства космических кораблей и автомобилей и заканчивая изготовлением тары для рыбы. Во-вторых, кластер даст возможность аккумулировать интеллектуальный потенциал региона. Дальнему Востоку дан уникальный шанс инновационно-технологического рывка. Кластер - это новые производства, тысячи рабочих мест, высокий уровень жизни. Не поддержать эту идею значило бы лишить регион всех этих возможностей.

Отметим, что вопросы развития новой отрасли будут рассмотрены 17 мая на конференции «Развитие нефтегазохимического кластера в Приморском крае», организатором которой выступает администрация Приморья. В конференции планируется участие представителей федеральных органов исполнительной власти, научного сообщества, краевых отраслевых ведомств, бизнес-структур и образовательных учреждений.

Ольга ДОБРОЛЮБОВА, «Золотой Рог».

Правительство обозначило готовность серьезно заниматься вопросом защиты интеллектуальной собственности. С одной стороны, этот факт не положил конец спорам о пользе и целесообразности регистрации объектов интеллектуальной собственности. С другой, все чаще представители бизнеса задают вопрос: «Каким же образом пройти такую регистрацию и можно ли это сделать без помощи юриста?»

Защита интеллектуальной собственности перестала быть проблемой исключительно крупных компаний. Средний и малый бизнес также приходит к пониманию необходимости оберегать результаты своего труда от нечистоплотных любителей «погреться за чужой счет». Логотип, как один из главных элементов, выделяющих компанию или ее продукцию из общей конкурентной массы, страдает в первую очередь. Не удивительно: ведь он легко запоминается и дает возможность быстро идентифицировать продукт. Регистрация товарного знака - это первый шаг к формированию корпоративной линии безопасности, не позволяющей работать «под вашей вывеской» паре-тройке ушлых дельцов.

Комментирует эксперт в области юридического сопровождения участников ВЭД, генеральный директор юридической компании «ВЭД-ГАРАНТ» Александр РЕЗНИКОВ:

- Вопрос защиты объектов интеллектуальной собственности перестал быть чем-то оригинальным. Что касается регистрации непосредственно товарного знака и знака обслуживания, то речь идет не только об элементе корпоративной безопасности. Пожалуй, здесь на первый план выходит уровень лояльности к деловому партнеру. Считается, что если компания потратила силы на разработку и регистрацию товарного знака, она подчеркивает серьезность и долгосрочность собственных намерений. Фирма-однодневка едва ли будет затрачивать усилия на эту процедуру. Не стану говорить обо всех, но большая часть наших клиентов, желающих зарегистрировать товарный знак, первоочередной задачей ставят именно повышение уровня доверия к их компании со стороны участников бизнеса.

- Процедура регистрации товарного знака - насколько это сложно?

- Каких-то особенных сложностей нет. В первую очередь, нужно запастись терпением и понять, что время здесь - это наиболее затратный ресурс. Регистрация товарного знака процесс небыстрый. В среднем, для получения свидетельства на товарный знак при корректном оформлении сопроводительной документации уходит около 8 месяцев. Это при условии, что регистрирующий орган не будет проводить дополнительные экспертизы, направлять запросы и прочее. Вообще, сроки регистрации могут существенно колебаться.

- Можно ли остановиться подробнее на самом механизме регистрации?

- Здесь три основных этапа: подача заявки, проведение экспертизы и в заключение регистрация в Государственном реестре товарных знаков. Если кратко рассматривать каждый из этапов, то они таковы:

1. Заявка. Подразумевается подача заявки на государственную регистрацию товарного знака в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент). Форма заявки и порядок ее заполнения утверждены Приказом Роспатента от 05.03.2003 N 32 «О Правилах составления, подачи и рассмотрения заявки на регистрацию товарного знака и знака обслуживания». Эта форма доступна на сайте Роспатента.

При заполнении заявки необходимо указать обозначение, перечень товаров, в отношении которых испрашивается государственная регистрация товарного знака и которые сгруппированы по классам Международной классификации товаров и услуг для регистрации знаков (МКТУ). Это единственная классификация товаров и услуг, которая используется на территории РФ. Нужно отметить, что охрана обозначения предоставляется непосредственно с момента, когда была принята заявка (конечно, если знак в итоге зарегистрируют).

2. Экспертиза. Проводится Роспатентом и включает формальную экспертизу и экспертизу обозначения, заявленного в качестве товарного знака. В первом случае проверяется наличие необходимых документов, их соответствие установленным требованиям. По результатам формальной экспертизы заявка принимается к рассмотрению или принимается решение об отказе в принятии ее к рассмотрению.

Здесь важно понимать, что срок проведения данного вида экспертизы законодательно не регламентирован. Это главная причина, по которой гарантировать точные сроки регистрации не представляется возможным. По результатам экспертизы заявленного обозначения Роспатент принимает решение о государственной регистрации товарного знака или об отказе в его регистрации. В случае положительного решения вопроса заявителю направляется заключение по результатам экспертизы и решение о государственной регистрации товарного знака.

3. Регистрация. На основании решения о государственной регистрации товарного знака Роспатент осуществляет государственную регистрацию товарного знака в Государственном реестре товарных знаков. В течение 1 месяца со дня такой регистрации выдается свидетельство на товарный знак.

В настоящее время на сайте Роспатента можно ознакомиться не только с Государственным реестром товарных знаков, но и отследить движение заявок в Реестре заявок на регистрацию товарных знаков. Кроме того, в проекте Федерального закона «О внесении изменений в части первую, вторую, третью и четвертую Гражданского кодекса Российской Федерации, а также в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (проект, внесенный в ГД ФС РФ N 47538-6) рассматривается норма, в соответствии с которой Роспатент обязан будет публиковать в официальном бюллетене сведения о поданных заявках на товарные знаки.

- Дорогое ли это удовольствие - регистрация товарного знака?

- Могу лишь сказать, что услуга вполне доступна. Несмотря на то что существуют фиксированные тарифы для каждого из этапов регистрации, итоговая стоимость во многом зависит от самой компании, желающей зарегистрировать знак. В основном на сумму оказывают влияние количество классов товаров и услуг, в отношении которых испрашивается охрана, а также число юридически значимых действий, осуществляемых регистрирующим органом.

Таким образом, вопрос «регистрировать или нет» продолжает оставаться открытым для каждого отдельно взятого владельца бизнеса. Какое бы решение ни принималось, оказывается, что регистрация товарного знака сегодня - это прозрачная и четко регламентируемая процедура. В заключение еще пара советов от эксперта:

- Перед подачей заявки, в целях предотвращения признака тождественности заявляемого обозначения, рекомендую пользоваться возможностью проведения предварительного поиска. В нашей стране такая услуга предоставляется «Федеральным институтом промышленной собственности» (ФГУ). Этот орган формирует отчет, в котором содержатся знаки, имеющие сходные элементы, с указанием правообладателя и классов товаров либо услуг. А значит, у заявителя появляется возможность при необходимости внести корректировки в обозначение перед обращением в регистрационный орган.

Также полезной будет информация о требованиях, которым обозначение должно соответствовать, чтобы пройти регистрацию. Вам поможет статья 1483 ГК РФ, где установлены основания отказа в государственной регистрации товарного знака.

Константин ВАЛЬТЕР, «Золотой Рог».

Герман Зверев дважды – в 2010 и 2012 годах – переизбирался президентом АДМ, а малоизвестная региональная рыбацкая ассоциация вошла в «высшую лигу» российских отраслевых бизнес-объединений.

- Герман Станиславович, во-первых, поздравляю вас с избранием президентом Ассоциации добытчиков минтая на новый срок. Что сегодня представляет собой организация?

- В 2008 году в Ассоциацию добытчиков минтая входило 26 предприятий, сегодня – 46. География – от Чукотки до Приморья. Наши предприятия обеспечивают треть российского вылова водных биоресурсов и треть общероссийского производства рыбопродукции. Восемь из десяти крупнейших рыбопромышленных предприятий страны – это члены Ассоциации добытчиков минтая. Небольшие по размеру предприятия также влияют на политику ассоциации. Руководит ассоциацией совет: Евгений НОВОСЕЛОВ (ОАО «Океанрыбфлот»), Григорий АБОВСКИЙ (ОАО «ТУРНИФ»), Александр ВЕРХОВСКИЙ (член Совета Федерации), Виктор СЛИВИН (ЗАО «СахалинЛизингФлот»), Сергей САКСИН (ОАО «ПБТФ»), Руслан ТЕЛЕНКОВ (ООО «Магаданрыба»), Вячеслав МОСКАЛЬЦОВ (ОАО «Дальрыба»), Александр ПОПОВ (ООО «Дальвест»). Успехи объединения во многом объясняются их личной включённостью в дела ассоциации. Особенно хочу отметить важную роль первого президента ассоциации – Игоря ЕВТУШКА (ОАО «Океанрыбфлот»).

Досье «ЗР»

Некоммерческая организация «Ассоциация добытчиков минтая». Основана в 2006 году. Объединяет 46 рыбопромышленных предприятий Дальнего Востока. Доля предприятий – членов АДМ (1,2 млн тонн) в мировом вылове минтая составляет 40%. Для сравнения: доля минтая (1,7 млн тонн) в общероссийском вылове водных биологических ресурсов – 40%.

- Какие основные задачи поставлены собранием ассоциации перед исполнительной дирекцией на ближайшее время?

- Мы должны думать как бизнесмены, разговаривать как чиновники и работать как исследователи. В Ассоциации действует сильная юридическая группа: многие руководители крупных дальневосточных рыбопромышленных компаний хорошо знают Наталью КАЗАКОВУ и Виталия ШЕРШНЯ. У них на счету немало выигранных сложных юридических споров, поэтому их экспертная оценка проектов нормативных правовых актов всегда точна.

Любое наше предложение всегда основано на доскональной экономической проработке: этим заняты Алексей БУГЛАК и Александр ЮРТАЕВ. Когда мы «отбивали» проект правительственного постановления о принудительной биржевой торговле водными биоресурсами, то перевели на русский язык и проанализировали уставные документы всех международных рыбных бирж; мы доказали, что «рыбные биржи» прорастали снизу, из рыбных кооперативов, из экономического интереса самих рыбаков, а не насаждались директивами правительства в угоду контролёров. В 2011 году возникла серьёзная угроза – «квоты под киль». Мы перевели на русский язык и снабдили подробным комментарием исследование Всемирного банка «Утопленные миллиарды» – блестящий анализ экономики мирового рыболовства. Один из авторов этого доклада Киран КЕЛЛЕХЕР по приглашению АДМ приезжал во Владивосток в 2011 году и выступил на Международном конгрессе рыбаков.

Но приоритет номер один – завершение сертификации промысла минтая в Охотском и Беринговом морях по стандартам MSC. Этот стандарт (дитя мезальянса компании Nestle и WWF) охватывает 15% мирового вылова и является входным билетом в закрытый привилегированный клуб мирового рыбного рынка.

- Россия – крупнейший экспортер рыбы, а поставки рыбопродукции на внутренний рынок невелики. Зачем нужна специальная сертификация для экспорта? Сырьё и без того охотно покупают за рубежом.

- Осенью прошлого года существовала реальная угроза остановки поставок в Европу. В этом году долгосрочные контракты на филе из русского минтая до сих пор под вопросом. Розничные сети приобретают продукцию, которая прошла международную экологическую сертификацию. Нас (и наше сырьё) не ждут с распростёртыми объятиями: есть американцы с сертифицированным минтаем, есть вьетнамский пангасиус – товар-заменитель. Конкуренция на мировом рынке очень жёсткая.

Поставки на внутренний рынок составляют 35% объёма производства. И если говорить о минтае, не увеличатся в разы. Россия добывает свыше 1,6 млн тонн минтая: если пересчитать сырец в готовую продукцию – получится почти 8 килограммов минтая на каждого россиянина. Готовы наши люди съедать столько минтая? Даже любимой в России селёдки мы съедаем всего 4 килограмма на душу населения, а минтая – меньше 2 килограммов, и увеличить его потребление почти в четыре раза невозможно.

- Повышение экспортных пошлин может увеличить поставки на внутренний рынок?

- Нет. Это яркий пример экономической схоластики. Не учитываются промысловый календарь, реальная ёмкость внутреннего рынка, фактическая мощность рыбопереработки внутри страны, структура и динамика мирового рынка продукции из минтая.

Промысел минтая устроен так: почти 70% годового вылова (1 млн тонн) приходится на период с 1 января по 10 апреля. Свыше 160 рыбопромысловых судов работают на промысле, быстрый сбыт продукции и пополнение оборотных средств имеют определяющее значение. Внутренний рынок, несмотря на сезонное 25-процентное снижение цен, приобретает всего 15% вылова. Оставшийся объём реализуется на экспорт. Для того, чтобы весь добываемый минтай перерабатывался и реализовывался на внутреннем рынке, необходим, ВО ВТОРУЮ ОЧЕРЕДЬ, игрок рынка со свободными 35–40 млрд рублей в год. Именно столько необходимо для создания индустрии переработки миллиона тонн минтая в филе.

- Почему во вторую очередь? А что тогда в первую?

- Во-первых, нужен покупатель. США с населением 250 миллионов человек съедают 150 тысяч тонн филе минтая в год, европейские покупатели с населением в 300 миллионов человек съедают 250 тысяч тонн филе минтая. 145 миллионов россиян съедят 200 тысяч тонн филе минтая по цене 150 рублей за килограмм? Нет. Если мы сертифицируем промысел минтая и цепочку поставок, то сможем поколебать на внешнем рынке монополию американцев. Но этот сегмент рынка не безразмерный: вряд ли мы сможем продать более 60–70 тысяч тонн филе минтая в год. А конкурировать по цене и издержкам с китайцами в производстве филе второй заморозки – дело безнадёжное. Поэтому индустрия береговой переработки миллиона тонн минтая вряд ли окажется устойчивым и высокоприбыльным бизнесом. Неслучайно инвесторы не торопятся в эту нишу: их больше привлекает сектор добычи ресурсов. Кстати, это и мировая тенденция: половина рыбопромышленных компаний мира занимаются только добычей и первым переделом водных биоресурсов.

- Вы утверждаете: нужен игрок рынка с 40 миллиардами рублей. А разве рыбная отрасль неспособна на такие инвестиции?

- Нет. Годовой объем денежной выручки рыбной отрасли (всей отрасли, включая добытчиков минтая) составил в 2011 году 110 млрд рублей. Из такого объёма выручки невозможно «вытащить» 40 млрд рублей на создание нового бизнеса: закупку сырья, строительство цехов, наём и обучение кадров, хранение и доставку готовой продукции.

- Но совсем недавно на совещании у полпреда Дальневосточного округа приводили другие цифры. Правительство дало преференции рыбопромышленникам для обновления флота, налоговая нагрузка снижена на 26 млрд рублей...

- Эти цифры неточные. Они не учитывают таможенные пошлины, которые являются налоговым платежом и объем которых в 2009-2011 годах составил по Дальнему Востоку около 5 млрд рублей. Кроме того, с 1 января 2011 года в полтора раза возрос ЕСН: этот замечательный факт также остался вне поля зрения экспертов. Вот и получается: правительство снизило рыбакам один налог (сбор за пользование водными биоресурсами), зато ввело другой налог (таможенная пошлина) и в полтора раза увеличило третий (ЕСН). По нашей оценке, фактическое снижение налоговой нагрузки на рыбную отрасль составило в 2008–2011 годах не 26 млрд рублей, а менее 12 млрд рублей. Не все эти деньги ушли на инвестиции, потому что с 2008 по 2011 год усреднённая стоимость тонны судового топлива возросла с 12 тысяч рублей до 32 тысяч рублей. Расходы на топливо составляют 40% издержек рыболовной отрасли. Таким образом, снижение налоговой нагрузки помогло компенсировать удар высоких цен на топливо. Рыбная отрасль стабильно работала в самый пик мирового экономического кризиса, объём вылова за эти годы возрос на треть, объем производства рыбопродукции также вырос. Разве это плохой результат? Но требовать от, прямо скажем, скромных мер государственной поддержки чудодейственного инвестиционного бума – это выглядит немного по-детски.

- А как вы прокомментируете высказывания по поводу контроля китайского капитала над добычей морских биоресурсов региона? Именно региона, ведь 68% добычи морских биоресурсов добывает в дальневосточном бассейне.

- Государство вправе располагать точной информацией о хозяйствующих субъектах, которым предоставлено право доступа к национальным природным ресурсам. Точная информация – это информация, которая основана на безупречных и юридически значимых сведениях, полученных законным путём из достоверных и ответственных источников, а не сфабрикована или “выловлена” в мутных потоках Интернета.

- Однако, по сведениям «ЗР», в рыбацком бизнесе Дальнего Востока в прошлом году начался передел собственности – на Камчатке, Сахалине и в Приморье. Компания «Русское море» заявляет о покупке крупнейших рыболовных компаний Дальнего Востока.

- АДМ подготовила специальное заявление по поводу высказываний менеджеров «Русского моря». Участники Ассоциации не ведут переговоры с акционерами и руководителями компании «Русское море» о продаже компаний. Наши предприятия рассматривают компанию «Русское море» как одного из многих партнёров на отечественном рыбном рынке и готовы сотрудничать с ней, однако не намерены лишаться юридической самостоятельности или изменять структуру акционерного капитала предприятий в интересах или в пользу компании «Русское море».

Досье "ЗР"

Герман Станиславович Зверев родился в 1968 г. на Камчатке. Закончил факультет журналистики Дальневосточного государственного университета, кандидат экономических наук. Работал в СМИ; в администрации Приморского края (руководитель административного департамента - 1994–1998 гг.; директор департамента международного сотрудничества и туризма - 2006–2008 гг.); председателем постоянной комиссии по бюджету, налогам и финансам Думы города Владивостока (2001–2003 гг.); в Тихоокеанском центре стратегических разработок (2003–2006 гг.). Автор книг «Заблудившийся город», «Послушные деньги», «Понять красного дракона». Женат, есть сын.

Степан ХАРИТОНОВ, «Золотой Рог».

В том числе в апреле этого года через причалы ОАО «Восточный Порт» было перевалено 1 млн 396,2 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. Этот показатель ниже аналогичного за апрель 2011 года на 9,9%.

Основной груз – каменный уголь, добываемый в Кузбассе. В настоящее время экспортный уголь составляет почти 98% от всего грузооборота стивидорной компании, 1,8% приходится на каботажный уголь и около 0,2% на прочие грузы.

В структуру ОАО «Восточный Порт» входит два производственно-перегрузочных комплекса. Первый – специализированный Угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов. Уровень автоматизации достигает почти 98,9%. Мощность перевалки – 13,5 млн т. в год.

На специализированном Угольном комплексе с января по апрель включительно было обработано 4 млн 561,8 тыс. тонн угля. По отношению к показателям аналогичного периода 2011 года рост составил 2%. В том числе в апреле 2012 года был перегружен 1 млн 107,5 тыс. тонн. В сравнении с аналогичным показателем прошлого года грузооборот комплекса в апреле уменьшился на 8,6%.

Второй - Универсальный производственно-перегрузочный комплекс специализируется на грейферной перевалке угля. Мощность составляет 3 млн т. в год.

За четыре месяца 2012 года через комплекс было перевалено 1 млн 062,8 тыс. тонн грузов, что на 24% выше прошлогодних результатов за аналогичный период. В том числе в апреле комплекс обработал 288,6 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. По отношению к апрелю прошлого года грузооборот снизился на 14,4%.

Досье: ОАО «Восточный Порт» - крупнейшая стивидорная компания на Дальнем Востоке России, которая специализируется на перевалке каменного угля. Общая мощность перевалки ОАО «Восточный Порт» – 16,5 млн т. в год. В активах компании собственный Портовый флот с мощными буксирами-кантовщиками, способными швартовать суда дедвейтом до 150 тыс. т. По итогам 2011 года грузооборот ОАО «Восточный Порт» составил 16 млн 498,3 тыс. тонн грузов различной номенклатуры.

В России подобных производств не существует: заводы, построенные несколько десятков лет назад, сегодня устаревают морально и физически. Однако международный опыт в возведении и эксплуатации современных нефтехимических производств накоплен солидный. Его сегодня передают специалистам ВНХК мировые лидеры в области нефтехимии и нефтепереработки.

Первый обучающий семинар по технологиям производства полиэтилена и полипропилена состоялся на нефтехимических заводах Бельгии, где действуют установки, аналогичные ВНХК.

«Установка по производству полиэтилена, как оказалось, очень компактная и полностью автоматизированная, за ее работой операторы следят с центрального пункта управления. Это позволяет свести к минимуму риски, связанные с человеческим фактором, - рассказывает и.о главного технолога ЗАО «ВНХК» Наталья Гребенюкова, уже прошедшая обучение. - Операторы следят за процессом, не только основываясь на данных компьютера, но и через камеры слежения. На другом заводе установка производства полипропилена также небольшая, но особенно нас удивило, что все ее динамическое оборудование «одето» в звукопоглощающие короба. Это сделано для того, чтобы не нарушать покой жителей близлежащего поселка, оградить их от шума. Дело в том, что оба завода расположены в огромной промышленной зоне, где работают десятки нефтехимических предприятий, но буквально через дорогу от границы промзоны располагаются фермерские хозяйства и жилые кварталы».

Представители ВНХК в деталях изучили работу предприятий, чтобы в дальнейшем использовать наработки бельгийских коллег при строительстве и эксплуатации установки полимеризации в Находке.

Тренинги на современных нефтехимических предприятиях мира должны пройти все специалисты Восточной нефтехимической компании, которые будут эксплуатировать технологические установки. Такое требование устанавливают поставщики технологий. Однако и на самом предприятии создают современную тренировочную базу с тренажерами – имитаторами всех технологических объектов. Специалиста не допустят к работе на настоящей установке, пока он в совершенстве не овладеет навыками управления оборудованием на тренажере.

Досье «ЗР»

ЗАО «Восточная нефтехимическая компания» образовано в 2011 г. для реализации проекта ОАО «НК «Роснефть» по строительству нефтехимического комплекса в Приморском крае, в районе поселка Первостроителей Находкинского городского округа. Проект предполагает выпуск полимеров (полиэтилена и полипропилена), бензола, олефинов и ряда других продуктов нефтехимии. Мощности I очереди проекта составят 3,4 млн. т. сырья в год.

В 2011 году выбран генеральный проектировщик нефтехимического комплекса. По результатам тендера им стал корпоративный институт «Роснефти», специализирующийся на проектировании предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, ОАО «Ангарскнефтехимпроект».

«Золотой Рог».

Нефтехимический комплекс ЗАО «Восточная нефтехимическая компания» намерена построить в окруженной холмами долине реки Глинка в районе ул. Первостроителей (микрорайон Врангель, Находка). Для того чтобы сократить объемы перемещаемых земляных масс и сохранить большую часть сопок, и был выбран современный метод террасирования.

«Для расположения террас мы будем использовать природные распадки, выравнивая их и придавая нужную форму. Освободившийся грунт пойдет на планировку более низких участков площадки и на последующее восстановление плодородного слоя на территории предприятия свободной от промышленных объектов, - пояснил и. о. технического директора ЗАО «ВНХК» Юрий Чаплинский. - Сейчас подрядчики ведут все необходимые расчеты и готовят 3D-модели местности, чтобы подобрать максимально удобные варианты размещения объектов. Кроме того, мы планируем посетить нефтехимические и нефтеперерабатывающие комплексы в Китае, также расположенные на террасах, чтобы перенять наиболее эффективные технологии террасирования».

Еще один, не менее важный аспект при подготовке площадки к строительству - перенос русла реки Глинка, которое сейчас проходит по долине, где должны разместиться производственные объекты.

Перенос русла Глинки не повлияет на жизнедеятельность поселка и экологию района. Кроме того, таким образом, будет организовано регулирование стока реки, чтобы снизить возможные риски при тайфунах, уверяют в компании.

Проектирование нефтехимического комплекса под Находкой набирает обороты. В пиковые моменты количество специалистов, работающих только над проектной документацией, достигнет 4-5 тысяч человек. Завершить проектирование Восточная нефтехимическая компания намерена к концу 2012 года. После этого состояться общественные слушания по проекту, проектная документация будет передана на государственную экологическую экспертизу и главную государственную экспертизу. Приступить к строительству объектов первой очереди комплекса планируется в 2013 году.

«Золотой Рог».

Во Владивостоке прошло совещание по вопросу пересмотра тарифа на вывоз твердых бытовых отходов. В нем приняли участи представители департамента по тарифам Приморского края и администрации города Владивостока.

Как доложили заместителю директора департамента по тарифам Приморского края Ольге Капоровой, продолжается процесс передачи нового комплекса по утилизации отходов и земельного участка в ведение муниципалитета. Полностью этот процесс будет завершен к сентябрю.

Вместе с тем уже определена компания, которая будет заниматься утилизацией и вывозом ТБО в городе Владивосток. Сейчас организация получает необходимые разрешительные документы и лицензию.

Ольга Капорова отметила, что данный вопрос находится на контроле администрации Приморского края. «Мы готовы пересмотреть тариф, как только в департамент поступит заявление от компании, которая будет заниматься утилизацией и вывозом ТБО во Владивостоке», - сообщила она.

Напомним, что с 1 апреля этого года во Владивостоке был повешен тариф на утилизацию ТБО. Сегодня он составляет 68,40 рублей за кубометр, сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

В полуфинале VIII Бизнес-Премии Приморского края явных лидеров не было, если судить по итогам голосования 42 экспертов, вернувших в Оргкомитет свои именные бюллетени. А вот в открытом голосовании приморцев на сайте и бюллетенями открыто «болели» за своих, особенно в номинации «Развивающийся бизнес Приморского края». И, если бы не условия конкурса, дающие право решающего голоса членам Экспертного совета, результаты могли бы быть иными.

Отсутствие явных лидеров я бы объяснила сильным составом ТОП-25, который, повторюсь, был составлен по предварительным финансово-экономическим показателям 2011 года. И хотя состав Экспертного совета в этом году был чуть ли не наполовину изменен, его члены, как правило, голосовали за уже известные публичные компании. Месяц в полуфинале давал шанс всем реально «засветиться», но бизнес не спешил этим воспользоваться.

Объяснить это можно политической ситуацией в Приморье. Полуфинал выпал на первый месяц губернаторства Владимира МИКЛУШЕВСКОГО. И приморский бизнес как бы застыл в ожидании, предпочитая не высовываться: какие правила игры им объявят, а вернее, продемонстрируют. Так что в финал номинаций «Компания года» и «Менеджер года» компании и руководители вышли с минимальным перевесом.

Впрочем, увидеть в финале ЗАО «Тихоокеанская мостростроительная компания», которая уже становилась и лауреатом, и финалистом Бизнес-Премии, было ожидаемо. Вот ее главный итог года – над бухтой Золотой Рог, у всех на виду. Но для многих, наверное, станет неожиданностью успешный дебют в главной номинации ООО «Соллерс-ДВ». Сколько за два года звучало мнений по поводу неэффективности автомобильного проекта в «праворульном» Владивостоке! Однако отдадим должное объективности экспертов, которые по достоинству оценили стремительный рост автосборочного производства и корпоративное строительство компании, нацеленной на результат. Похоже, наши эксперты уже не сомневаются в успешности этого проекта.

Увидели они и социальные плюсы присутствия в Приморье крупных корпораций. Тут и «Спецморнефтепорт «Козьмино», и «РН-Находканефтепродукт». Зато народное голосование дало преимущества ООО «Подряд» (доступность IT-технологий для населения) и ООО «Технолохолдинг Сумотори» (начатый проект автотрека «Приморское кольцо»).

А вот традиционным отраслям бизнеса Приморья – рыбопромышленному, горнорудному и лесоперерабатывающему – вновь не повезло. В ТОП-25 вполне финансово состоятельные компании, однако негатив, накручиваемый вокруг этого бизнеса, похоже, сказался и на общественном мнении.

Кстати, обращает на себя внимание лояльное отношение экспертов именно к производственным компаниям. Тут и ОАО «Дальприбор», который «засветился» в прошлом году со своим светодиодным проектом (номинация «Компания года») и финансово подтвердил его эффективность. И ООО «Завод «Океан», который отнюдь не новичок на рынке, но отверточную сборку дополнил разработками своих товарных марок. И «ЭкоСтар Технолджи», и «Востокшинторг», которые от торговли пошли по пути создания сервисного производства. Все три компании - из номинации «Развивающийся бизнес». Это всегда была, на мой взгляд, самая интересная часть Премии. В среднем бизнесе рождаются новые проекты, и они, не застаиваясь на узком потребительском рынке края, шагают за его пределы по просторам и весям России. Успешно шагают, как показывают списки наших номинантов.

Среди экспертов Бизнес-Премии оказалось немало экономистов и финансистов, которые реально могут оценить преимущества экономической модели сетевого бизнеса в условиях небольшой численности населения на территории Приморского края. Поэтому среди финалистов, как оценка этой модели, оказались и ОАО «Уссурийский бальзам» - старейший бренд Приморья, получивший второе дыхание с выходом в оптовые сети УК «Синергия», и ОАО «Приморское аэроагентство» - базовая компания всероссийской сети «Билетур» со своим неизменным руководителем Александром БЫЧКОВЫМ, и «Компьютерный центр DNS» - даже не сама компания, а ее руководитель Дмитрий АЛЕКСЕЕВ.

Именно среди руководителей бизнеса в ТОП-25 была наибольшая конкуренция. Вновь в финале Марина ЛОМАКИНА, глава компании-оператора крупнейших объектов края. Хотя желание видеть новые лица, наверное, было не только у меня лично, но и у других экспертов. Этим объясняется состав финалистов в номинации «Менеджер года». Меня же порадовало иное. Столько говорим о дефиците талантливых менеджеров в Приморье. А они есть, и они локомотивы нашей экономики.

Как отметил наш эксперт, представляя генерального спонсора Бизнес-Премии - инжиниринговую компанию «Акцент», Константин ВОРОБЬЕВ, хочется в первую очередь поддержать тех, кому «не чужд дух инноваторства и знаком ветер перемен». Эти слова можно сказать обо всех, кто вышел в финал.

Итак, финалисты перед вами. Результаты экспертного голосования будут озвучены на торжественной церемонии награждения победителей VIII Бизнес-Премии Приморского края, которая состоится 15 мая во Владивостоке в зале "Версаля".

Елена БАРКОВА, исполнительный директор VIII Краевой Бизнес-Премии.

VIII Бизнес-Премия Приморского края, номинация "Компания года"

Дальприбор, ОАО

Соллерс-ДВ, ООО

Тихоокеанская мостостроительная компания, ЗАО

Уссурийский бальзам, ОАО

VIII Бизнес-Премия Приморского края, номинация "Менеджер года"

АЛЕКСЕЕВ Дмитрий Юрьевич, ООО «Компьютерный центр DNS»

БЫЧКОВ Александр Владимирович, ОАО «Приморское аэроагентство» (ТМ «Билетур»)

КАСПИН Владимир Леонидович, ООО «Ремонтно-строительная компания КФК»

ЛОМАКИНА Марина Александровна, ОАО «Наш дом – Приморье».

VIII Бизнес-Премия Приморского края, номинация "Социально ответственный бизнес"

Подряд, ООО

РН-Находканефтепродукт, ООО

Спецморнефтепорт «Козьмино», ООО

«Технохолдинг «Сумотори», ООО

VIII Бизнес-Премия Приморского края, номинация "Развивающийся бизнес"

«Востокшинторг», ООО (ТМ «Шинтоп»)

Завод «Океан», ООО

«Приморское аэроагентство», ОАО (ТМ «Билетур»)

«ЭкоСтар Технолоджи», ООО

Встречу провели заместитель главы администрации Владивостока Людмила Белякова, начальник управления градостроительства и архитектуры Анатолий Мельник, начальник управления международных отношений и туризма Владимир Сапрыкин, советник главы Владивостока Владимир Захаров, директор МУПВ "Дороги Владивостока" Андрей Лушников, директор МБУ "Горзеленстрой" Павел Демичев и директор МКО "Дирекция по строительству объектов Владивостокского городского округа" Эдуард Портнов.

В ходе встречи была проведена презентация основных видов деятельности и образцов продукции компании "Мицуи". Ряд из них предложено использовать во Владивостоке при возведении соответствующих объектов, а также в ходе ремонта и реконструкции городских территорий и рекреационных зон. В частности, обсуждались возможности укрепления и озеленения откосов внутри города и вдоль автомагистралей, внедрения технологий и материалов по снижению уровня уличных шумов.

Участники встречи наметили программу дальнейших совместных действий для расширения двустороннего сотрудничества, сообщает пресс-служба администрации Владивостока.

«Золотой Рог».

Успешный опыт привлечения на практику студентов учебных заведений, а затем трудоустройство наиболее результативных из них в компанию, уже имеют региональные филиалы ОАО «Ростелеком» на Дальнем Востоке.

«Работу по привлечению студентов на практику мы начали с того, что собрали потребность в практикантах от всех региональных филиалов - на сегодняшний день поступило 199 заявок, - рассказывает о проекте начальник отдела подбора и развития персонала «Ростелеком - Дальний Восток» Марианна НАГОРНАЯ. - Для привлечения студентов на практику у нас запланирован ряд мероприятий. Например, Приморский филиал и МРФ ДВ (предлагаю не разграничивать) уже приняли участие в ярмарках вакансий: 19-20 апреля ярмарка прошла в администрации Приморского края, ее организатором выступал ДВФУ, 26 апреля - во ВГУЭС. На ярмарках собрали большое количество резюме - заинтересованность в практике у студентов была очень высокая. Следующий этап - заключение договоров о сотрудничестве с вузами и средне-специальными учебными заведениями Дальнего Востока».

Кроме того, «Ростелеком - Дальний Восток» стал участником краевого конкурса для студентов и выпускников вузов «Золотой диплом». Конкурс также призван привлечь в компанию инициативных студентов и выпускников, заинтересованных в построении карьеры в телекоммуникационной отрасли.

В самой компании для прохождения практики выделены несколько направлений, по которым потребность в молодых специалистах наиболее высока. Прежде всего это техническое и IT-направление, а также коммерческий и экономический блоки. Отбор студентов будет проводиться на конкурсной основе и состоять из нескольких этапов: резюме, тестирование, оценка личностных компетенции. На период прохождения практики для каждого студента формируется индивидуальный план. По итогам практики лучшие из лучших студентов будут награждены именными стипендиями ОАО «Ростелеком», некоторые получат предложения о работе.

Но трудоустроиться в компанию может не только тот, ктопрошел практику в компании. Выпускников, уже имеющих на руках диплом, готовы рассматривать на начальные позиции во все подразделения при наличии вакансий. Если молодой специалист хочет работать в компании, у него высокая мотивация к работе, обучению и развитию, то у него есть все шансы стать сотрудником компании. По словам специалистов по подбору персонала «Ростелеком - Дальний Восток», опыт работы - дело наживное. Система наставничества, работающая в компании, дает свои результаты, и молодые специалисты достаточно быстро получают необходимые для работы навыки.

Примеры успешного старта молодых специалистов уже есть. Кристина ГЕРАСИМОВА в прошлом году с красным дипломом окончила МГУ им. Невельского по специальности «Управление персоналом». В сентябре была трудоустроена в отдел подбора и развития персонала «Ростелеком - Дальний Восток». Сегодня она не только самостоятельно закрывает вакансии, но и является куратором проекта по организации студенческих практик.

«Работая в крупной компании, очень быстро набираешься опыта, - считает Кристина. - Конечно, на первом этапе было сложно - масштабные проекты, много новой информации. Но это позволяет мобилизоваться, поставить перед собой цель и научиться ее достигать. С опытом приходит и уверенность, и профессионализм. Поэтому когда студенты будут проходить в нашей компании практику, это сильно поможет им в дальнейшей работе».

Олеся САМОДЕЛОВА, несмотря на то что еще является студенткой пятого курса ВГУЭС и сейчас пишет диплом, уже работает в Приморском филиале ОАО «Ростелеком».

«Я только заканчиваю вуз, но о будущем уже нужно думать, - говорит Олеся. - Поэтому не дожидаясь получения диплома, я написала резюме и отправила его в разные компании. Получила ответ из «Ростелекома», прошла несколько собеседований, и меня пригласили на работу. Я этому очень обрадовалась: крупная, успешная компания в самом начале карьеры - это большая удача. Совмещать работу и написание диплома сложно: нужно входить в новый для себя вид деятельности, многому учиться. Но у нас хороший коллектив - все сотрудники очень радушные, улыбчивые, готовые научить и всегда прийти на помощь».

Всех, кто уже во время учебы хочет получить бесценный опыт работы в крупной компании и дополнить теоретические знания практическими навыками, кто намерен строить карьеру и добиваться поставленных целей, кто готов учиться работать в команде и развивать собственный потенциал, ждут в компании «Ростелеком». Это лучший старт будущей блестящей карьеры.

Елена ЛЕНСКАЯ, «Золотой Рог».

К 2018 году Россия должна подняться со 120-го на 20-е место в рейтинге Doing business, поручил вновь избранный президент Владимир ПУТИН правительству сразу после инаугурации. Меньше всего усилий в этом «стоступенчатом» шаге потребует проблема снижения издержек на ведение бизнеса. Согласно исследованию КПМГ, составленному на основе оценки стоимости труда, страхования, подключения к коммуникациям, транспортных расходов, налогообложения и привлечения финансирования, Россия занимает четвертое место из 19 по дешевизне ведения бизнеса.

В качестве базового уровня эксперты взяли планку расходов на предпринимательство в США. По сравнению с ним самыми «выгодными» странами были признаны Китай и Индия, где благодаря низким зарплатам затраты на бизнес оказались примерно на 25% ниже. Среди развитых стран лидерами стали Великобритания и Нидерланды (там расходы предпринимателей оказались почти на 5% меньше, чем в США). Самый дорогой бизнес в Австралии и Японии (на 9,4%). В России стоимость ведения бизнеса оказалась на 19,7% ниже, чем в США. Среди быстрорастущих стран Россия стала лидером по привлекательности с точки зрения расходов на электричество и газ. «Светлыми пятнами» в российской экономике оказались рынок IT, где ведение бизнеса на 39,4% дешевле, чем в США (у лидера сектора, Китая, - на 45,4%).

С другой стороны, эксперты отмечают, что высокая стоимость аренды производственных и офисных помещений - больное место предпринимателей. По первому показателю страна занимает первое место, по второму - второе, пишет РБК daily.

Стоимость ведения бизнеса не является решающим фактором для принятия решения об открытии бизнеса в той или иной стране, - говорит партнер BDO в России Елена ХРОМОВА. По данным исследований компании, среди основных проблем, которые называют руководители компаний, как правило, проблема подбора кадров. Кроме того, на бизнес в России негативно влияют высокие административные издержки и неотрегулированная налоговая система. «В итоге российские предприятия открывают производство в Китае и Индии, где бизнес дешевле», - считает она.

Для бизнеса важнее не затраты, а окупаемость и комфортные условия, согласен эксперт ФБК Игорь НИКОЛАЕВ. Россия на этом фоне выглядит непривлекательно. «Только за первый квартал этого года из страны утекло $35,1 млрд. Несмотря на рост экономики, предприниматели не удовлетворены условиями ведения бизнеса в России», - говорит он.

«Золотой Рог».

Речь идет о кассах железнодорожных станций, в которых ежесуточно продается не более 20 билетов. Под угрозой закрытия оказались пункты продаж в Уктуре, Селихино, Кенаде, Розенгартовке и ряде других населенных пунктов, расположенных к северу и югу от Хабаровска. Стоит отметить, что, по данным «ЗР», подобные распоряжения получили не только на ДВЖД, но и в управлениях других терподразделений РЖД.

Таким образом ФПК намеревается бороться за снижение убытков, возникших после того, как федеральный бюджет сократил компании выдачу ежегодных дотаций более чем на 7 млрд рублей. И хотя, по сообщениям представителей ФПК, закон предусматривает закрытие касс, продажа билетов в которых составляет менее 50 штук в сутки, компания, идя навстречу жителям, намеревается отказаться только от тех, где дневной оборот не превышает 20 проездных документов.

Согласно данным начальника дальневосточного филиала ОАО «ФПК» Александра КАРАЕВА, из 55 находящихся в его подчинении касс не обеспечивают продажи 50 билетов 33 точки, а 11 не могут сбыть и 20 билетов в день. При этом 5 особо застойных, в которых продавалось по 6 билетов за 6 месяцев, Караев уже закрыл. Билеты жители оставшихся без касс населенных пунктов приобретают у проводников: дождался поезда, запрыгнул в общий вагон, купил билет и езжай себе до Хабаровска или Комсомольска. Никакой предварительной продажи нет, как и гарантий наличия мест, нет возможности оплатить проезд за пределы Хабаровского края – подобные проездные документы надо брать уже в Хабаровске, стоя в живой очереди, пока не повезет. Не удивительно, что не приняли немногочисленные пассажиры с малых станций таких нововведений и стали обращаться с жалобами в различные органы власти, пытались даже перекрывать движение на железной дороге накануне выборов.

Как заявил на совещании с депутатами Законодательной думы Хабаровского края начальник дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений ОАО «РЖД» Сергей ФОМИЧЕВ, пока ДВЖД не намерено выполнять требования ФПК и ищет возможности для продолжения работы даже наиболее убыточных точек билетных продаж. Одна из эффективных мер - заключение договоров с МО, согласно которым местные власти возьмут на себя частично финансирование содержания билетной кассы. Проект документа разослан главам муниципалитетов. С администрацией Ванинского района такое соглашение уже удалось подписать. Железнодорожники хотели получить содействие краевых депутатов, призвав их к выделению дотаций ОАО «ФПК» для содержания проблемных касс. Тем более, что цена всего вопроса в Хабаровском крае – 2 млн рублей. Столько планируют сэкономить в ФПК после закрытия 11 малодеятельных местных касс.

Но оказалось, что Краевая дума не вправе выделять дотации ОАО «ФПК», региональное представительство которой не имеет собственного юридического лица и бухгалтерского баланса, анализируя который, депутаты могли бы выделить средства непосредственно филиалу. Проще говоря, у региона нет полномочий на поддержку федеральной бизнес-структуры. И муниципалитеты имеют на это право только при наличии бездотационных бюджетов. А в Хабаровском крае все районы получают поддержку из краевой казны. Поэтому не имеют права на выделение дотаций, на содержание кассиров. И подписавшему договор с ФПК муниципальному главе пообещали проблемы, связанные с нецелевым использованием бюджетных средств.

По мнению председателя Законодательной думы края Сергея ХОХЛОВА, даже разделившись на дочерние предприятия, ставшие финансово самостоятельными коммерческими структурами, РЖД отвечает за все свое «семейство» и остается монополистом, а потому не имеет права лишать услуг население, ссылаясь на проблемы с доходами в одной компании. Обострило положение и заявление правового управления думы, обратившего внимание на то, что в законе говорится о закрытии не касс, а станций в случае продажи менее 50 билетов в день. Однако действовать досконально по букве закона нельзя - ликвидировать инфраструктуру станций ДВЖД не может, так как при этом пострадает технологическая производственная цепочка, обеспечивающая перевозку пассажиров и грузов. Решили убрать кассы, которые после многих реорганизаций РЖД перестали быть неотъемлемой частью станционной инфраструктуры, и сэкономить 2 млн рублей.

Нельзя не отметить, что решением вопроса занимаются лично руководители Хабаровского края, структурных подразделений РЖД и ДВЖД, филиала ФПК, собираются совещания, ведутся переговоры, пишутся письма в Правительство РФ, Госдуму и РЖД, оформляются командировки для убеждения оппонентов, будет создана отдельная рабочая группа из региональных депутатов, ДВЖД и ФПК. Кажется, консолидированные траты на данные мероприятия значительно превышают 2 млн рублей в год.

Александр ЗУБОВ, «Золотой Рог».

Покупатели – словно только и ждали этого момента – начали дружно отказываться от планов по приобретению лайнера. И одним из первых, как ни странно, это сделало Управление делами Президента России. «Подобный инцидент ставит под сомнение безопасность авиалайнера. Естественно, пока его закупка для глав государства снята с повестки дня», - цитирует Life News слова источника в кремлевской администрации.

А пресс-секретарь УДП РФ Виктор ХРЕКОВ заявил, что после получения всех официальных результатов расследования причин произошедшей в Индонезии катастрофы будет решаться вопрос о безопасности данного судна. «Мы рассматривали возможность приобретения Sukhoi Superjet для осуществления перелетов лидеров государства. У нас есть такое правило: любая модель должна пройти тестирование в течение двух лет в регулярной эксплуатации. Естественно, факт крушения заставляет задуматься, мы будем ждать официальных заключений катастрофы», - сказал он.

Вообще, у руководства страны какое-то странное отношение к отечественным лайнерам. Сначала бывший президент Дмитрий МЕДВЕДЕВ после авиакатастрофы под Ярославлем, не дожидаясь выводов комиссии, огульно оговорил, мягко выражаясь, вполне надежный отечественный ЯК-42, фактически призвав авиакомпании закупать импортные лайнеры, а сегодня чиновники рангом пониже готовы отказаться даже от самолета, на который уповали последние семь лет. Не лишним напомнить, что на его создание было потрачено из бюджета более $3 млрд.

И кто же теперь, станет покупать самолет холдинга «Сухой», которого публично сторонится даже руководство страны-создателя, сомневаясь в его надежности?

Индонезия, диспетчеры которой, по мнению летчика испытателя Магомеда ТОЛБОЕВА, высказанному на радиостанции Бизнес-ФМ, несут основную ответственность за крушение, поскольку позволили экипажу самолета снизиться до опасной высоты, тоже объявила о приостановке закупок SSJ 100. При этом правда, остается загадкой, почему не сработала навигационная аппаратура в кабине воздушного судна и не показала сближение со злополучной горой Салак.

Впрочем, здесь, возможно, сыграл роль другой фактор – самолет, словно конструктор «Лего», на 80% состоял из иностранных комплектующих, произведенных, к тому же, в разных странах, хотя специалисты всегда настаивали на том, что самолет должен производиться, преимущественно, на отечественной элементной базе.

Как бы там ни было, а «проект века» или «прорыв, сделанный в цифре», как его часто именовали, теперь ждут нелегкие времена. Меньшее зло из всех – покупатели неизбежно потребуют скидок. Но до этого еще надо дожить.

А пока, если ситуация со сбытом SSJ100 станет совсем плачевной, не худо бы прикинуть, что есть ему на замену. И тут мы обнаруживаем, что ничего. Оказывается, все старые конструкторские бюро были посажены на голодный паек, а их проекты задвинуты на задний план в угоду SSJ100. Но «Суперджет» не нашел отклика в сердцах потребителей. На данный момент эксплуатируются всего 8 машин, а портфель заказов на него, даже после семи лет непрерывной рекламы, по данным производителя, составляет 168 единиц. Крупнейшие заказы — от Kartika (Индонезия), «Аэрофлота» и американской Pearl Aircraft (по 30 самолетов каждой компании).

«Аэрофлот», который уже эксплуатирует семь лайнеров, отказываться от них не собирается, сообщается в твиттере авиаперевозчика: «Все SSJ проходят ежедневный технический осмотр, рейсы выполняются по расписанию». Pearl Aircraft «обеспокоена» новостями о крушении, - сообщил «Ведомостям» представитель компании, но дальнейшие планы комментировать отказался.

По другим данным, семь самолетов SSJ 100, которыми сейчас владеет Аэрофлот, эксплуатироваться нормально не могут из-за их неприспособленности к нашим аэродромам. Кстати, получены они были не с той компоновкой салонов, которую первоначально заказывала авиакомпания, и в текущем году подлежат замене на новые.

Лучшим вариантом для судьбы самолета был бы человеческий фактор, как причина индонезийского крушения. После ярославской катастрофы никто долго не мог поверить, что во время взлета один из летчиков жал на тормоз, но в итоге оказалось, что это именно так. Даже если окажется, что виноват индонезийский диспетчер, позволивший самолету снизиться до опасной высоты, то вторая часть вины все равно будет лежать на нашем летчике, запросившем снижение в столь опасном районе.

Есть впрочем, и более радикальная версия: самолет якобы погубили происки конкурентов. Причем об этом заявил вполне высокопоставленный чиновник – первый вице-спикер Совета Федерации Александр ТОРШИН. «Необходимо исследовать все возможные версии, в том числе теракт», - заявил он, подчеркнув, что версия «ошибки экипажа» кажется слишком удобной, в том числе и для властей Индонезии.

Пока же СМИ подсчитывают страховые выплаты, которые будут произведены по итогам катастрофы. Сообщается, что ответственность «Сухого» перед третьими лицами при эксплуатации разбившегося SSJ100 (включая «служебных» пассажиров и экипаж) застрахована на $300 млн в компании «Капитал страхование» (группа «Росгосстрах»). А лимит ответственности по ущербу жизни и здоровью пассажиров составляет $50000 на человека, сообщил вице-президент «Капитал страхования» Владимир Яшков. Сам же самолет был застрахован по его каталожной цене - $34 млн.

Известно также, что злополучная гора Салак, расположенная в западной части индонезийского острова Ява в 64 км к югу от столицы страны Джакарты, стала настоящим кладбищем для самолетов. За последнее десятилетие в этом районе произошло уже семь авиакатастроф, - пишет местная газета Jacarta Post. Незадолго до катастрофы Super Jet у деревни Сибунар на северо-восточном склоне горы Салак три человека погибли при крушении тренировочного самолета. В июне 2008 года у горы Салак в результате падения воздушного судна индонезийских ВВС погибли 18 военнослужащих. В октябре 2003 года погибли семь человек, в апреле 2004 года - два, в июне 2004 года - пять, и в октябре 2002 года - один человек. Сейчас же об гору может разбиться целый авиационный проект.

Александр РОМАНОВ, km.ru.

"Золотой Рог".

Ни для кого не секрет, что популярная городская газета аффилирована с властными структурами города, поэтому должность главреда «Владивостока», этого «бриллианта» в информационной короне мэра города, считается, что называется, одной из ключевых. Потенциальный отставник по телефону ответил на некоторые вопросы корреспондента zrpress.ru.

- Андрей Николаевич, это правда?

- Что правда? То, что я не родственник нашего мэра?

- Ну, мне кажется, что уже все знают, что вы однофамилец Игоря Сергеевича…

- Ошибаетесь. Мне в лицо многие по-прежнему хитро улыбаются. Дескать, да все понятно. Буквально на днях одному сотруднику редакции позвонил его знакомый и попросил о какой-то там услуге. Говорит: у вас же там редактором сын нашего мэра Пушкарева работает… Мы долго смеялись. Еще бы: первый случай в истории, когда сын на пять лет старше отца.

Ну да ладно. Я так понимаю, что вы хотели бы узнать о том, ухожу ли я со своего поста?

- Да, конечно. Ваши коллеги об этом много пишут в соцсетях.

- Официально я в отпуске до конца мая. А потом, вероятно, выйду на работу уже на новом месте.

- Слово «возможно» в данном случае что означает? Еще не все решено?

- Повторюсь, я пока в отпуске. Но есть некие проблемы, скажем так, организационного свойства, без решения которых я не считаю возможным продолжать работу в газете «Владивосток».

- Можно подробнее.

- Сомневаюсь. В каждой компании есть свои секреты, выносить на всеобщее обсуждение которые было бы как минимум непорядочно. Скажу так: меня просят остаться в газете, но алгоритм моей работы несколько бы изменился. Меня эти новации не устраивают.

- Эти, как вы говорите, новации идут с самого верха? Ну вы понимаете…

- Понимаю. Нет, не с самого.

- Как вы оцениваете работу мэра Пушкарева. Ведь вам, наверняка, довелось с ним видеться часто?

- Часто. Игорь Сергеевич стал главой города в очень непростой момент. Готовить Владивосток к саммиту АТЭС – это, знаете ли, еще та головная боль. Мне очень импонирует, что наш мэр молодой и очень деятельный. Да, у него есть ошибки, но у него нет дурной привычки их не признавать – он их откровенно признает и исправляет. К тому же у него просто чудовищная работоспособность. У меня сложилось мнение, что этот человек искренне желает, чтобы Владивосток стал современным, красивым и перспективным городом. К тому же он очень интересный человек и сам по себе. Он много читает и смотрит по естественнонаучной тематике, истории… Тут мы с мэром не только фамилиями схожи.

- Но постойте. Саммит и все с ним связанное, как мне кажется, это в большей степени заслуга федерального центра, а не мэра Владивостока?

- Политическое решение и финансы – это понятно. Но, поверьте, основной объем работ, которые мы с вами сегодня видим, пришелся на мэрию.

- Ага, кривая плитка в центре, которую по три раза перекладывали...

- Но ведь перекладывали же, а не плюнули и отмахнулись! Тут важно понять, что такой объем работ сделать качественно и быстро одновременно крайне сложно. Где вы найдете такое количество профессионалов, чтобы уложить плитку в срок и хорошо? Да нигде. Мы хотим, чтобы плитку нам укладывали потомственные французские камнетесы, а где их взять? Да и потом не забывайте, что аукционы и конкурсы в нынешнем виде позволяют получать заказы откровенным мошенникам.

- И ничего нельзя с ними сделать?

- Попробуйте. Но уже завтра в вашем кабинете появится прокурор с протестом, а потом еще и антимонопольный комитет оштрафует. Наверное, у нас не самая эффективная мэрия в мире, но многие ошибаются, когда взваливают все именно на власть. Вот, к примеру, появился у вас под окнами «левый» киоск, в котором продают паленный же алкоголь. Мне звонит читатель и говорит: пусть мэр уберет киоск. как? Чтобы убрать такой киоск, нужен судебный процесс сроком на полгода-год. Это закон. Потом владелец палатки получив предписание суда просто напросто переносит сооружение на другую сторону дороги, все начинается заново. А подгонишь экскаватор без суда, так назавтра опять в твоих дверях прокурор стоять будет. И так по многим вопросам. Сегодня в городе, который готовится к саммиту столько контролеров, что, по-моему, хватит на весь Дальний Восток.

Я бы сказал так: самая сильная сторона работы мэра Пушкарева в том, что он стремится работать по закону. И самая слабая сторона его работы в том, что он стремится работать по закону. Вот такое противоречие.

- Как дела в газете «Владивосток»?

- Газета успешно работает. Здесь сегодня собрался очень профессиональный коллектив и, что мне больше всего импонирует, много молодежи. Я вообще часто делаю ставку на молодежь. Нравится, когда люди работают с горящими глазами. Но и золотые наши перья дадут фору любому.

Благодаря новой команде управленцев она выбралась из большой финансовой ямы. Но сегодня, как мне кажется, уже пора переходить от антикризисного управления к развитию. Пожалуй, это главная проблема газеты – имея большие ресурсы, «Владивосток» их использует далеко не в полную меру.

- Кто в этом виноват.

- Слово «виноват» тут излишне жестко. Скажем так, бал в компании, выпускающей в том числе и «Владивосток», правят профессионалы, сведущие в финансах и менеджменте, но весьма далекие от журналистики. Отсюда и некий дисбаланс между возможностями и реалиями.

- Как вы оцениваете свою работу на посту главного редактора?

- Не мне судить, конечно. За три года было всякое. Как мне часто говорят люди, газета стала другой. Хотя,буду откровенен, нынешний «Владивосток» выглядит не совсем так, как я представляю себе городскую газету. Это, скажем так, продукт некоего компромисса. Или баланса что ли, учитывая очевидную политическую составляющую нашей работы.

Самым большим своим достижением я считаю команду, которую подобрал и расставил на нужные места. С этими людьми можно горы свернуть. Хотя с коллективом у меня связано и самая моя грубейшая ошибка. Я бы назвал это моим позорным пятном.

- Расскажите.

- Без подробностей. Я по большой просьбе сверху фактически переступил через человека, поспособствовав его увольнению, к тому же очень ценного сотрудника, хотя у меня, как главного редактора, была возможность его отстоять. Я искренне сожалею об этом. Единственным оправданием для меня может быть только то, что я еще только пытался встать на ноги как редактор и приходилось часто обжигаться.

- Вы до «Владивостока» ведь работали в газете «Золотой Рог»?

- Да, в издательской компании «Золотой Рог». Там я дослужился до первого заместителя главного редактора и заместителя генерального директора.

- Вы же окончили факультет журналистики?

- Да, в 1993 году я окончил журфак ДВГУ. Потом получил еще одно высшее образование – финансово-экономическое. Сегодня, кстати, я еще немного преподаю на нашем журфаке. Правда, он сейчас по другому называется.

- Вы уже знаете, куда уйдете?

- Признаюсь, меня приятно удивило количество предложений. Что и говорить, специалистов в нашем городе не хватает практически во всех областях. Но я, повторюсь, пока в отпуске.

Как бы ни обстояли дела дальше, у меня нет в душе какой-то обиды или разочарования. Работа во «Владивостоке» для меня стала огромным опытом и открыла новые перспективы. К тому же, открою секрет, я мечтал работать здесь еще со студенческой скамьи. Тогда даже практика во «Владивостоке» был почти несбыточной мечтой, а уж простые корреспонденты газеты для нас казалась небожителями. Кстати, сразу после своего назначения главным редактором «Владивостока», одним из первых, с кем я обсудил свое назначение, был Валерий Викторович Бакшин, первый и долгое время бессменный главред «Владивостока». Это профессионал от бога, не побоюсь этих слов. Даже сегодня в газете незримо присутствует энергетика, которой зарядил газету этот человек. Даже спустя столько лет после его ухода из газеты и после капитального ремонта, в редакции «всплыла» старая вывеска с его кабинета. Люди помнят первого главного редактора. Валерий Викторович тогда дал мне дельные советы, которые и позволили проработать на этой непростой и, как говорили мне тогда многие, расстрельной должности почти три года.

- Спасибо.

Мария КУЗОВЛЕВА, «Золотой Рог».

По информации ведомства, сотрудниками ГУЭБиПК МВД России совместно со Счетной палатой РФ выявлено хищение бюджетных средств в размере более 283 млн рублей, выделенных Федеральным агентством по рыболовству на строительство Дальневосточного научно-исследовательского флота.

В организации хищения подозревается один из бывших чиновников Росрыболовства, «который в 2007 году поспособствовал заключению государственного контракта с подконтрольной ему коммерческой структурой на достройку научно-исследовательского судна».

«После окончания работ на счет фирмы – подрядчика было переведено более 283 млн рублей. Вместе с тем работы оказались фактически не выполнены, а документы, подтверждающие исполнение контракта, сфальсифицированы», – говорится в сообщении ГУЭБ МВД РФ.

Деньги со счета подрядчика были переведены на счета фирм-однодневок. Чиновник из Росрыболовства уволился и впоследствии стал одним из руководителей вышеуказанной фирмы – подрядчика, отметили в ведомстве.

В отношении него возбуждено уголовное дело по ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»).

Правоохранители проверяют информацию о возможных хищениях около 800 млн рублей по аналогичным государственным контрактам, заключенным Росрыболовством.

«Новый Регион»

Итак, 31 мая 1992 года во Владивостоке на свет появилась газета «Золотой Рог», ставшая основой для создания целой издательской компании. Материал, который предложен нашим читателям, имеет одну особенность – вопросы в юбилейном интервью с главным редактором ИК «Золотой Рог» Еленой БАРКОВОЙ задавал… главный редактор газеты «Владивосток» Андрей ПУШКАРЕВ. И ниже вы поймете, почему.

– Елена Степановна, итак, 1992 год. СССР уже нет, зато есть еще крепко стоящая на ногах бывшая партийная газета «Красное знамя» и вы в ней – один из ведущих журналистов, да еще редактор социально-экономического отдела, что по тем меркам – весьма солидно…

– А вы, Андрей Николаевич, в то время – студент журфака ДВГУ, а также практикант «Красного знамени»…

– И тут редакция партийной газеты вдруг разродилась «Золотым Рогом». С претензией на деловую газету. Чья идея?

– Идея была совместной – журналистов газеты «Красное знамя» и Ассоциации промышленников и предпринимателей «Золотой Рог». Это, как вы понимаете, и предопределило название газеты. А помню, Андрей, что вас это название деловой газеты смущало, но ничего, привыкли. Наша бухта Золотой Рог, после сдачи моста, сегодня всей стране известна. А вообще – золотой он и есть золотой. А слово «рог», так и вовсе остроты добавляет…

Газету по нынешним меркам можно было назвать деловой с большой натяжкой, но только-только народившемуся бизнесу было нужно как-то доносить свои взгляды до людей и власти, да и задачи формировать общественное мнение в нужном ракурсе со средств массовой информации никто не снимал. А то, что новая газета была создана на базе вчерашней партийной, так в этом не было ничего необычного – в «Красном знамени» работали лучшие журналистские кадры региона.

– Вы сами вызвались взять под свое крыло новую газету?

– Нет, меня долго уговаривали. Что значит оставить ведущую краевую газету, где твое имя знали сотни тысяч читателей и взяться за раскрутку совершенно сырого СМИ, даже концепцию которого тогда мало кто представлял.

– Я как журналист, который перешел в «Золотой Рог» вместе с вами, проработал в газете много лет и дослужился здесь до первого заместителя главного редактора, знаю, что вам пришлось очень несладко. А вы сами представляли, насколько это будет непросто?

– Если честно, то пришлось намного сложнее, чем я себе представляла и в самом, скажем так, жестком раскладе. Писать в газету и работать с журналистами – это было привычно, переучивать их – трудно. И интересно. Но с первых дней редакторства я стала директором. Мне пришлось заняться делами, далекими от журналистики. Тут, кстати, хочется сказать спасибо моему советскому опыту – под занавес перестройки я успела закончить курсы Госплана, где меня научили хозрасчету, в том числе и экономике предприятия. Но и плоды труда нашей команды оказались достойными потраченных сил. Увы, газета «Красное знамя» ушла со сцены, не выдержав рыночных реалий, а «Золотой Рог», вот, встречает очередной юбилей.

– Издательская компания «Золотой Рог» давно переросла приморские «штанишки», запустив проект для Хабаровска, а еще раньше появился журнал «Дальневосточный капитал», который сегодня известен во всех краях и областях Дальнего Востока и до Москвы. Как пришло осознание, что пора двигать за пределы Приморья?

– Бизнес, пусть и издательский, живет по рыночным законам. Приморским успешным компаниям стало тесно на потребительском рынке края, они расширяли свои границы и столкнулись с противостоянием местных властей и конкурентов – и мы двинулись вслед за бизнесом, чтобы обеспечить спрос на информацию о новых рынках.

В итоге, согласно исследованиям Ассоциации менеджеров России, «Золотой Рог» и «Дальневосточный капитал» с начала 2000-х занимают первые два места в рейтинге деловых СМИ региона.

– Я помню, как в середине 90-х годов в мире началось наступление Интернета. Уже тогда печатным СМИ давали от силы пять-десять лет жизни. Но поди же ты, «Золотому Рогу» двадцать, а газетные киоски еще ломятся от обилия печатной продукции.

– О том, что печатные СМИ уступают свое место Интернету, спорить бессмысленно, но и об их закате говорить и сегодня рано. Просто происходит некое сегментирование рынка, и печатные СМИ занимают те ниши, которые Интернету пока не по зубам.

Напомню, что такие споры возникают на разных витках прогресса. Когда-то демонизировали радио, потом, в 60-70-х годах прошлого века, все говорили, что скоро будет, как любил повторять герой одного известного фильма, одно сплошное телевидение… А сегодня и само телевидение трясется, боясь быть похороненным в цифровых новациях. Но заметьте, и радио, и телевидение, и даже книги никуда не делись…

Но тем не менее в 1996 году чуть ли не первыми в Приморье создали интернет-версию газеты. И сегодня уделяем серьезное внимание нашим интернет-изданиям ZRPRESS.ru и DVkapital.ru. Более того, мы сегодня готовим еще более мощный интернет-ресурс, но подробности пусть пока останутся секретом.

– Сегодня все плачут о кадровом голоде в журналистике. Понятно, что эта проблема касается не только деловой прессы, но вот «Золотой Рог» откуда кадры берет?

– Да все оттуда же. В основном с журфака, как бы он там сегодня не назывался. Именно его выпускники составляют костяк журналистского сообщества Владивостока. Есть, конечно, много людей «со стороны»: у нас журналистами работают кандидат геологических наук и политолог, дипломированный медик и экономист, но костяк – это журналисты с дипломами. А то, что сегодня идут какие-то нездоровые телодвижения в университете, так за этим, на мой взгляд, скрыто больше малопонятных амбиций, чем здравого смысла. Журналистам необходима академическая база, система знаний, чтобы быть …дилетантом, но знать, где взять нужные знания.

– Согласен, тут вряд ли поспоришь. Десятки журналистов – выходцев из «Золотого Рога» – работают в самых разных СМИ по всей стране. Не обидно ли, столько вкладывать в людей сил, а потом видеть в них даже своих конкурентов?

– Например, на посту главного редактора «Владивостока».

– Ладно, поймали на слове…

– Для меня вполне нормально, когда мой ученик встает на ноги, а потом может уйти. Я откровенно радуюсь успехам учеников, которым помогала когда-то оттачивать перо. Это жизнь. Я всегда отпускала молодых с грустью, но искренним пожеланием успеха.

– Сегодня мы не можем говорить, что федеральные власти не обращают внимания на Дальний Восток. Здесь реализуются десятки масштабных проектов. Вот и Владивосток готовится к саммиту АТЭС. Чего ждете от столь масштабного действа? Бизнес воспрянет?

– Было бы наивно ждать, что мосты, дороги и очистные сами по себе заставят бизнес больше вкладывать в регион. Более важны экономические условия, а с этим по-прежнему не все гладко – к обычным российским проблемам у нас добавляются специфические региональные.

С транспортом все понятно: Транссиб и порты – наше всё. Нефть и газ – это везде святое. Но когда предпринимаются попытки возродить у нас трудозатратные производства, я спрашиваю: а кадры где возьмете? Без господдержки им не выжить. Местный бизнес, кстати, быстрее и лучше ориентируется в реалиях. Я вижу, как незаметно, без помпы здесь начинают работать инновации. У нас в крае, ведь, уже и компьютеры современные собирают, что выглядело сказкой еще лет десять назад. Так что шансы у нашего бизнеса есть – не мешать бы!

– Под определением «нашему», вы имеете в виду приморский бизнес или, к примеру, и московский тоже?

– Я понимаю, Андрей, куда вы клоните. Под словом «наш» я имею ввиду российский бизнес в целом, потому что и без родных дальневосточных компаний территория не обойдется, и без столичных денег тоже.

– Условия для работы прессы в 90-х годах прошлого века и сегодня существенно разнятся. Я тут не только о политических свободах, но и экономических условиях. Сегодня многим СМИ стало практически невозможно выжить без, назовем так, денег от властей. Как тут насчет объективности СМИ?..

– Да, правила игры изменились, но на то мы и профессионалы, чтобы уметь работать в самых разных условиях, да и власти, ведь, понимают, что развитие бизнеса на их территории – важный показатель эффективности их работы. Поэтому во власти есть умные головы, которые понимают, что деловая журналистика не должна плясать под какую-то одну дуду.

– А если «дуда» аффилирована с конкретным бизнесом?

– Это тоже бывает, но времена меняются, а вместе с ними и губернаторы, мэры и прочее. Я уж пережила стольких…

– Каким вам видится будущее деловых СМИ? У бизнеса растет число источников информации, причем, более оперативных и специализированных. Чем тут могут взять газеты и журналы?

– Еще совсем недавно все дружно пытались хоронить журналистику как таковую. Дескать, блоги запросто заменят СМИ. Однако оказалось, что изо дня в день правильно заниматься сбором информации, ее анализом, уметь грамотно общаться и задавать вопросы, понятно, в конце концов, написать текст способны только профессионалы. Да и попробуй среди тысяч блогов найти нужную тебе информацию. Потом окажется, что она авторская версия… К деловой журналистике традиционно больше доверия.

Кроме того, бизнесу нужна коммуникативная площадка, чтобы до общества и власти донести и свое мнение. Как тут без деловых СМИ.

– С этим трудно не согласиться. Поздравляю вас и ваших читателей со значимым юбилеем!

– Спасибо.

«Дальневосточный капитал».

Бизнес-инкубатор ДВФУ TERRA_CREATIVA официально откроет свои двери 15 мая. На важное для всего региона событие – открытие TERRA_CREATIVA – приглашены губернатор Приморья Владимир Миклушевский и вице-губернаторы, представители Департамента образования края, проректора по науке вузов Приморского края, представители мэрии, депутаты и бизнесмены города.

Помимо презентации самого бизнес-инкубатора и его возможностей как площадки для создания молодежных start-up, в программе мероприятия заявлено представление четырех проектов уже состоявшихся резидентов инкубатора ДВФУ. Гости познакомятся с командами интереснейших бизнес-проектов TERRA_CREATIVA:

- Light Applications – создание программного обеспечения для мобильных платформ iOS, Android;

- Factory 512 – студия web-дизайна и программирования;

- «Одежда души» – создание индивидуального образа человека;

- 3D-Мед – 3D-моделирование в области медицины и травматологии, для создания масштабных моделей частей скелета и органов.

Официальное открытие TERRA_CREATIVA начнется в 16 часов на площадке бизнес-инкубатора ДВФУ по адресу: ул. Алеутская, 65 «Б», пятый этаж (Научная библиотека ДВФУ).

«Золотой Рог».

Напомним, что между Shell Global Solutions (подразделением концерна Shell) и дочерними предприятиями НК «Альянс» подписаны соглашения на разработку и внедрение Программ совершенствования бизнеса. В том числе на Хабаровском НПЗ в рамках проекта «Вектор 27» в течение трех лет будут осуществлены мероприятия по совершенствованию управления и технической эксплуатации. Они затронут оргструктуру завода, оптимизацию планирования переработки нефти, сокращение производственных потерь и другие направления деятельности.

В результате реализации намеченных программ и пуска в эксплуатацию новых технологических установок Хабаровский НПЗ станет первым в России нефтеперерабатывающим предприятием, полностью перешедшим на использование технологий «Шелл» для основных процессов вторичной переработки.

На совещании, посвященном полугодовым итогам, руководитель проекта «Вектор 27» от Shell Джон ХОГАН представил отчет о ходе работ по каждому из направлений. Было отмечено, что проект осуществляется на высоком уровне, при активной поддержке руководства ХНПЗ и в соответствии с запланированным графиком. Такие направления проекта, как «Организационная эффективность» и «Энергоэффективность», являются самыми успешными на данном этапе. Следующее совещание координационного комитета «Вектора 27» планируется провести в Хабаровске в конце июня 2012 года.

«Дальневосточный капитал».

Это уже второй корабль серии корветов на Амурском судостроительном заводе. Он будет построен для Тихоокеанского флота РФ и предназначен для действий в ближней морской зоне. Срок сдачи корабля – 2015 год.

– Для нашего края оборонный заказ является важнейшей составляющей экономики, – отметил губернатор. – В этом году при содействии Объединенной судостроительной корпорации началось техническое перевооружение предприятия. Это позволит заводу изготавливать самые современные виды техники для ВМФ России.

«Дальневосточный капитал».

14 апреля теплоход SASCO «Пионер Холмска», погрузив на борт контейнеры, прибывшие 13 апреля в составе ускоренного поезда из Москвы, отправился на Камчатку. В Петропавловск-Камчатский судно прибыло через 5 дней. Таким образом, транзитное время из Москвы в Петропавловск-Камчатский составило 19 суток, что является для компании рекордным временем сквозной перевозки контейнеров на полуостров.

«Дальневосточный капитал».

В результате проведенных работ будет увеличена экспортная отгрузка угля с углегорских месторождений с 800 тыс. до 3 млн тонн. По итогам 2011 года через Углегорский порт было отгружено 1200 тысяч тонн. В целом же программа создания новых мощностей в порту рассчитана на экспорт до 5 миллионов тонн угля в год. Инвестором выступила компания «Сахалинуголь».

«Дальневосточный капитал».

«На Дальнем Востоке завершается строительство Кузнецовского тоннеля, что позволит снять ограничения для движения грузов по направлению к портам Ванино и Советская Гавань, расширяются подходы к портам Усть-Луга и Приморск на северо-западе. Построена трасса до Нижнего Бестяха, что позволит запустить проекты по комплексному освоению юга Якутии», – сказал Владимир Путин.

«Дальневосточный капитал».

Интерес для корпорации представляет Галимыйское месторождение каменного угля в Омсукчанском районе. Корпорация собирается участвовать в конкурсе на его освоение в июне 2012 г. По словам Чжана Сиу, руководство Шэньхуа групп также рассматривает возможность совместного освоения месторождений в сотрудничестве с российскими горными предприятиями, уже имеющими лицензии на добычу как каменного угля, так и других полезных ископаемых.

Досье «ДК»

Шэньхуа групп – государственная угольная и энергетическая компания Китая. Одна из крупнейших угледобывающих компаний в мире, вторая на планете по объемам ежегодной добычи (около 400 млн тонн в год) Кроме добычи угля Шэньхуа групп занимается производством электроэнергии, сжижением и глубокой переработкой угля, железнодорожными и морскими перевозками. Работает как в Китае, так и за его пределами.

«Дальневосточный капитал».

Суммарные инвестиции "Газпрома" в развитие газификации Камчатки в 2009-2012 годах превысят 2,5 миллиарда рублей, в том числе в текущем году составят 1 миллиард рублей. В рамках программы газификации Камчатки в 2012 году ОАО «Газпром» инвестирует в строительство объектов газоснабжения порядка миллиарда рублей. За счет краевого бюджета на реализацию программы газификации Камчатского края в 2012 году будет направлено еще порядка 1 млрд 300 млн рублей. По словам Владимира Илюхина, более миллиарда рублей – это средства, сэкономленные на разнице в цене на газ и привозной мазут в результате газификации ТЭЦ-2.

Соглашение о сотрудничестве между «Газпромом» и правительством Камчатского края было подписано в 2009 году, договор о газификации – в 2008 году. В марте 2012 года «Газпромом» и правительством Камчатского края утверждена совместная программа газификации края на 2012-2015 годы, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края.

«Дальневосточный капитал».

Спикерами стали: председатель комитета по экономической политике и собственности Законодательного собрания Приморского края Виктор ГОРЧАКОВ, председатель комитета по социальной политике, генеральный директор ООО «Дальрыбпорт» Людмила ТАЛАБАЕВА, председатель комитета по бюджету, налогам и финансам Думы г. Владивостока Владимир ИСАКОВ, председатель Общественного Совета предпринимателей Приморья, директор Приморской Бизнес-Палаты Марина ШЕМИЛИНА и генеральный директор ООО «Правовой эксперт» Ирина РАМАЗАНОВА.

«Для эффективной защиты интересов бизнеса необходимо понимать, каким образом принимаются законы и вносятся изменения, кто обладает законодательной инициативой и как можно отстаивать свои интересы. Также мы говорили о законах, которые мешают работать и о снижении административных барьеров на всех уровнях власти», – рассказала председатель совета Бизнес-клуба «Диалоги» Инесса БАБИЧ.

«Дальневосточный капитал».

О кадрах, к слову, здесь тоже заботятся особо. Это отмечают не только находкинцы, но и эксперты VIII Краевой Бизнес-Премии, выдвинувшие предприятие в четверку финалистов номинации «Социально ответственный бизнес» и активно поддержанные приморцами.

О том, почему так важно давать человеку второй шанс, чем полезны неожиданные кадровые перестановки, о ценности замов и головокружении от успехов рассказывает гость «ДК» – Иван Барышев.

– Иван Григорьевич, кадры – безусловно, вопрос важный. Но почему день начинается именно с них, а не с доклада, допустим, о ходе реконструкции, которую сейчас переживает предприятие?

– Признаться, я и сам полагал, что это временная мера, пока не справимся с текучкой (на момент его прихода в компанию около полутора лет назад она составляла около 17%. – Прим. «ДК»). День тогда начинался со сводки оголившихся вакансий и попытки разобраться, кто уходит, почему и что нужно сделать для того, чтобы это предотвратить. А начинаешь заниматься людьми – по цепочке выявляются и остальные проблемы. И хотя сегодня текучка прекратилась – традиция осталась. В конце концов, именно кадры – движущая сила нефтетерминала, и их отношение к предприятию – барометр состояния дел на нем.

– Когда в феврале прошлого года вы заняли пост генерального директора, не было соблазна обновить команду – под себя?

– Нет, поскольку я прекрасно отдавал себе отчет, что пришел руководить предприятием с 43-летней историей и сложившимся – не годами, десятилетиями! – коллективом. Но при этом на первом же собрании сказал, что не собираюсь руководствоваться в принятии кадровых решений уже сложившимися стереотипами о том или ином работнике, «черным списком» и т. д. Для меня все равны, я ценю и уважаю каждого – и того, кто уже продвинулся по карьерной лестнице, и того, кто только начинает свой профессиональный путь в компании. И у каждого есть уникальная возможность начать все с чистого листа. У «проштрафившегося» – проявить свои лучшие качества, показав себя с другой стороны. У того, кто был в «любимчиках», – подтвердить, на что способен.

– Сработало?

– Да. Поначалу люди отнеслись к этому настороженно, но быстро поняли, что это не просто слова. Да и кадровые перемены это подтвердили. В частности, ситуация, когда начальником транспортного цеха стал водитель, проработавший там много лет. Как только освободилась эта вакансия – недаром говорят, земля слухами полнится, – сразу стали приходить кандидаты извне. Мы начинали беседовать, и на первый план сразу выходили вопросы по зарплате, содержанию соцпакета и т. д., – то есть людей в первую очередь интересовало, что они получат, придя на предприятие. Я не говорю о том, что это плохо. Подобные вопросы обязательно должны быть, но, на мой взгляд, на первом месте все-таки должен быть другой мотив – а что я могу сделать для компании? И вот разговариваем мы как-то с сотрудниками цеха, и один из них – тот самый водитель – очень толково начинает рассуждать о том, что надо сделать для оптимизации рабочего процесса. Я внимательно его слушал, а потом просто сказал: «Делай!». Он ошарашено посмотрел на меня, а через пару дней приходит ко мне на прием: «Вы не шутите?». «Не шучу», – говорю. Многие меня поначалу не поняли, но быстро, как и я, убедились в том, что это было правильное решение. Сегодня всем ясно – человек на своем месте. И это, к слову, не первый подобный опыт. На другом месте работы я аналогичным образом сделал бывшего завхоза начальником департамента. У человека были и соответствующее образование, и опыт, но стереотип в отношении того что он – простой завхоз, мешал его продвижению в компании. Сегодня он занимает руководящую должность, и никто даже не вспоминает о том, кем он был еще недавно.

При этом я вовсе не хотел показаться добреньким и не заигрывал с коллективом. У нас железная трудовая дисциплина. Я не глажу по головке за ошибки и просчеты – и выговоры выношу, и «тринадцатой» лишаю. Но при этом все знают, что я не злопамятный и клейма не вешаю. Сегодня могу наказать, а завтра, если есть за что, – руку пожать.

– Часто принимаете решения на горячую голову?

– Нет, поскольку это неправильно. Опираюсь на исторический опыт. Еще во времена правления БИСМАРКА в уставе армии Германии был такой пункт: если обиженный капралом солдат сразу бежит к офицеру, то его – солдата – отправляют на гауптвахту. Если же он обращается с жалобой через 2-3 дня – делу дают ход. Вот и я, если чувствую, что начинаю закипать и вот-вот сорвусь, стараюсь сменить тему, остыть и вернуться к разговору позже. Только тогда он получится продуктивным. Да и сам человек за это время многое переосмысливает и пытается исправить ситуацию.

– У вас огромный опыт управленческой работы в разных сферах. По каким критериям выбирали заместителей?

– Можно байкой отвечу? У барина было два работника – Петр и Иван, и приходит к нему как-то Иван и спрашивает, почему тот ему платит рубль, а Петру – два. Барин отвечает: «Видишь, обоз идет по шляху? Сбегай, узнай, что и куда везет. Иван возвращается и докладывает: «Обоз идет на ярмарку в соседнюю деревню, везет овес. Сколько телег? То ли пять, то ли шесть. Сколько овса? Не узнавал, но если надо – сбегаю, спрошу». Возвращается получивший то же задание Петр: «В соседнюю деревню везут овес, цена на ярмарке – 5 копеек за пуд, если возьмем сейчас – отдадут за три. В составе обоза два бычка и один жеребенок, готовы продать каждого по рублю за голову, еще два ведра дегтя для смазки колес, две телеги и хомут. Если перекупим на этом этапе – сэкономим в полтора раза, нежели поедем за всем этим на ярмарку». Посмотрел барин на Ивана и спрашивает: «Вот теперь ты понял?».

Вот в этом-то и состоит ценность зама: когда ты ему дал поручение, а он ухватил суть и сделал даже то, о чем ты не просил. Поэтому хорошие заместители бесценны. Другое дело, что не каждый зам может и желает быть руководителем. У него тактическая направленность может быть хорошо развита, а стратегическая – нет, и он не видит себя лидером.

– Лидерству можно научиться или надо с ним родиться?

– На мой взгляд, это свойство характера закладывается с рождения, но развивается уже в процессе становления личности. Важно вовремя уловить эту энергию и направить в правильное русло. Криминальные авторитеты – тоже ведь лидеры, просто их энергия деструктивна.

– Позиция не ставить клеймо – результат полученного педагогического образования?

– Да я практически учителем и не работал, еще в институте начал продвижение по партийной линии. Скорее, это собственный жизненный опыт. Я ведь ушел из школы после 8-го класса: учился хорошо, а вот поведение хромало. Я был заводилой, лидером и очень шумным, хулиганистым мальчишкой: и стекла бил, и ни себя ни других в обиду не давал, в общем, школа была счастлива, простившись со мной. Я решил пойти в читинское железнодорожное училище. Директор, изучив мою характеристику, вызвал мать и сказал: «Если мы выгоним его через год – будете платить 900 рублей, через два – две тысячи. Государственные деньги не должны быть потрачены просто так». Мама тогда работала архивариусом в штабе Забайкальского округа и получала 110 рублей, представляете ее состояние? Я понимал всю меру ответственности, но главную роль в моем перевоспитании сыграло даже не это. Меня поразило уже первое занятие, ведь преподаватели обращались к нам на вы: «Барышев, идите, пожалуйста, к доске». Это резало слух, но было безумно приятно и ответственно. Мне дали шанс начать свою жизнь с чистого листа, я этим воспользовался и до сих пор с благодарностью вспоминаю тех учителей. К слову, позже я не раз появлялся в родной школе в качестве почетного гостя – и когда работал на заводе, и когда пошел по комсомольской, а затем партийной линии. Я из коммунистов. Вступил в ряды КПСС до армии на заводе в 18 лет. Надо сказать, комсомольский и партийный период – это тоже была большая школа жизни, у нас не было привилегий, кроме одной – брать на себя больше и быть впереди. И надо было видеть глаза школьных педагогов, не ожидавших от меня столь разительных перемен. А ведь в училище я был таким же неуемным, как и раньше, просто мою энергию направили в нужное русло, и она приобрела позитивный характер.

– Какие ошибки чаще всего совершают те, кто только примеряет на себя должность руководителя?

– У людей, внезапно облеченных властью, которые не готовы к этому, начинает кружиться голова от собственной значимости. Я сразу вспоминаю деда Щукаря из «Поднятой целины»: «Эх, мне бы печать да портфелю…». У меня один молодой специалист, получивший повышение, разительно вдруг изменился и начал «рычать» на людей, пошли жалобы. Я пригласил его и просто спросил, зачем он меня подводит. Ведь, получается, я некомпетентен, раз назначил его, не разглядев в нем непомерную гордыню? Достаточно было одного разговора, чтобы жалобы прекратились.

Вообще, сегодня надо возрождать школу наставников. Да простят меня за сравнение, но охотники знают, как ценится хорошая лайка. И когда такая собака щенится – на потомство очередь стоит громадная. Но опытные охотники не торопятся забирать щенка, поскольку знают, это всего лишь сырой полуфабрикат, и дополнительно платят заводчику за то, чтобы собака-мать его натаскала: в вольере этому не выучишь. Так и в жизни. Для того чтобы стать хорошим управленцем, надо поработать под началом опытного наставника. Поэтому руководитель – это прежде всего воспитатель. А управление предприятием – прежде всего ответственность. Меня когда-то давно этому научили мудрые учителя, и я сегодня всего лишь транслирую полученный опыт, стараясь передать его тем, кто будет работать на предприятии после меня. И это, поверьте, не менее важная задача, чем масштабная реконструкция, которую переживает сегодня нефтетерминал.

Татьяна СУШЕНЦОВА, «Дальневосточный капитал».

Лидерство в рейтинге самых востребованных по-прежнему удерживают специалисты в сфере продаж с 50% от общего числа размещенных вакансий. Популярностью также пользуются банкиры, фармацевты, логисты, специалисты в сфере информационных технологий. Поднялись в рейтинге востребованности молодые специалисты без опыта работы. Средняя предлагаемая заработная плата по Дальнему Востоку составила 30000 рублей в месяц. В крупнейших городах Дальнего Востока – Владивостоке и Хабаровске – этот показатель составил 35000 рублей в месяц.

Среди соискателей Дальнего Востока сфера продаж также пользовалась популярностью. Более 20% размещенных в марте резюме составили специалисты по продажам. Однако заработные ожидания дальневосточников почти на 30% выше, чем предлагаемые зарплаты. Средняя зарплата, на которую рассчитывают специалисты в округе, – 40 000 рублей в месяц. Больше всего резюме на сайте HeadHunter разместили сотрудники из Приморского края, с незначительным отставанием за ними – жители соседнего Хабаровского края.

«В целом с начала 2012 года мы видим позитивную тенденцию на рынке труда. Количество резюме молодых специалистов и вакансий для них на нашем сайте растет. Это дает шанс студентам, которые в скором времени защитят дипломные работы и станут специалистами, найти достойную работу в своем городе», – рассказала Ксения НЕСТЕРЕНКО, директор филиала HeadHunter на Дальнем Востоке.

«Начиная карьеру, кандидаты на Дальнем Востоке, как правило, имеют хорошую подготовку, – считает Наталья КОВАЛЕНКО, директор сети филиалов кадрового холдинга АНКОР, Дальний Восток. – Они оканчивают сильные вузы, образование в которых высоко ценится во многих регионах страны, в том числе центральных. Традиционно самая сильная высшая школа на Дальнем Востоке представлена техническими, медицинскими и морскими вузами. Однако, несмотря на высокий уровень подготовки кандидатов в большинстве отраслей, специалистов отдельных направлений найти в регионе бывает сложно. Например, затруднен поиск сотрудников на руководящие позиции – управляющих директоров, региональных директоров и менеджеров среднего звена. Определенные сложности также возникают при поиске медицинских представителей в отдельных городах региона – Хабаровске и Южно-Сахалинске. Например, яркая специфика кандидатского поля Хабаровска – сложность привлечения медицинских специалистов в международные фармацевтические компании в силу приверженности профессии: врачи и выпускники медицинских вузов не готовы переходить в продажи. Подбору медицинских представителей в Южно-Сахалинске, в свою очередь, препятствует отсутствие высших медицинских учреждений и, как следствие, кандидатов с высшим медицинским образованием».

Компании же готовы брать молодых специалистов на работу. Причем если раньше основной проблемой выпускников было отсутствие опыта работы, то сегодня у многих молодых специалистов он есть. Примечательно, что согласно исследованию, проведенному компанией АНКОР, 81% дальневосточных выпускников имеет опыт работы к моменту окончания вуза. Среди них большинство (57%) работает сроком от года и более, 55% работали по специальности на момент окончания вуза. Но есть и такие (1%), кто не планирует искать работу даже после получения диплома.

«Как показывает наше исследование «Положение молодых специалистов на рынке труда глазами выпускников и студентов вузов», на момент окончания вуза большинство выпускников уже имеет опыт работы, – говорит Ольга СОЛОВЬЕВА, руководитель группы по подбору персонала кадрового холдинга АНКОР в Хабаровске. – Молодые люди сейчас стараются как можно раньше стать более независимыми, обособиться от родителей, а многие еще в совсем юном возрасте задумываются о своей будущей карьере. На фоне этого кандидат, который к моменту получения диплома не имеет никакого опыта работы, вызывает сомнения. Пусть это будет опыт подработки, не обязательно по специальности. Практика, интерес к развитию, целеустремленность, навыки коммуникации и другой подобный опыт – все это может сыграть решающую роль для молодого специалиста в трудоустройстве».

Отмечают работодатели региона и тот факт, что сегодня уже нельзя подходить одинаково ко всем без исключения выпускникам – кто-то во время обучения в вузе успевает получить такой опыт и вполне может претендовать в том числе и на управленческие вакансии.

«Мы готовы сегодня выпускникам вузов платить столько, сколько они готовы взять, – говорит Александр ИВАНОВ, директор дилерского центра КИА технохолдинга «Сумотори». – Но это должен быть не голый оклад, а деньги, заработанные сотрудником для компании. Конечно, не всем выпускникам вузов мы готовы предложить одинаковые условия, кто-то имеет хороший потенциал для развития – поэтому его мы берем на стартовые условия с последующим увеличением оплаты труда, а у кого-то к окончанию вуза уже накопились такие опыт и знания, что его можно брать на зарплату опытного специалиста. Все зависит от конкретного человека. Нам нужны технические специалисты, маркетологи, бухгалтеры, юристы – спектр достаточно широк. Мы настроены брать на работу способных, грамотных людей, которые могут приобретать опыт и развиваться вместе с нами».

Смещается интерес в пользу выпускников вузов и в Дальневосточном филиале ОАО «Ростелеком»: «При оценке кандидатов-выпускников для нас важен не столько статус вуза, сколько увлеченность выбранной профессией, позитивный настрой, широкий диапазон, высокая мотивация к работе с полной отдачей именно в нашей компании и восприятие результатов своей работы как части общего дела, – говорит Елена СИМОНОВА, директор по организационному развитию и управлению персоналом макрорегиона «Дальний Восток» компании «Ростелеком». – В последнее время увеличились наши потребности, например, в ИТ-специалистах, в связи с тем, что идет отток кадров в другие регионы России. Именно поэтому мы стали присматриваться к выпускникам. Тем более что и молодые специалисты сегодня стали более бизнесориентированы, по сравнению с тем, что мы видели раньше. Сейчас ожидания выпускников конструктивны. В первую очередь они смотрят на карьерные, профессиональные возможности, на то, насколько интересна работа, и уже в последнюю очередь рассматривают вопросы заработной платы. Сегодня студенты понимают, что если ожидания компании относительно него оправдаются, это обязательно найдет отражение в зарплате».

Некоторые компании и вовсе делают ставку исключительно на молодежь. «Основной двигатель нашей компании – это ИТ-специалисты, программисты, системные администраторы, – говорит Андрей АНТОНЕНКО, директор по развитию компании «Фарпост». – Специалисты с опытом работы воспитаны на старых устоях, сейчас эти принципы в нашем деле уже не работают, поэтому мы очень заинтересованы в молодых кадрах. Для нас гораздо эффективнее находить молодых сотрудников после университета и вкладывать в них те компетенции, которые востребованы в настоящий момент».

Однако основной проблемой в вопросах трудоустройства выпускников вузов, по мнению директора агентства по подбору персонала «Карьера-Форум» Галины ПОПОВОЙ, остается несовпадение ожиданий молодых специалистов и работодателей.

«У многих выпускников действительно слабые представления о том, какие компании есть на рынке, какие условия они выдвигают, за что они готовы предложить хорошую зарплату, а за что нет. А работодатели часто разочарованы тем, что выпускники не обладают теми знаниями, которые нужны в первую очередь на рабочих местах», – говорит она.

Если говорить об ожиданиях по заработной плате, которую хотят получать выпускники вузов, то в прошлом году, по словам Галины Поповой, в среднем они запрашивали 30 тысяч рублей. Конечно, были те, кто хотел и 60, но многие начинающие специалисты были готовы работать и за 10-15.

Немаловажную роль сегодня в успешном трудоустройстве молодых специалистов играют и их личностные качества. По словам Екатерины ЧЕРНОВИЦКОЙ, заместителя руководителя департамента образования и науки администрации Приморского края, главная задача высшей школы – не только дать знания и воспитать интеллигентного и образованного человека, но и сделать его успешным. А успешным человек может стать только тогда, когда найдет себя в профессии. Сегодня востребованы не только диплом, в котором хорошие оценки, и хорошие знания, сегодня очень важны новые компетенции, которыми должен обладать выпускник, и самое важное – это человеческие качества. У многих компаний вопросы не к диплому, а к самому человеку: способен ли он работать в коллективе, способен ли взять на себя ответственность? Это очень важно».

Елена АРДАЛЬЯНОВА, «Дальневосточный капитал».

По данным исследований, проведенных Дальневосточным международным центром логистики (ДВМЦЛ) в 2010 году, рынок логистических услуг Хабаровского края находится в стадии активного развития. Транспортные и погрузочные работы, охрана и сопровождение грузов, услуги складов, такелажные работы, таможня и ВЭД – в этих сферах задействовано около тысячи региональных компаний.

Разомкнутая цепь

– Значение логистики как отрасли в мировой экономике велико. В развитых странах затраты на логистику уже превышают $2 трлн и составляют около 12% ВВП, – рассказала «ДК» кандидат экономических наук, мастер управления глобальными цепями поставок (UAA, США), директор Дальневосточного международного центра логистики Анна КОЧЕМАСОВА. – Россия к этому показателю также очень близка (11%). Наиболее высокая доля затрат на логистику в обороте характерна сегодня для сферы торговли (25%), притом что средний показатель по остальным отраслям составляет 13,6%. Именно поэтому большая часть клиентов логистических провайдеров – торговые компании региона. Впрочем, количество предприятий-производителей также растет.

При этом проблем у региональной логистики по-прежнему хватает, о чем говорили сами участники конференции. В первую очередь речь идет об отсутствии у большинства компаний системного представления о самой логистике как о рынке. С одной стороны, логистические провайдеры, декларируя проблемы со сбытом своих услуг, предпринимают слабые попытки к повышению эффективности их продвижения. С другой – многие грузовладельцы, зачастую выражая недовольство качеством логистического обслуживания, также весьма неохотно расширяют свое информационное поле в сфере поставщиков услуг для выбора наиболее оптимальных вариантов.

Однако если этот «порочный круг», считает Анна Кочемасова, призваны разрывать ежегодные логистические конференции, позволяющие всем участникам рынка собираться на одной площадке, то есть такие системные моменты, которые могут быть решены только внутри каждой отдельно взятой логистической компании.

Так, по мнению директора ЗАО «Фоксэль Логистикс» Бахриддина АСЛИДДИНОВА, в большинстве компаний Хабаровского края даже само понятие «логистика» пока еще не воплощено в полноценном его значении, являясь, по сути, лишь неким «лозунгом».

– Ту логистику, теорию которой мы изучаем на различных семинарах, я в нашем регионе еще не видел, – рассказал «ДК» Бахриддин Аслиддинов. – На сегодняшний день есть лишь отдельные логистические звенья, но они не собраны в единую цепь и не работают вместе. Эти звенья в большинстве случаев не пересекаются между собой ни в должностных инструкциях, ни в ответственности, ни в мотивациях. На мой взгляд, это самая главная проблема, которую региональная логистическая отрасль пытается сегодня решить.

По мнению экспертов, эта проблема действительно носит системный характер и свойственна многим участникам рынка. В связи с этим первую часть конференции участники посвятили именно современным инструментам оптимизации логистических процессов. Здесь были представлены как современные разработки из мира программного обеспечения, так и практический опыт местных логистов, что, кстати, особенно ценно и отличает прошедшую конференцию от прошлогодней, когда вместо хабаровских логистов выступали в основном специалисты из Приморья и Москвы.

Программа по средствам

Стоит отметить, что доклад генерального директора ООО «Тримас Групп» (Москва) Виктора ШИКОВА, представившего широкий обзор программного обеспечения для автоматизации функций логистики, вероятно, не вызвал у слушателей должного интереса – после того как были озвучены цены на внедрение того или иного современного программного продукта, огонь в глазах многих участников неумолимо угасал. Тем более докладчик отметил, что применение многомилионного специализированного ПО, разработанного на заказ с учетом нужд и особенностей конкретной логистической компании, хотя и является эффективным и качественным решением, но зачастую имеет много подводных камней.

– С одной стороны, уникальное программное обеспечение обычно требует длительного обучения персонала работе с ним. С другой – существенно снижается мобильность самой компании в сфере взаимодействия с партнерами, – считает Виктор Шиков. – Программные решения на базе «1С», которыми еще пользуются практически все участники регионального рынка, подобных сложностей не создают, но они не всегда позволяют поддерживать высокое качество бизнес-процессов внутри самой компании.

По оценкам экспертов, в центре внимания дальневосточных логистов находятся сегодня не самые современные мировые логистические технологии, а лишь те решения, которые могут быть реально применимы на Дальнем Востоке. Сравнительно низкий уровень развития региональной логистики и небольшие объемы местного рынка на сегодняшний день оставляют современные технологии за бортом.

По мнению руководителя отдела автоматизации компании «Ажур-консалтинг» Олега ДАНЧЕНКО, хабаровская логистика существенно отстает от западной даже в самом понимании принципов внедрения программного обеспечения, не говоря уже о финансовой доступности многих программ.

– Мне часто звонят и спрашивают: сколько будет стоить установка того или иного программного продукта? Я объясняю, что для ответа на этот вопрос необходимо сначала провести на предприятии предпроектное обследование и только потом узнать, во сколько обойдется само внедрение, – рассказал Олег Данченко. – Компании не понимают, что стоимость программного решения всегда зависит от целей и структуры самой компании. В Москве подобные вопросы уже давно не возникают, а в Хабаровске – сплошь и рядом.

Тем не менее, считает Анна Кочемасова, за последние годы грамотность региональных логистических провайдеров в выборе программного обеспечения значительно возросла.

– Локальные компании интересуют реальные решения, которые внедряются и окупаются за короткое время, в то время как современные высокотехнологичные логистические решения требуют долгосрочных инвестиций, – говорит эксперт. – Внедрение технологий, принятие каких-либо решений стали рассматриваться с позиции инвестиционной целесообразности, что уже хорошо, т. к. еще несколько лет назад этот процесс носил стихийный характер.

Глеб АЛЕНИШКО, «Дальневосточный капитал».

В сферу ответственности управляющего филиалом входит решение административных вопросов и вопросов обслуживания бизнеса, а также обеспечение деятельности подразделений банка в регионе.

«Дальневосточный капитал».

Над возможностью использования природного газа, маршруты трубопроводной транспортировки которого лежат через Хабаровский край, власти региона задумывались давно. Но именно сейчас, когда приблизились сроки реализации государственной программы «Создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта на рынки КНР и других стран АТР», предполагающей строительство двух линий магистральных газопроводов, несущих топливо к Владивостоку с месторождений Сахалина и Якутии, эти идеи начинают обретать реальные очертания.

Оба газопровода пройдут по территории Хабаровского края, соединяясь в районе им. Лазо. Проектная мощность системы «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» составит до 30 млрд куб. м газа в год. В данный момент действует первый пусковой комплекс, пропускающий 6 млрд куб. м. В 2012 году «Газпром» планирует начать строительство магистрали Якутия – Хабаровск – Владивосток, к 2016 году ее наполнят ресурсы Чаяндинского месторождения, на котором планируется добывать около 25 млрд куб. м природного газа. Часть этого потока власти региона намерены использовать для развития газохимической промышленности.

Как рассказал на пресс-конференции в Хабаровске первый заместитель председателя правительства Хабаровского края по вопросам модернизации и промышленной политики Виктор ЧУДОВ, 16 февраля 2012 года представителями «Газпрома», «Межрегионгаза», ведущих энергокомпаний и правительства Хабаровского края подписан протокол согласования перспективных объемов потребления газа на период до 2030 года. Согласно этому документу, край будет получать около 7 млрд куб. м газа ежегодно, из которых более 2,5 млрд куб. м должны пойти на потребности предприятий газохимии.

– Прогнозные объемы потребления газа до 2030 года прорабатывались минимум в течение года. Велась большая работа по защите необходимых для края объемов. Изначально нам больше 3,5 млрд куб. м передавать не предполагалось. Но теперь утвержденные объемы входят во все прогнозные планы Минэнерго РФ и «Газпрома», – говорит Виктор Чудов.

Такое «резервирование», косвенно и с известной степенью допуска, можно рассматривать и как согласие с необходимостью организовать газохимическое производство в Хабаровском крае. Ведь за использование газового ресурса на Дальнем Востоке разворачивается настоящая конкурентная борьба – свои предложения по проектам газохимии представили Сахалин, Приморский край и Якутия.

Обсуждение идеи создания газохимических производств на территории края проходило с такими российскими компаниями, как группа «Метанол и азотные процессы», «Сибур», «Еврохим». Проработки идут и с зарубежными партнерами – японскими «Сумитомо», «Мицубиси», «Марубени», корейской госкорпорацией «Когаз». Виктор Чудов говорит, что проекты имеют в основном экспортную направленность из-за того, что внутреннее потребление Дальневосточного региона России незначительно. Например, азотных удобрений восточные территории нашей страны, расположенные от Байкала до Тихого океана, потребляют около 1 млн тонн. А мощность планируемого группой «Метанол и азотные процессы» завода – 3 млн тонн. Компания «Сумитомо» готова весь продукт будущего комбината – полиэтилен и полипропилен – вывозить на рынки АТР.

Для взаимодействия с потенциальными инвесторами создана специальная рабочая группа, которую возглавляет заместитель председателя правительства, министр экономического развития и внешних связей края Виктор КАЛАШНИКОВ. Одним из итогов общей работы стало подписание 1 марта 2012 года губернатором края Вячеславом ШПОРТОМ, председателем «Газпрома» Алексеем МИЛЛЕРОМ и руководителем «Национальной химической компании» (НХК) Николаем САБИТОВЫМ протокола о совместной работе по развитию газохимии в Хабаровском крае. В рамках реализации договоренностей в офисе НХК в Москве прошло рабочее совещание, на котором холдингу, как и другим перспективным партнерам, были предложены 4 площадки для размещения предприятий. В Ульчском районе, у поселка Де-Кастри, где действует терминал компании «Эксон нефтегаз» по отгрузке нефти, доставляемой сюда с расположенного сразу за Татарским проливом Сахалина. В Комсомольском районе, у Селихино или у Нижней Тамбовки, где в конце 80-х годов минувшего века предполагалось строительство азотно-тукового завода по производству удобрений. В районе им. Лазо, недалеко от места, где предполагается соединение магистральных газопроводов, идущих к Владивостоку с Сахалина из Якутии. Стоит в проработках площадка и в ПОЭЗ «Советская Гавань», но она пока активно не обсуждается ввиду того, что газопровод проходит в стороне от этого участка морского побережья.

Отмечая особенности площадок Хабаровского края в споре с другими регионами за размещение производств, Виктор Чудов коротко обрисовал их преимущества и недостатки.

Первая точка соприкосновения с землей магистрального газопровода после перехода с Сахалина на материк – район Де-Кастри. Организация производства здесь до минимума снижает расходы на транспортировку сырья, предоставляя выход на рынки сбыта морским путем. Здесь уже есть успешный опыт по организации перевалки сахалинской нефти на терминале, построенном компанией «Эксон нефтегаз лимитед», что облегчает развитие. Правда, из Де-Кастри будет затруднительно обеспечить потребности внутреннего рынка российского Дальнего Востока – слишком сложны схемы транспортировки готовой продукции вглубь континента. Эта площадка отлично подходит для экспортоориентированных компаний.

Зато транспортная логистика Селихино позволяет использовать для отправки продукции БАМ и Транссиб, что открывает перед ней как экспортные поставки, так и внутренние рынки страны. Схожие преимущества и у Нижней Тамбовки. Но затраты на транспортировку газа и продукции лягут в ее себестоимость. В районе им. Лазо будет обеспечен доступ к объединенным ресурсам двух газопроводов. Здесь выше плотность населения и легче решить кадровый вопрос, рядом Транссиб и граница с КНР.

Краевые власти имеют и ряд неизменных требований к участникам проектов нефтехимии:

– Устаревшие или не отвечающие высшим экологическим требованиям технологии мы даже не рассматриваем. В переговорах с зарубежными компаниями нас на данном этапе интересует не столько инвестиционная составляющая их предложений, сколько технологическая начинка проекта, – сообщает Виктор Чудов. – Это должны быть производства только на основе высоких технологий, учитывающих самые жесткие требования по защите окружающей среды.

В ближайшее время заинтересованные компании проведут маркетинговые оценки дальневосточных проектов, после чего примут решение о месте расположения новых заводов. Учитывая объемы ресурсов и разность проектов, объединенных единым понятием газохимии, можно предположить, что в итоге будет построен не один завод и не в одном дальневосточном регионе.

Стоит сказать, что кроме перспектив развития новой отрасли природный газ дает дополнительные возможности и существующим промышленным предприятиям края. В 2011 году к нему подключен «Дальхимфарм». В 2013 году газовая магистраль придет к «Энергомашу». В том же году получат возможность использовать новое топливо «Амурпиво», Хабаровский и Комсомольский НПЗ. Ведутся работы по подключению к природному газу «Амурметалла». В будущем, на новый вид топлива перейдет энергетика Хабаровского судостроительного завода, Амурского кабельного завода, Завода алюминиевых конструкций, Завода отопительного оборудования. В целом планируется перевод на газ всех основных промышленных предприятий в Хабаровске и Комсомольске. Причина такого стремления к газификации – в ее эффективности. На «Энергомаше», например, после перехода на новый вид топлива экономия на теплоэнергии составит около 40%. Те же пропорции ожидаются на «Амуркабеле» и Хабаровском судостроительном заводе.

Еще одно перспективное направление развития производства в Хабаровском крае – нефтехимия. Возможность ее возникновения обусловлена наличием в регионе двух действующих нефтеперерабатывающих заводов – Хабаровского и Комсомольского, а также планами строительства к ним отводов от магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан, снимающих вопросы с поставками сырья. Первый заместитель председателя правительства Хабаровского края по вопросам модернизации и промышленной политики называет создание нефтехимии крайне важным шагом укрепления промышленной составляющей региона.

Отвечая на вопрос «ДК» о ходе промышленной модернизации в целом, Виктор Чудов сообщил, что у каждого предприятия в крае сегодня есть своя программа переоснащения производства. Одни его только начинают, другие уже с успехом пожинают плоды проведенных преобразований. Например, Амурский кабельный завод, имеющий 5 этапов программы модернизации, сегодня находится в конце 3-го – начале 4-го этапов. КнААПО им. Гагарина занимается техническим и технологическим переоснащением уже больше 10 лет и является лидером в данном вопросе не только на территории Хабаровского края.

А главным объединяющим проектом ближайших лет обещает стать создание в крае высокотехнологичного производственного кластера. Между правительством края и центром стратегических разработок «Северо-Запад» заключен договор на разработку соответствующей концепции.

– Это будет зона, строящаяся прежде всего вокруг знаний, сконцентрированных в научных и образовательных учреждениях. Она предполагает создание поясов из небольших инновационных компаний, базирующихся на обслуживании и использовании возможностей крупных производств, прежде всего в авиа- и судостроении. Если мы этот проект не реализуем, краю будет очень тяжело удержаться на мировых рынках продукции высокой степени передела после вступления России в ВТО, – говорит Виктор Чудов.

Александр ЗУБОВ, «Дальневосточный капитал».

Но, по словам заместителя директора по корпоративному страхованию филиала компании РОСГОССТРАХ в Хабаровском крае Людмилы МЕЛЬНИКОВОЙ, предприятия, эксплуатирующие опасные объекты (ОПО), не торопятся заключать договоры страхования, что не может не беспокоить как страховщиков, так и государство.

С 1 апреля 2012 г. вступили в силу штрафные санкции за отсутствие полиса ОС ОПО в соответствии с требованиями федерального законодательства. Размер штрафа за отсутствие полиса для должностных лиц составляет от 15 до 20 тыс. рублей, для юридических лиц – от 300 до 500 тыс. рублей. В некоторых случаях предприятие может быть даже остановлено. Причем для большинства предприятий сумма штрафа в несколько раз превышает ту сумму, которую они заплатили бы за полис, отметила Людмила Мельникова.

Если на предприятии произошла авария, но его ответственность не была застрахована, затраты на выплаты потерпевшим в итоге лягут на плечи владельца, поскольку после того, как Национальный союз страховщиков ответственности выплатит компенсацию пострадавшим, он предъявит регресс владельцу ОПО. Согласно закону, страховая выплата за каждого погибшего составляет 2 млн рублей в связи с потерей кормильца. Лимит ответственности страховой компании за вред, причиненный здоровью каждого потерпевшего, составляет 2 млн рублей. Также законом предусмотрено возмещение вреда, причиненного имуществу физических (до 360 тыс. рублей) и юридических лиц (до 500 тыс. рублей), и вреда физическим лицам в результате нарушения условий их жизнедеятельности (до 200 тыс. рублей каждому).

«Главным для предприятий, подпадающих под действие закона, должно быть не изыскание способов как можно дольше увиливать от страхования, а конструктивное взаимодействие со страховщиком, поскольку статистика аварийности сегодня не в пользу предприятий, эксплуатирующих опасные объекты, – уверена Людмила Мельникова. – Поэтому позаботиться о заключении договора страхования компаниям нужно как можно скорее».

Юрий РОГОВ, «Дальневосточный капитал».

Для того чтобы утвердиться на рынке, надо было собрать профессиональную команду и убедить потенциальных клиентов в том, что тебе можно доверять серьезные грузопотоки. В нее поверили. И сотрудники-мужчины, значительно старше по возрасту, пришедшие работать в ее компанию. И владельцы грузопотоков, рискнувшие поработать с новым игроком рынка. Обаяние новоиспеченного руководителя вовсе ни при чем. В какой-либо другой сфере жизни молодая и интересная женщина, возможно, может рассчитывать на снисхождение, но не в бизнесе. Тем более в таком серьезном, где тоннаж оформляемого груза исчисляется сотнями и тысячами, а возможные убытки от одной-единственной ошибки – миллионами.

– Юлия Владимировна, чем вы руководствовались, открывая свою компанию? Бизнес не женский, очень сложный, сотканный из нюансов законодательно-правовой сферы…

– Стратегия нашей компании определяется таможенной политикой России в мире. А риски есть всегда и везде, в любой сфере. И в журналистике тоже, согласитесь? Но это ведь вас не останавливает? Так и в нашем деле. Если ты хорошо разбираешься в области своей деятельности – и тебе нравится этим заниматься! – четко осознаешь, в чем может быть твое конкурентное преимущество на рынке, то неважно, какой это бизнес. Что же касается деления на женский и мужской, то для настоящего бизнесмена это не имеет значения. Если ты коммерсант от природы, то твое дело будет успешным, независимо от того, занимаешься ли ты таможенным оформлением либо добычей полезных ископаемых.

– Судя по тому, что компания очень быстро стала набирать обороты, открывать новые направления, вам это удалось. По какому принципу формируете команду?

– Главное – профессионализм и наличие профильного образования. А внутренним стандартам работы можно научить. Я всегда говорю новым сотрудникам: все, что вы знаете, останется при вас, но вы должны быть готовы многому учиться заново.

– Что, на ваш взгляд, привлекает клиентов, обращающихся в «Роял сервис»?

– С нами удобно работать. Думаю, именно этим и обусловлен тот факт, что, несмотря на молодой возраст компании, с нами сотрудничают серьезные предприятия с именем и историей: «Водный мир», «Епишев», «Торговый дом Дазэл», «Приморский кондитер»… Мы не переманиваем их у коллег по рынку, не даем пустых обещаний. Нам удается предложить более выгодные условия работы – как в плане приемлемой цены, так и в плане перечня и качества услуг.

– А ведь конкуренция на вашем рынке очень большая, сложно было найти свою нишу?

– Мне очень нравится, как по этому поводу сказали Кьелл НОРДСТРЕМ и Йонас РИДДЕРСТРАЛЕ в книге «Бизнес в стиле фанк»: «Секрет рыночного капитализма в том, что успешные компании стали таковыми, убив дух свободного предпринимательства. Они преуспели, всего лишь создав монополии, пусть и ненадолго. Истинное конкурентное преимущество создается за счет отказа от конкуренции. Настоящий успех определяется способностью быть другим и постоянной готовностью к изменениям».

Что же касается нашей компании, то она оказывает услугу в комплексе. Ведь таможенное оформление – это всего лишь одно из звеньев цепочки операций, требующихся клиенту. Если делить ее на сегменты и обслуживаться в разных компаниях, то в итоге выходит, что ответственность за груз, по большому счету, никто не несет, и в случае возникновения проблемы каждый начнет кивать на другого…

Логистика, экспедирование, сертификация, таможенные услуги – все соединено в общую логистическую схему, и мы ее полностью замыкаем. А для того чтобы она была оптимальной, используются различные виды транспортных перевозок. Мы предоставляем автомобильный транспорт под вывоз 40- и 20-футовых контейнеров, включая рефрижераторный, занимаемся вывозом контейнеров, находящихся под таможенным контролем (т. е. перемещаемых по процедуре таможенного транзита), оказываем услуги по перевозке контейнеров на железнодорожных платформах по территории России и морским транспортом из всех крупнейших портов Китая, Японии, Южной Кореи, США, Австралии и Европы до владивостокских портов – торгового и рыбного.

Поскольку при таможенном оформлении грузов часто возникает необходимость получения разрешительных документов, оказываем полный комплекс услуг в области сертификации. У нас наработан большой опыт в этом направлении, и мы предлагаем четкий алгоритм действий, позволяющий клиенту получить необходимые документы в кратчайший срок, причем по разумным ценам.

Также наша компания предоставляет услугу по закрытию склада на контейнеры, пришедшие по морским линиям APL, MAERSK, CMA CGM, KMTC, SINOKOR, FESCO и находящиеся на терминалах «Унэко», «ВКТ», СВХ «Дальрефтранс». Причем скорость закрытия склада у нас – одна из самых высоких.

Ну и, конечно, предлагаем дополнительный сервис: страхование груза, отслеживание его местонахождения, перевалка и разукомплектование, консалтинг и аутсорсинг в сфере внешнеэкономической деятельности.

– И с какой категорией клиентов вам интереснее всего работать?

– Мы работаем и с крупным, и с мелким бизнесом. С любыми объемами и различными направлениями. Молодые компании – вообще отдельная история: нам интересно вместе расти, осознавая, что в их успехах есть и наша заслуга тоже. География клиентов – вся Россия.

– Недавно мы виделись с вами на одном мероприятии, и я ненароком услышала, как в 11 часов вечера вы обсуждали с клиентом по телефону условия доставки его груза. Подобные ситуации не редкость?

– Случаются. У нас много региональных клиентов, и из-за разницы во времени многие из них «просыпаются» тогда, когда у нас уже окончен рабочий день. Я не вижу в этом ничего страшного. У постоянных клиентов есть мой мобильный телефон, и мне могут позвонить в любое время.

Если ты ввязался в серьезный бизнес, то должен отдавать себе отчет в том, что твое время теперь принадлежит не только тебе. Личные планы приходится согласовывать с рабочими процессами. Не могу, например, позволить себе улететь в отпуск под Новый год: только в январе, когда год завершен и все обязательства перед клиентами выполнены. А в декабре у нас горячая пора!

– Не жалеете о том, что занялись этим бизнесом?

– Нисколько. Чувствую себя на своем месте, занимаюсь любимым делом. У нас такая живая сфера деятельности! Как в серфинге: ты все время должен быть на гребне волны, мгновенно реагировать на малейшее движение законодательной базы или рынка. И делать это быстрее, чем твой клиент. Чтобы к моменту, когда он только задастся вопросом, как то или иное нововведение может повлиять на его бизнес, ты уже предложил ему готовое решение.

Досье "ДК"

Компания «Роял сервис» осуществляет таможенное оформление грузов, прибывающих на территорию РФ морским, авиа-, автомобильным и железнодорожным транспортом, декларирует товары по процедуре таможенного транзита, предоставляет услуги по перевозке грузов и координирует работу со складами временного хранения. Является официальным таможенным представителем, внесенным в соответствующий реестр. Ежемесячный грузооборот оформляемого товара составляет более 5000 тонн.

Татьяна ОРЛОВА, «Дальневосточный капитал».

Разработка и эксплуатация шельфовых месторождений в мире ведется нефтяным сообществом с XIX века. Впервые шельф стал разрабатываться в Калифорнии, в XX веке добавились Мексиканский залив, Северное море и Сахалин.

На фоне стремительно растущих цен на углеводороды международное нефтегазовое сообщество засматривается на океанические глубины. Так, бразильская компания «Петробраз» работает над созданием платформы для бурения океанического дна, на глубинах 4 км. Япония для этой цели разработала автономное плавучее устройство, практически буровое судно, «Земля», отличающееся высочайшим уровнем автоматизации и надежности. Если российское правительство расширит перечень инвесторов, допущенных к разработке шельфовых месторождений, к тому же поощрив их налоговыми льготами, уже в недалеком будущем от России можно будет ожидать настоящего прорыва, как в области развития новых технологических решений и массового строительства добывающих платформ, так и роста самой добычи.

Привлекательно, но рискованно

Шельф давно осваивается и в нашей стране, это в первую очередь месторождения Каспийского моря и позднее Сахалина. А сегодня Россия вплотную приступает к созданию нефтяных промыслов в Арктике – Штокмановское и Приразломное месторождения. В соответствии с Энергетической стратегией РФ на период до 2020 г. освоение нефтегазовых месторождений на шельфе северных и дальневосточных морей является одним из стратегических направлений развития экономики. По мнению ученых, в Арктике сосредоточено около пятой части мировых неосвоенных запасов нефти и газа, большинство из которых находится на российской территории. Правда, реальные запасы углеводородов требуют подтверждения, так как, по признанию специалистов, российский шельф изучен недостаточно. Если перспективы нефтегазоносности шельфа Сахалина в Охотском море или Карского и Лаптева морей в Арктике более определенны, то в отношении шельфа Берингова, Чукотского и Восточно-Сибирского морей, Татарского пролива Японского моря оценка одна – недостаточная изученность.

Несмотря на высокие перспективы открытия месторождений углеводородов на шельфе арктических и дальневосточных морей, геологоразведка на российском шельфе идет с трудом, признают специалисты Роснедр. Инвестициям не способствуют огромные экологические риски и отсутствие какой-либо инфраструктуры в совокупности с крайне сложными климатическими условиями. Наверное, поэтому так долго не решается вопрос о начале работ на пролицензированных участках Камчатского и Магаданского шельфов. Не способствуют притоку инвестиций в геологоразведку недавние итоги поисков месторождений на нескольких участках Сахалинского шельфа.

В частности, неудачи постигли «Роснефть» в партнерстве с ВР на участках проектов «Сахалин-4» и «Сахалин-5». О сотрудничестве на шельфе Сахалина ВР и «Роснефть» договорились еще в 1998 г. Их СП «Элвари нефтегаз» (у «Роснефти» – 51%, остальное – у BP) с 2004 г. проводило геологоразведку на трех блоках Сахалинского шельфа: Западно-Шмидтовском (проект «Сахалин-4»), Восточно-Шмидтовском и Кайганско-Васюканском (оба участка – проект «Сахалин-5»). Первые две скважины, пробуренные на Западно-Шмидтовском блоке, оказались сухими, и в 2009 г. партнеры отказались от дальнейшей реализации «Сахалина-4». А в прошлом году ВР и «Роснефть» досрочно вернули Роснедрам лицензию и на Восточно-Шмидтовский участок (она действовала до 2013 г.), также сочтя его разработку бесперспективной. Последний совместный проект компаний – Кайганско-Васюканский блок – обещал быть успешным: еще в 2007 г. там было открыто одноименное месторождение с балансовыми запасами в 56 млн т нефти и около 30 млрд куб. м газа. ВР посчитала эти ресурсы недостаточно масштабными для коммерческой разработки. Тем не менее «Роснефть» планирует использовать газ Кайганско-Васюканского месторождения для своих проектов на Дальнем Востоке, в том числе в рамках Восточного нефтехимического комплекса.

Также не открыто крупных запасов на Венинском месторождении проекта «Сахалин-3», который «Роснефть» разрабатывает совместно с китайской Sinopec. В середине 2008 года «Роснефть» уже с корейской KNOC не получила перспективных результатов при бурении на Западно-Камчатском блоке на Камчатском шельфе Охотского моря.

Непросто шла работа у «Газпрома» с пуском Приразломного месторождения в Баренцевом море. Трудности возникли и с добычей газа на Штокмановском месторождении, в начале 2010 года «Газпром» совместно с иностранными партнерами – Total и Statoil – вынужден был отложить план разработки месторождения на 3 года.

Как говорят специалисты, неудачи российских компаний объясняются отсутствием современных методик поиска, опыта реализации технологически сложных проектов, устаревшими данными о геологическом строении шельфа и наличии ресурсов. В связи с многолетней реорганизацией геологических служб и сокращением государственного заказа на изыскательские работы, особенно в морских акваториях, в последнее десятилетие практически не происходило обновления геологической информации, что только усиливает риски освоения шельфа.

Частники помогут с шельфом

Между тем активизировавшиеся претензии разных стран на владение ресурсами мирового океана, включая шельф Арктики, заставляют Россию стимулировать исследование шельфа. Роснедра в прошлом году даже заявили, что готовы впустить на шельф частные российские компании. До сих пор право на это имели только две госкорпорации – «Роснефть» и «Газпром», которые могли привлекать в качестве соинвесторов иностранцев. Реальные очертания эта идея получила только в 2012 году после заявления Владимира ПУТИНА о беспрецедентных льготах, которые получат компании, решившие инвестировать в шельф. В апреле премьер-министр пообещал российским компаниям, работающим на шельфе, отмену экспортной пошлины, пониженный НДПИ, нулевые ставки налога на имущество и НДС.

В апреле же Минэнерго направило в профильные ведомства проект постановления по стимулированию разработки морских месторождений. Документ предусматривает введение налоговых льгот в зависимости от сложности участков.

Предусмотрено четыре уровня сложности: проекты базового уровня (в Азовском и Каспийском морях, а также мелководной части Черного моря), повышенного (Балтийское море, глубоководная часть Черного моря), арктического (Баренцево, Печорское, южные части Карского и Охотского морей, включая шельф Сахалина), высокого (море Лаптевых, Восточно-Сибирское, Берингово моря, северные части Карского и Охотского морей). Налоговые ставки по каждой категории проектов будут определяться после подтверждения запасов, получения технико-экономического обоснования, а также планов разработки месторождений. Норма рентабельности для налоговых льгот на шельфе должна быть более 16%, говорил ранее глава Минэнерго Сергей ШМАТКО.

Ведомство предлагает также отменить вывозную таможенную пошлину на нефть и газ, добываемые на морских месторождениях, уже с 1 мая 2012 года. Будет вестись раздельный учет доходов и расходов по каждому проекту и в целом по деятельности, связанной с разработкой морских месторождений, применяться механизм ускоренной амортизации для основных средств, введены повышающие коэффициенты к расходам на геологоразведку и расходам капитального характера, создан резерв по расходам в связи с завершением проекта и другие меры. Кроме того, предлагается не применять налог на имущество, освободить ввоз основных видов техоборудования от НДС и обнулить ставки ввозных таможенных пошлин на него.

За реализацией проектов, работающих при стимулирующей налоговой системе, государство намерено тщательно следить. В случае существенного отклонения показателей – сроков начала добычи, объемов добычи, коэффициента извлечения углеводородов от запланированных – правительство может пересмотреть параметры или полностью отменить льготы. Учитывая, что в нынешнем налоговом режиме у большинства проектов рентабельность низкая или отрицательная, данное постановление должно повысить привлекательность разработки шельфовых месторождений, оценивают его действие эксперты.

«Роснефть» решила поспешить

«Роснефть» уже приступила к созданию альянса для работы на шельфе с участием не только иностранных, но и российских частных компаний. В апреле этого года компания направила предложения поучаствовать в разработке месторождений в Карском море ЛУКОЙЛу, «Сургутнефтегазу», ТНК-ВР и «Башнефти». На предложение «Роснефти» уже откликнулся ЛУКОЙЛ, технические и технологические возможности которого позволяют работать на шельфе. По словам президента «Роснефти» Эдуарда ХУДАЙНАТОВА, «сотрудничество планируется на 12 «самых лучших» участках шельфа, в том числе вдоль Норвегии и на Магаданском участке».

Но основным партнером «Роснефти» в этом проекте станет американская ExxonMobil. Стороны уже договорились, что Exxon будет совместно работать на трех участках Арктического шельфа – Восточно-Приновоземельских 1, 2, 3 в Карском море. Подписанный по этому поводу в апреле этого года двусторонний документ предполагает начать техническую оценку разработки еще ряда участков с трудноизвлекаемыми запасами нефти – Ачимовской и Тюменской свит в районе Приразломного, Мамонтовского и Приобского месторождений Западной Сибири. Доля американской компании в каждом из проектов составит около 33%. Инвестиции в проект на Карском море, по предварительным оценкам, составят $200-300 млрд, бурение первых разведочных скважин запланировано на 2015 год. Партнеры уже создали Арктический научно-проектный центр шельфовых разработок (ARC) в Санкт-Петербурге, который будет использовать готовые технологии ExxonMobil и «Роснефти» и разрабатывать новые для арктических проектов, включая буровые и добывающие суда и платформы ледового класса.

Самые реальные – сахалинские

Но это дело будущего, а пока самыми реальными из российских шельфовых проектов остаются сахалинские проекты – «Сахалин-1» и «Сахалин-2», старт которым был дан в 90-е годы, благодаря принятому в России закону о разделе продукции (СРП).

Так, в марте этого года, т. е. на два года раньше срока, на полный раздел продукции вышел проект «Сахалин-2». Это не только следствие благоприятной конъюнктуры рынка, но и результат усилий компании по оптимизации производства, подчеркнул главный исполнительный директор оператора проекта компании Sakhalin Energy Андрей ГАЛАЕВ. В этом году государство может рассчитывать на полмиллиарда долларов дохода, а до 2031 года – Россия получит с этого проекта в общей сложности не менее $100 млрд. Реализация первого этапа проекта началась в 1996 году с широкой программы поисково-разведочных работ на Пильтун-Астохском участке, включая сейсмическую разведку и бурение поисковых и разведочных скважин. В 1998 году на шельфе о. Сахалина была установлена платформа «Пильтун-Астохская-А» (ПА-А /«Моликпак»), добыча нефти с которой была начата в июле 1999 года. Второй этап проекта «Сахалин-2» включал строительство и установку двух новых морских платформ «Пильтун-Астохская-Б» (ПА-Б) и «Лунская-А» (Лун-А). В прошлом году на проекте было добыто 5,76 млн т нефти и 14,6 млрд куб. м газа.

Досье "ДК"

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн т нефти и 500 млрд куб. м газа. Акционерами Sakhalin Energy являются «Газпром» (50%), Shell (27,5%) и японские Mitsui и Mitsubishi (12,5 и 10% соответственно).

Два других российских СРП-проекта – «Сахалин-1» и Харьягинское месторождение – вышли на уровень полного раздела продукции. С проекта «Сахалин-1» на апрель 2012 года отгружено 47 млн тонн (356 млн баррелей) нефти. Нефтеотгрузочные операции проводятся с осени 2006 года. В рамках проекта идет освоение трех морских месторождений: Чайво, Одопту и Аркутун-Даги, расположенных на северо-восточном шельфе о. Сахалина.

Для освоения месторождения Чайво и Одопту были задействованы береговая буровая установка «Ястреб», а для Чайво и морская платформа «Орлан», которая используется для разработки юго-западной части месторождения. Установка платформы «Орлан» была завершена в июле 2005 г., а буровые работы начаты в декабре 2005 г. Наземная буровая установка «Ястреб» спроектирована специально для проекта «Сахалин-1» и является одной из наиболее мощных наземных буровых установок в отрасли. Эта установка предназначена для бурения с берега скважин с большим отходом забоя от вертикали (БОВ). Новейшая технология БОВ позволяет сократить высокие капитальные и эксплуатационные затраты на крупные морские сооружения.

Следующей стадией разработки проекта «Сахалин-1» станет освоение месторождения Аркутун-Даги, расположенного на расстоянии около 25 км от береговой линии на северо-востоке Сахалина, восточнее месторождения Чайво. Глубина воды в этом районе достигает 35 м. Все работы по бурению и обслуживанию скважин будут проводиться с платформы, прочно установленной на дне моря. От фундамента платформы над водной поверхностью поднимутся четыре бетонные колонны, на которых разместится верхний модуль с буровым и технологическим оборудованием, жилыми помещениями. Платформа на месторождении Аркутун-Даги станет первой платформой компании «ЭксонМобил» с качающимися упорами-изоляторами, снабженными узлами трения, обеспечивающими повышенную сейсмическую стабильность сооружения. Ее верхний модуль будет одним из мощнейших в отрасли – весом около 28 000 тонн. Строительство бетонного основания добывающей платформы «Аркутун-Даги» в настоящее время завершается в г. Находке в Приморском крае, где с 2003 по 2005 годы строились основания буровых платформ «Лунская» и «Пильтун-Астохская» для проектов «Сахалин-2». Строительство ведет норвежская компания Aker Solutions. Ожидается, что первая нефть с «Аркутун-Даги» будет получена в 2014 г.

Досье "ДК"

«Сахалин-1» – первый масштабный шельфовый проект, осуществляемый в Российской Федерации на условиях СРП (заключено в 1996 г.). Оператор проекта – «Эксон Нефтегаз Лимитед» (ЭНЛ), дочерняя компания корпорации «ЭксонМобил» (доля участия «Эксон Мобил» – 30%). Партнерами ЭНЛ по консорциуму «Сахалин-1» являются: российская государственная компания «Роснефть» через свои родственные организации «РН-Астра» (8,5%) и «Сахалинморнефтегаз-Шельф» (11,5%); японский консорциум «СОДЭКО» (30%); индийская государственная нефтяная компания «ОНГК Видеш Лтд.» (20%).

Спрос на морские буровые платформы ширится

В случае реализации перспективных российских проектов основными центрами добычи на шельфе станут Охотское, Карское, Баренцево и Каспийское моря. Согласно экспертной оценке спроса на добывающие платформы для арктических проектов, до 2020 года для работы в Баренцевом море потребуется 17-19 платформ, Карском море (включая Обско-Тазовскую губу) – 12-13 платформ, Охотском море – 22-23 платформы. Все моря замерзающие, а в восточной части Баренцева и Карского морей климат особенно суров – период, когда акватории свободны ото льда, могут составлять всего 2-3 месяца. Значит, платформы должны обладать высокими ледостойкими характеристиками.

По оценке специалистов, распределение начальных суммарных ресурсов углеводородов по глубинам основных нефтегазоностных регионов шельфа свидетельствует о том, что наиболее востребованными буровыми установками для операций на шельфе будут самоподъемные плавучие буровые установки (СПБУ) и стационарные ледостойкие гравитационного типа с железобетонным основанием или с усиленным стальным опорным блоком. Для наиболее мощных гравитационных платформ, которые намечается использовать в районах с очень тяжелым ледовым режимом, предел глубин, по оценке российских специалистов, составляет 70-100 метров. В более благоприятных условиях он расширяется до 150-250 метров. Уже сегодня проекты в Баренцевом море – Штокмановское месторождение – требуют использования плавучих добывающих установок, поскольку глубина моря на месторождении составляет 280-360 м.

Как свидетельствует портал Rigzone, по численности флота плавучих платформ и степени его использования в мире лидирует Бразилия. Согласно прогнозу портала, совокупный спрос на морские самоподъемные и плавучие буровые платформы в мире в 2012 г. увеличится по сравнению с предыдущим годом на 10%.

Стремительно на рынок производителей буровых платформ выходит Сингапур. В 2010 году Сингапур опубликовал 10-летний план по созданию гигантской судостроительной и судоходной базы. Первый этап этого проекта – строительство 4-х сухих доков общей грузоподъемностью 1,6 млн т для строительства супертанкеров – уже стартовал, первоначальные инвестиции в него составили $530 млн. После завершения строительства производственные мощности доков компании Sembcorp Marine возрастут на 62%. Новые доки будут предоставлять комплексные услуги по строительству супертанкеров, гигантских контейнеровозов, газовозов, пассажирских судов и буровых платформ. В Сингапуре будут строиться или перепрофилироваться ни много ни мало – около 70% самоподъеных буровых установок, погружных буровых платформ и плавучих систем добычи, хранения и погрузки нефти.

Россия, несмотря на ограниченный опыт, тоже пытается закрепиться на этом рынке.

В настоящее время на Дальнем Востоке, в Приморье, разворачивается проект строительства двух доков, в том числе сухого, для возведения оснований для буровых добывающих платформ ледового класса. Проекты поддержаны правительством, что позволяет надеяться на то, что Россия, пусть не сразу, но научится строить тяжелые ледостойкие платформы, спрос на которые, по мнению аналитиков, в мире будет только расти. Пока же российские производители имеют ограниченный опыт строительства платформ. В Советском Союзе были построены всего 3 стационарные платформы и 13 верхних строений для них, из них – ни одной ледовой.

В Приморском крае к 2009 году были произведены две платформы гравитационного типа, установленных на шельфе Сахалина, – «Лунская» и «Пильтун-Астохская» для проекта «Сахалин-2». Построенные норвежской компанией, они на тот период стали самыми тяжеловесными конструкциями на море за всю историю мировой нефтегазовой отрасли. В их конструкции учитывались ледовые нагрузки.

Спустя почти три года на заводе «Севмаш» завершилось строительство морской нефтедобывающей платформы «Приразломная», которая стала первой российской платформой. Правда, на нее ушло 15 лет. Теперь уже «Приразломная» стала самой крупной в мире плавучей буровой платформой ледового класса: 126 метров в длину, 140 метров в высоту и весом в 120 тысяч тонн, с балластом в два раза больше. «Приразломная» предназначена для освоения шельфа Печорского моря. Вслед за ней на морской шельф выйдет самоподъемная плавучая буровая установка «Арктическая». Ее история тоже непростая. Платформа была заложена в декабре 1995 года со сроком сдачи в 1998 году. Работы были развернуты на двух предприятиях Северодвинска: «Звездочка» и «Севмаш». В 1999 году строительство СПБУ было приостановлено из-за отсутствия финансирования со стороны заказчика. В октябре 2003 года заказчиком принято решение о разработке технического проекта на модернизацию «Арктической» для работ на глубинах от 7 до 100 метров.

В России в прошлом году завершилось строительство двух платформ для работ на Штокмановском месторождении в Баренцевом море – «Полярная звезда» и «Северное сияние». Обе установки построены по заказу компании «Газфлот» – 100%-ного дочернего предприятия «Газпрома». Платформы построены Выборгским судостроительным заводом совместно с компанией Samsung. Новые ППБУ считаются самыми современными и большими в мире в своем классе, оснащены высокотехнологичным буровым, геофизическим, навигационным и энергетическим оборудованием ведущих российских и зарубежных компаний. Как комментируют в «Газпроме», эти буровые установки позволят более эффективно вести геологоразведочные работы и обустройство месторождений на континентальном шельфе российских морей, в том числе на шельфе острова Сахалина и полуострова Камчатка. В текущем году с их помощью «Газпром» начнется строительство эксплуатационных скважин на Киринском газоконденсатном месторождении проекта «Сахалин-3». С 2016 по 2020 годы «Газпром» планирует построить на судостроительной верфи «Звезда – D.S.M.E.» в Приморском крае еще одну плавучую полупогружную буровую установку.

Досье "ДК"

В рамках проекта «Сахалин-3» подразумевается разработка трех участков: Киринский, Аяшский и Восточно-Одоптинский (лицензии переданы «Газпрому» в 2009 году) и Киринского газоконденсатного месторождения (лицензия передана «Газпрому» в 2008 году).

Стать конкурентоспособными

Чтобы укрепить доверие рынка отечественного нефтегазового оборудования, Россия, по мнению специалистов, должна поднимать конкурентоспособность.

– Анализ оборудования для разработки шельфовых месторождений выявил полное отсутствие российских стандартов на шельфовое оборудование, – отмечает профессор Кершенбаум.

Вероятно, и по этой причине иностранные подрядчики при реализации совместных российско-зарубежных шельфовых проектов отдавали предпочтение дорогостоящей зарубежной технике. При этом зачастую закупалось устаревшее оборудование, как платформы «Маликпак» и «Орлан», работающие на сахалинских проектах. И даже при строительстве оснований для добывающих платформ на российских предприятиях верхние строения заказывались зарубежным верфям.

– И причины здесь не только в соображениях коммерческой выгоды, – продолжает профессор Кершенбаум, – отечественная техника для разработки шельфовых месторождений недостаточно конкурентоспособна. К сожалению, лишь показатели цены являются привлекательными. Качество же, в первую очередь, надежность, условия поставок и сервисного обслуживания, затраты на этапе эксплуатации работают против.

Выход ученый видит в формировании перечня национальных стандартов нефтегазового оборудования. Сфера стандартизации требует государственного финансирования, а в России, как и в советские времена, оно чрезвычайно скудно. Отсюда – производство морально устаревшей, недостаточно конкурентоспособной техники. Зарубежный, в частности, американский опыт, свидетельствует о том, что один доллар, вложенный в сферу стандартизации, оборачивается 30 долларами прибыли. Американские нефтяные фирмы через АРI вкладывают невиданные для России инвестиции. А США, как известно, весьма прагматичная страна. Четырехмиллионная Норвегия продемонстрировала всему миру, как за весьма ограниченное время при организующей и финансирующей роли правительства масштабная задача создания нефтяной промышленности на шельфе была блестяще решена.

Кадры готовит ДВФУ

На пути освоения шельфа перед Россией стоит кадровая проблема. Определенные шаги в организации подготовки специалистов сделаны на Дальнем Востоке. Здесь еще в 70-е годы прошлого столетия под руководством профессора Н. Г. ХРАПАТОГО на базе кафедры гидротехники Дальневосточного государственного технического университета сформировалась научная школа в области морской гляциологии и ледотехнических проблем освоения ледовитых морей. Представителями этой школы были выполнены исследования ледяного покрова дальневосточных морей, особенностей воздействий ледяного покрова на морские инженерные сооружения, разработаны практические рекомендации. За последние 10 лет научная школа получила новый импульс. В 1991 г. на базе кафедры гидротехники была создана компания «Гидротекс», ориентированная на проблемы, связанные с освоением ресурсов Мирового океана, а также на инновационную деятельность. Уже в то время она занималась разработкой проектов строительства и ремонта гидротехнических сооружений, научными исследованиями, проведением изысканий, производством отдельных видов строительных материалов, конструкций и изделий для строительства морских инженерных сооружений.

– Перспективность реализации освоения шельфа дальневосточных и арктических морей не вызывала у нас сомнения, – говорит директор Инженерной школы, председатель Дальневосточного регионального отделения Российской академии архитектуры и строительных наук, вице-президент ДВО Российской инженерной академии Александр БЕККЕР. – Среди научных разработок коллектива кафедры – концепция описания дрейфующего ледяного покрова, математические модели формирования ледовых нагрузок и воздействий на береговую зону и морские инженерные сооружения континентального шельфа, в том числе нефтегазопромысловые, математические модели напряжённо-деформированного состояния инженерных сооружений, соответствующие инженерные методики и компьютерные программы. Многие разработки получили практическую реализацию в крупных проектах по добыче и экспорту углеводородного сырья, таких, например, как «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

В настоящее время Дальневосточный федеральный университет активно сотрудничает с подразделениями Норвежского университета науки и технологии, Фонда научных и технологических исследований SINTEF, компаниями Kvaerner и Multiconsult по совершенствованию методик и техники проведения теоретико-экспериментальных исследований. Эти исследования приобретают особую актуальность в связи с планами строительства железобетонных платформ на больших глубинах на месторождениях Баренцева моря и шельфе о. Ньюфаундленд в Канаде.

По оценкам ведущих нефтегазовых компаний, потребность в квалифицированном персонале для работы в морских проектах уже превышает суммарные выпуски практически всех европейских университетов, которые осуществляют подготовку специалистов по морским технологиям. Учитывая экономическую политику государства, международный и собственный опыт научной и практической работы в освоении арктических морей, в ДВФУ разработали собственную магистерскую программу «Шельфовое и прибрежное строительство». До 2014 года планируется ввести в обучение еще 6 международных магистерских программ по направлениям «Экотехнологии в морской технике», «Мехатроника и робототехника», «Электромагнитная совместимость и диагностика электроэнергетического оборудования», «Электронное приборостроение», «Экологический менеджмент», «Офшорная ветроэнергетика».

Подготовкой российских специалистов занимается на Дальнем Востоке и Технический нефтегазовый институт Сахалинского государственного университета. В его развитие вкладывают средства и операторы сахалинских проектов. В частности, в апреле этого года компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» и правительство Сахалинской области подписали меморандум о безвозмездной передаче институту $5 млн на техническое оснащение.

Надежда ВОРОНЦОВА, «Дальневосточный капитал».

Живите богато

Как заявил оператор проекта «Сахалин-2» – консорциум «Сахалин Энерджи», уже с марта 2012 года Российская Федерация будет ежемесячно получать свою долю прибыльной продукции.

– Раздел продукции начался раньше запланированного. Это не только следствие благоприятной конъюнктуры рынка, но и, в первую очередь, результат усилий компании и ее сотрудников по оптимизации производства при постоянной поддержке наших акционеров, – заявил главный исполнительный директор компании Андрей ГАЛАЕВ.

В соответствии с Соглашением о разделе продукции (СРП) таковой наступает после возмещения всех затрат на реализацию проекта. Общая сумма возмещенных затрат на реализацию проекта «Сахалин-2» составила $24,5 млрд. Эта сумма включает в себя капитальные и операционные затраты по первому и второму этапам проекта.

Теперь о самом «вкусном»: в 2012 году, по прогнозам компании, при цене на нефть в $100 (а сейчас она гораздо выше) за баррель российская сторона СРП получит (без учета роялти и налога на прибыль) около $0,5 млрд в виде доли прибыльной продукции.

Если в прошлом году от реализации всех соглашений о разделе продукции Россия получила более $3 млрд, то в 2012 году государство рассчитывает получить более $3,6 млрд прибыли. Только от проекта «Сахалин-2» в 2011 году в бюджеты разных уровней было перечислено более $1,14 млрд в виде налогов и других обязательных платежей.

Но что же все эти притягательные цифры дают Сахалинской области? Очень и очень многое. Дело в том, что, по словам главы региона Александра ХОРОШАВИНА, еще в 2010 году области удалось договориться с федеральным центром о разделе доходов от СРП в равной доле между регионом и РФ.

– Поступающие в рамках СРП в бюджет средства должны стать основой опережающего развития региона, упрочения его лидерства среди дальневосточных территорий, – считает губернатор.

Дела на миллиард

Благо, области есть что ускорять и куда вкладывать дополнительные миллиарды. Сейчас в островном регионе реализуется и планируется к реализации целый ряд масштабных инвестиционных проектов. В нефтегазовой отрасли это – строительство третьей технологической линии на действующем заводе СПГ в Пригородном.

– На рынке сложилась оптимальная конъюнктура. В странах АТР наблюдается ежегодный рост спроса на сжиженный природный газ. По некоторым оценкам, к 2020 году потребность азиатских рынков в СПГ вырастет в два раза. Бизнесу необходимо пользоваться моментом и расширяться, – считает министр экономического развития Сахалинской области Сергей КАРПЕНКО.

Как напоминает министр, власти Японии сразу после мощного цунами и аварии на атомной электростанции «Фукусима-1» открытым текстом объявили о своем намерении снизить долю производимой атомной энергии. Образовавшийся дефицит решено было покрыть за счет поставок СПГ. Таким образом для увеличения поставок сахалинского газа, который сегодня занимают всего 8 – 9% японского рынка, сложились самые благоприятные условия.

– Нужно ковать железо пока оно горячо. Конкуренты не сидят без дела и уже сейчас активно создают мощности по производству СПГ по всему миру. У нас есть временной промежуток с 2016 по 2018 года, когда заработают серьезные австралийские проекты. За это время необходимо ускорить экспансию сахалинского СПГ, – согласен с министром Андрей Галаев.

Как утверждает главный исполнительный директор «Сахалин Энерджи», решение о строительстве третьей очереди завода СПГ в Пригородном будет принято в ближайшее время. Ее производственный объем составит пять миллионов тонн в год.

Кроме того, сейчас совместно с компанией «Газпром» прорабатывается вопрос строительства газохимического производства на Сахалине.

Энергия развития

Масштабные процессы происходят сегодня и в энергетическом секторе. Еще в 2011 году в области активными темпами шли работы по строительству четвертого и пятого энергоблоков Южно-Сахалинской ТЭЦ-1, оборудование которой параллельно переводилась на газ. Модернизируются объекты энергетики Курильских островов. Совместно с компаниями «Ростехнологии» и «РАО ЕЭС Востока» рассматривается проект по созданию на западном побережье Сахалина топливно-энергетического комплекса.

– Речь идет о строительстве Сахалинской ГРЭС-2 и начале работ на месторождении Солнцевское-2, – поясняет Александр Хорошавин.

В рамках развития сельского хозяйства на островах будет запущен целый ряд новых инвестиционных проектов. В целом, подчеркивает губернатор, областные власти намерены уделять сельскохозяйственной отрасли особое внимание. Для примера, только с 2007 по 2011 год из разных источников в нее было вложено более 2 млрд рублей. Но самое главное – с помощью новой целевой программы развития отрасли, рассчитанной на 2013 – 2020 годы, руководство островного края намеревается внести системный характер в развитие регионального сельского хозяйства. Не разовые меры помощи, а систематическая поддержка, опирающаяся на бизнес-планы самих предприятий, должна стать залогом их успешного роста.

Положительные тенденции прослеживаются и в строительном комплексе. Как замечает губернатор, в 2012 году объем подрядных работ строителей увеличится и составит около 88 млрд рублей. Собственно государственные капиталовложения превысят 15 млрд рублей. А ведь в 2007-м году они не перевешали четырех миллиардов!

– Это говорит о четких приоритетах областной власти, которые связаны с развитием строительства на Сахалине и Курилах: жилья, социальной и транспортной инфраструктуры и так далее, – уточняет глава региона. – Но, в первую очередь, все наши действия должно касаться решения вопросов занятости сахалинцев и курильчан, повышения доходов людей и качества жизни в регионе.

Социальное будущее

Не люди для экономики, а экономика для людей – именно так можно охарактеризовать стратегию развития, которую реализуют сегодня власти Сахалинской области.

Улучшению демографической обстановки в регионе способствуют законы, регламентирующие поддержку молодых и многодетных семей, выплату регионального материнского капитала. Нормативные акты призваны помочь многодетным семьям в улучшении жилищных условий, отдыха и оздоровления детей, защитить интересы несовершеннолетних. Только за прием в семью одного ребенка, согласно региональному законодательству, усыновители получают более 500 тысяч рублей.

В дальнейшем власти также будут придерживаться социально ориентированной бюджетной политики. По словам губернатора, в этом плане безусловным ориентиром для него является дальнейший рост продолжительности жизни, сокращение смертности.

– Ремонт и строительство новых медицинских учреждений, создание эффективной системы подготовки трудовых кадров с участием бизнеса и с привязкой к потребностям островной экономики, например, технического института на базе СахГУ. Все это – наши приоритеты, – заявляет глава островного края.

И помочь области в их достижении должен вызванный началом раздела продукции по договору СРП «бюджетный прилив». Так что – да, в конце марта текущего года прозвучала, действительно, хорошая новость!

Иван БОГДАНЩИКОВ, «Дальневосточный капитал».

О том, какие проблемы сегодня волнуют одного из крупнейших налогоплательщиков края, дальневосточной деловой газете «Золотой Рог» рассказал председатель правления и основной владелец ОАО «Синергия» Александр МЕЧЕТИН.

– Александр Анатольевич, не секрет, что в России бизнес и власть зачастую неотделимы друг от друга. Чего «Синергия», чей бизнес начинался в Приморье и сегодня представлен сразу несколькими крупными проектами, ждет от смены губернатора Приморья?

– Не скрою, мы с оптимизмом смотрим на те изменения, которые происходят на сегодняшний день в крае. Надеемся, что региональная власть станет ближе к бизнесу. На мой взгляд, эффективность работы власти может измеряться, в том числе, и через определенные количественные показатели. Насколько известно, в последнее время пытаются ввести некие KPI (англ. Key Performance Indicators – ключевые показатели эффективности) для губернаторского корпуса, что, на мой взгляд, было бы верным ходом. Глава региона – это не просто политик, но и в определенном смысле управляющий. Хозяйственник, решающий в первую очередь экономические проблемы. Политические проблемы приходится решать один цикл, а экономические – ежедневно. На кого может опереться губернатор? В первую очередь, не побоюсь этого сказать, на самую здоровую часть общества – предпринимательский корпус. На бизнес, который тащит на себе временами непосильный груз – и налоговый, и социальный.

Из тех задач, которые лежат на поверхности, – это, безусловно, уменьшение административных барьеров, решение инфраструктурных проблем для бизнеса, развитие и поддержка предпринимательства, открытые и понятные правила доступа к земле и т. д.

Я думаю, что руководство региона уже сегодня готовит почву к тому дню, когда закончится поток федеральных средств, а этот день уже не за горами. По большому счету, заместить выбывающие деньги могут частный капитал и инвестиции. Нужно учитывать возможный всплеск безработицы в крае, а значит, всячески содействовать развитию бизнеса, который мог бы стать новым работодателем для тех людей, которые высвободятся. Фундамент для будущей стабильности закладывается уже сейчас.

– А если конкретнее глянуть на эти вещи через призму бизнеса «Синергии»?

– Считаю, что алкогольная часть нашего бизнеса (речь идет о входящем в холдинг ОАО «Уссурийский бальзам») могла бы стать весомым подспорьем в решении задач наполнения местного бюджета. На сегодняшний день налицо существенный рост акцизных сборов, удельных и в общей массе, которые мы выплачиваем. В 2012 году «Синергия» планирует заплатить более 15 млрд рублей налогов со своих предприятий по всей стране, в том числе «Уссурийский бальзам» перечислит свыше 1,5 млрд рублей. Я думаю, что с учетом грамотно выстроенной региональной политики, направленной на поддержку местного производителя, эта сумма в ближайшие два-три года могла бы удвоиться, так как акцизы будут расти и дальше.

Очевидно, что рост платежей напрямую связан с производственными показателями. На сегодняшний день каждый легальный производитель платит порядка 50 рублей акцизных платежей с каждой бутылки водки, с 1 июля этот показатель вырастет до 60 рублей. Плюс мы платим НДС. В пересчете на один декалитр (дал) эта сумма превышает 1 тыс. рублей. Значительная часть платежей при этом остается в региональном бюджете.

Конечно, цены будут расти и для потребителя. По сравнению с 2011 годом из-за повышения акцизов пол-литра водки будет стоить дороже в среднем на 30 рублей. По нашему прогнозу, бутылка водки в России в среднем будет стоить около 150 рублей, а если мы говорим о цене, которая будет достигнута при планируемом повышении акциза к 2014 году, – до 250 рублей за 0,5 литра.

– Насколько серьезно это отразится на производителях?

– Я уже отмечал, что на сегодняшний день успех или неуспех производителя напрямую зависит от государственного регулирования. В последние годы государство достаточно эффективно взялось проводить мероприятия по снижению теневого оборота. Сейчас очень важно продолжить эти усилия, в том числе продолжить административное давление на нелегалов, в частности, необходимо ввести более жесткую уголовную ответственность за подделку акцизной марки. Административную ответственность за продажу такой марки должны нести и ретейлеры, чтобы они задумывались, какую продукцию продают.

На фоне роста акцизов производители вынуждены переносить повышение цены на конечного потребителя. Поэтому, если у покупателя не будет возможности приобретать нелегальный продукт, цена в 250 рублей не будет казаться ему столь фантастической. Если же рядом с этой бутылкой будет стоять бутылка за 100 рублей, это приведет к катастрофическим последствиям для добросовестных игроков рынка, для собираемости налогов и бюджета в целом.

– Сколько, по данным «Синергии», составляет доля «теневого» рынка алкоголя в России?

– Наиболее точно можно использовать две цифры. Так или иначе продажи крепкой алкогольной продукции через розницу достигают 140-150 млн дал. Официально производители отчитываются о порядка 90 млн дал, при этом с части этих объемов налоги также не платятся. Как следствие, в «тени» находится треть рынка. В Приморье, по нашей оценке, этот показатель достигает 30-40%.

Когда мы говорим о нелегальной продукции, подразумеваем не самогон или разведенную техническую жидкость. Речь идет о продукции без уплаты акцизных сборов. Это даже не контрафакт. Подобная продукция продается под собственными именами и, как правило, стоит близко к минимальной цене – от 100 рублей на полке торговой точки. Но себестоимость легального производства уже близка к этой цифре, а с учетом логистики и дистрибьюторской маржи даже превышает. Только налоговая часть составляет 50 рублей. Поэтому в Приморье бутылка водки, произведенная где-то на Кавказе или в Подмосковье, никак не может стоить 100 рублей.

При этом есть очень хорошие примеры в различных регионах, когда благодаря умной региональной политике объемы такой продукции в разы меньше, чем у соседей.

– Насколько верно утверждение, что в Хабаровском крае власти более лояльны к местным производителям?

– В каждом регионе есть свои особенности. В последние годы в Хабаровском крае власти уделяли внимание анализу ситуации на потребительском рынке, пытались помочь местным производителям. Как следствие, ситуация на рынке алкоголя в Хабаровском крае выглядит стабильнее. Но, безусловно, есть над чем работать. Существуют абсолютно понятные пути, и они одинаковые для Приморья, Кемеровской области или Хабаровского края. Если мы говорим о региональной экономической политике, то она должна быть направлена на содействие легальным производителям. При этом речь идет не о конкретных игроках, а о создании благоприятной среды для продаж именно легальной продукции. Результат будет заметен сразу – рост акцизных отчислений, создание дополнительных рабочих мест и, что немаловажно, безопасность продукции.

– Я правильно сделал вывод, что в ближайшее время вы не намерены расставаться с активами на Дальнем Востоке?

– На самом деле, крепкий региональный бизнес – это конкурентное преимущество «Синергии». Бизнес-модель группы представляет собой сочетание нескольких факторов. Мы очень многое ставим на развитие брендов, нашей главной ценности. При этом наши основные бренды мы разливаем и на региональных заводах. Тот же «Уссурийский бальзам» кроме своей классической линейки крепкого алкоголя и настоек производит практически весь спектр алкогольной продукции группы, за исключением «Белуги». В то же время региональная лояльность по-прежнему очень сильна, что позволяет нам поддерживать высокие доли на рынках, где расположены заводы. Со стороны потребителя есть определенное доверие и уважение к производителю, имеющему вековые традиции. Это крепкая часть нашего бизнеса, и мы планируем ее развивать.

– В феврале Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) одобрил предоставление аграрной «дочке» «Синергии» – ОАО «Пента Агрогруп» – долгосрочного кредита на 1 млрд рублей для модернизации производственных мощностей в Дальневосточном регионе. На что пойдут эти средства?

– Мы еще окончательно не решили. У нас есть программа дальнейшего развития молочных заводов в Комсомольске-на-Амуре и Уссурийске, которые в совокупности занимают первое место в регионе по объемам производства. Доли Уссурийского молокозавода в Приморье и ДАКГОМЗа в Хабаровском крае мы оцениваем примерно в 30%. Нам нужно удерживать этот показатель, а еще лучше увеличивать.

– Докупать больше нечего?

– На самом деле, мы сфокусированы на существующем бизнесе. Мы, это важно, понимаем, что и как в нем предстоит сделать. Это касается как алкоголя, доля которого на российском рынке достигает 15%, так и продуктов питания. Нам на самом деле сегодня не до диверсификации. Конкурентная борьба в ближайшие годы будет только усиливаться, поэтому будем развивать завоеванные позиции.

– Кстати, как ваши региональные предприятия определяют программу развития – через офис «Синергии» в Москве?

– У нас централизованные бюджеты по группе. Основные параметры – объемы производимой продукции, маркетинговые бюджеты и капитальные вложения – принимаются на год вперед. Мы четко знаем, какое количество персонала нам потребуется в перспективе. По факту инициатива лежит на управленцах на местах, которые формируют все бюджеты и предоставляют их на защиту. Дальше это все обсуждается, защищается и затем уже компания год живет в рамках утвержденного бюджета.

– Проблема с управленческими кадрами стоит остро?

– Кадры - это основа основ, с этим не поспоришь. Мы работаем в том бизнесе, который не связан с ресурсами. Это не нефтянка, где задача скорее дорваться до трубы и дальше в основном защищать свое место под солнцем. Там бизнеса как такового нет, больше полуполитизированная активность. У нас же всю добавленную стоимость создают люди. В «Синергии» бизнес основан на создании брендов, производстве качественной продукции и дистрибуции. Все это лежит на конкретных людях, начиная от директора завода и заканчивая рабочим в цеху.

Что касается управленцев, то мы делаем ставку на выращивание таковых внутри коллектива. Мы понимаем, что такой специалист более лоялен и эффективен. Кстати, большая часть топ-менеджмента группы – это выходцы из Приморья, проработавшие в «Синергии» уже десять лет. То же самое в Приморском крае, если говорить об управлении на местах.

Досье «ДК»

ОАО «Синергия» производит ликеро-водочные изделия на семи заводах («Традиции качества», «Алвиз», «РООМ», «УралАлко», Мариинский ЛВЗ, «Уссурийский бальзам», Хабаровский ЛВЗ). Основные водочные бренды группы – Beluga, «Мягков» и «Беленькая».

Олег КЛИМЕНКО, «Дальневосточный капитал».

Так, по итогам 2011 года грузооборот ОАО «Порт Ванино» составил 5 909,2 тыс. тонн грузов (98,3 % по отношению к результатам прошлого года). В декабре 2011 года увеличились объемы перевалки цветных металлов, лесных грузов и нефтекокса. Только за последний месяц года было перегружено 534,1 тыс. тонн грузов (+22,9 %). За год в порту Ванино было обработано 1293 судна, в том числе 708 паромов, и 58,4 тыс. железнодорожных вагонов. Перевалка контейнерных грузов составила 6,7 тыс. TEUs.

По результатам финансово-хозяйственной деятельности за 2011 год чистая прибыль ОАО «Ванинский морской торговый порт» составила 339,4 млн руб., что в 3,9 раза выше этого показателя за предыдущий год.

Первые месяцы 2012 года также продолжили позитивную тенденцию, грузооборот торгового порта сохранился на уровне прошлого года. Только за два месяца было переработано 392,0 тыс. тонн экспортных грузов, в том числе 195,9 тыс. тонн лесных грузов, 145,4 тыс. тонн угля и 47,4 тыс. тонн алюминия. Основу импортной перевалки в этот период составил глинозем – 219,6 тыс. тонн из 234,7 тыс. тонн поступивших из-за рубежа грузов.

Залогом успеха порта является его выгодное географическое положение, обеспечивающее соединение в единый транспортный узел железнодорожного, морского и автомобильного путей сообщения. Благодаря этому открывается удобный выход к морю грузам, идущим с запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям, и в обратном направлении. Инфраструктуру порта образуют шестнадцать причалов, открытые и закрытые склады, оснащенные портовыми сооружениями и объектами, крановым оборудованием и перегрузочной техникой.

Как рассказал «ДК» главный механик порта Евгений АБРАМОВ, работая над снижением затрат и повышением эффективности деятельности компании, руководство последовательно совершенствует технологии погрузоразгрузочных работ, внедряет технические новации в области перегрузки грузов, приобретает специализированную технику крупнейших мировых производителей, в том числе и американской компании Caterpillar.

Так, недавно здесь разработали собственную методику извлечения из вагонов смерзшегося угля – эта проблема хорошо известна тем, кто занимается перевалкой угля в зимнее время. С помощью изобретенного умельцами порта технического устройства, специально построенной самоходной эстакады и экскаватора Caterpillar выгружать замерзший уголь стало намного удобнее и производительнее.

Еще одно нововведение ванинцев – перевалка глинозема в так называемых мягких контейнерах – огромных мешках из высокопрочной ткани. Их вес достигает 12 тонн. Загружается глинозем в эту нестандартную тару непосредственно на причале порта и перевозится далее на алюминиевые комбинаты в обычных вагонах, что не просто удобнее и экономичнее, но и безопаснее с экологической точки зрения.

Для повышения эффективности работ в компании большое значение придают обновлению портовой инфраструктуры и обслуживающей ее техники. В этом смысле портовики успешно сотрудничают с ООО «Амур Машинери энд Сервисес» – официальным дилером компании Caterpillar на Дальнем Востоке. Так, в порту работает около 30 различных машин Caterpillar. Как рассказал Евгений Абрамов, это вилочные погрузчики мощностью от 1,5 до 10 тонн, ковшевые с емкостью ковша от 2 до 4 кубометров, различные перегружатели, бульдозеры и экскаваторы. Эффективность техники повышает и навесное оборудование, позволяющее значительно расширить сферу применения имеющихся машин.

В последнее время через порт Ванино свою экспортную продукцию начал отгружать Комсомольский-на-Амуре завод «Амурметалл», есть надежды на увеличение объемов перевалки угля и глинозема, других грузов, которые связаны в том числе и с ростом мощности железной дороги, которая на данном этапе стала для портовиков сдерживающим фактором. Руководство порта заблаговременно готовится к такому росту, вкладывая инвестиции в собственное обновление. В 2012 году в соответствии с долгосрочным инвестиционным планом на обновление основного оборудования будет направлено более 200 млн рублей.

Иван ПЕТРОВ, «Дальневосточный капитал».

Вопрос использования СМП в последнее время поднимается на многих специальных совещаниях с участием руководства государства и Правительства РФ, Совета безопасности России. Его актуальность увеличивается с каждым новым проектом разработки месторождений углеводородов в северных широтах, часть которых от стадии обсуждения перспектив переходит в процесс реального воплощения. Следуя трендам, от разговоров к действиям намереваются перейти и российские власти. Десятки лет обсуждается вопрос создания закона о Северном морском пути, но только сейчас Минтрансом РФ подготовлен проект закона «О развитии СМП и внесении изменений в некоторые законодательные акты РФ в части регулирования торгового мореплавания в акватории СМП». Причем, по мнению председателя координационного совета по транспорту ассоциации «Дальний Восток и Забайкалье» Анатолия СКРЫБЫКИНА, документ будет принят уже в нынешнем году.

Важная тема – создание системы безопасности судоходства. В начале 90-х годов финансирование основной деятельности по навигационно-гидрографическому обеспечению работы трассы СМП составляло всего 20 млн рублей, и обеспечивающая инфраструктура пришла в упадок. Теперь ситуация начинает меняться. В соответствии с федеральной программой транспортного развития России до 2015 года предусмотрены 910 млн рублей на строительство и реконструкцию 10 центров обеспечения безопасности судоходства, расположенных вдоль арктического побережья РФ – от Мурманска до Анадыря. Тем же документом предусмотрено начало создания в Арктике специализированного флота: до 2015 года планируется построить 12 гидрографических судов, 37 кораблей аварийно-спасательного флота. Намечена модернизация арктических портов Хатанга, Тикси, Певек, Дудинка, Диксон.

В июне 2011 года федеральная служба по тарифам ввела в действие новый, более гибкий график тарифа на ледокольное и лоцманское сопровождение судов по СМП, что повысило привлекательность использования трассы. По замечанию руководителя представительства Чукотского автономного округа в Хабаровске Василия БАРАННИКОВА, действовавшие до того времени тарифы в 4 – 6 раз превышали ставки проводок по Суэцкому каналу и фактически запирали СМП для международного судоходства.

В цифрах это выглядит так: в 1985 году по СМП прошли 296 судов, транспортировавших 6 млн 181 тыс. тонн грузов; в 2006 году тем маршрутом проследовали 47 кораблей, на которых находилось в общей сложности 1 млн 956 тыс. тонн грузов; в навигацию 2011 года СМП пропустил более 3 млн тонн грузов, из которых 834 тыс. тонн – транзит, осуществленный 34 судами. Арктическая навигация 2011 года наглядно показала, что плавание судов по СМП из Мурманска в порты Юго-Восточной Азии сокращает время в пути от 7 до 22 суток в сравнении с плаванием через Суэцкий канал. Путь из Китая в Мурманск через СМП занимает 20 дней, в то время как через Суэцкий канал – 35 дней, а расстояние пути между Роттердамом и Йокогамой сокращается на треть. При этом моряки отмечают, что мало кто ходит челноком между Роттердамом и Йокогамой, типичный маршрут включает несколько азиатских и несколько европейских портов. Но география арктической трассы все равно выглядит весьма привлекательно, благодаря чему транзитные перевозки по СМП к 2015 – 2016 годам могут вырасти до 5 млн тонн. А общий объем перевозимых грузов может составить не один десяток млн тонн.

С такими объемами не справится нынешний ледокольный флот РФ. В настоящее время на СМП работает 4 атомных ледокола, которые вполне обеспечивают нынешнюю интенсивность движения. Но к моменту начала существенного роста грузоперевозок в 2015 – 2016 годах, после списания «на пенсию», в строю может остаться только 2, максимум, – 3 атомохода. Госпрограммой планировалось еще в 2010 году приступить к строительству головного универсального атомного ледокола. Но закладка корабля была отложена сначала на 2011 год, затем перенесена на 2012 год и пока не состоялась, из-за чего к 2016 году ожидается возникновение ледовой паузы, способной затормозить комплексную программу добычи и переработки углеводородов полуострова Ямал, оставить без транспорта нефть шельфа Баренцева моря. Сроки строительства такого корабля оцениваются в 6 лет при бесперебойном финансировании, и Арктика теперь сможет получить его от России не раньше 2018 года.

Зато китайцы два года назад заложили 6 атомных ледоколов. В прошлом году китайский ледокол «Ледовый дракон» высадил полярную экспедицию Поднебесной в международном секторе Арктики. По оценкам российских экспертов, КНР сегодня тратит больше всех других стран мира, включая США и Канаду, средств на арктические исследования, создание флота и др. мероприятия, связанные с подготовкой к освоению Арктики. В случае заминки России на СМП, Китай сумеет предложить свои услуги и здесь.

В это время российские власти смотрят в Северный ледовитый океан с надеждой на погоду. В результате текущего потепления климата, начиная с 2008 года, СМП остается полностью открытым ото льда в течение августа, сентября и октября. В 2011 году лед ушел выше Новосибирских островов, и суда Ленского пароходства ходили без ледокольного сопровождения в прибрежной зоне Арктики и в первой декаде ноября. Впрочем, ждать погоды от моря все равно бесперспективно, ведь в условиях сокращения ледяного покрова применение ледоколов позволяет увеличить сроки навигации вплоть до 8 месяцев, открыв новые возможности морской трассы.

Впрочем, даже если РФ ускорит создание современной ледокольной группировки в Арктике и увеличит время навигации, ограничением для экономического эффекта в ее восточных территориях может стать тарифное регулирование. Гибкость тарифов на ледовую и лоцманскую проводку, взимаемую со всех, не зависимо от того, пользовался перевозчик данными услугами или нет, для некоторых видов груза является сейчас привлекательной.

Водный путь на реке Колыма в ближайшее время будет являться безальтернативным подходом от СМП к угледобывающему предприятию «Зырянский угольный разрез», работающему на крупном месторождении коксующегося угля в Якутии. К 2015 году разрез сможет выдавать на гора до 1 млн тонн высококачественного угля, пользующегося хорошим спросом за рубежом. Китайцы уже подписались под покупкой 500 тыс. тонн зырянского угля в год. В нынешнем году по данной схеме впервые начнется перевозка угля в КНР, порт Шанхай.

Министр транспорта Якутии Семен ВИНОКУРОВ говорит, что ледовый сбор за тонну угля в 2011 году составлял $30, формируя конечную цену 1 тонны продукции Зырянского угольного разреза, доставленной в порты АТР, в пределах $230. При этом цена угля на рынке необогащенных коксующихся углей Японии и Китая колеблется от $180 до 200. А в нынешнем году «Росатомфлот», по данным Семена Винокурова, намерен еще увеличить сбор за проводку судов.

Другим препятствием на пути якутских грузов в Ледовитый океан является ограничение провозной способности речных артерий. В границах республики СМП является продолжением внутренних водных речных путей, в совокупности с которыми образует единую арктическую водно-транспортную систему.

Но за последние 5 лет состояние речных путей резко ухудшилось в виду отсутствия вложений в берегоукрепительные и дноуглубительные работы. Деформирован подводный рельеф Быковского морского фарватера реки Лена, ставший препятствием для прохождения судов на арктические морские трассы, соединяющие Лену с реками Яна, Индигирка, Колыма. Отсутствие необходимых глубин на Колыме формирует сложную логистику перевозки угля от Зырянки до порта Зеленый мыс, далее до порта Певек и уже оттуда – в Шанхай. По пути следования происходит 6 перегрузочных операций, систематическими являются простои судов в низовьях рек.

Нерешенность этой проблемы отодвигает в разряд фантастики и другой якутский проект, связанный с использованием выходов на СМП. Существует идея реализовать в летний период самый короткий путь из стран АТР в Западную Европу по железной дороге Мохэ (Китай) – Сковородино – Тында – Алдан – Якутск, где возможна перевалка на суда класса река-море и выход по Лене на СМП.

От активизации движения по СМП в восточном секторе ждут выгод также порты и пароходства Чукотки, Камчатки, Сахалина и Приморья. Но все они могут остаться сторонними наблюдателями, если планы российских властей о создании флота специализированных судов ледового класса, управляемых подготовленными для работы в Арктике специалистами, останутся бумажными.

Досье «ДК»

В США и Канаде ледокольная проводка судов является безвозмездной и финансируется за счет бюджетов. В Финляндии и Швеции ледоколы содержатся за счет круглогодичного фарватерного сбора, оплачиваемого всеми судами, идущими в порты этих стран, независимо от фактического пользования услугами ледовой проводки.

Другим препятствием на пути якутских грузов в Ледовитый океан является ограничение провозной способности речных артерий. В границах республики СМП является продолжением внутренних водных речных путей, в совокупности с которыми образует единую арктическую водно-транспортную систему.

Но за последние 5 лет состояние речных путей резко ухудшилось в виду отсутствия вложений в берегоукрепительные и дноуглубительные работы. Деформирован подводный рельеф Быковского морского фарватера реки Лена, ставший препятствием для прохождения судов на арктические морские трассы, соединяющие Лену с реками Яна, Индигирка, Колыма. Отсутствие необходимых глубин на Колыме формирует сложную логистику перевозки угля от Зырянки до порта Зеленый мыс, далее до порта Певек и уже оттуда – в Шанхай. По пути следования происходит 6 перегрузочных операций, систематическими являются простои судов в низовьях рек.

Нерешенность этой проблемы отодвигает в разряд фантастики и другой якутский проект, связанный с использованием выходов на СМП. Существует идея реализовать в летний период самый короткий путь из стран АТР в Западную Европу по железной дороге Мохэ (Китай) – Сковородино – Тында – Алдан – Якутск, где возможна перевалка на суда класса река-море и выход по Лене на СМП.

От активизации движения по СМП в восточном секторе ждут выгод также порты и пароходства Чукотки, Камчатки, Сахалина и Приморья. Но все они могут остаться сторонними наблюдателями, если планы российских властей о создании флота специализированных судов ледового класса, управляемых подготовленными для работы в Арктике специалистами, останутся бумажными.

Александр ЗУБОВ, «Дальневосточный капитал».

Власти Хабаровского края рассмотрели возможность строительства автодороги в обход Хабаровска и решили сделать ее платной. Будущая трасса должна стать «перемычкой» между двумя магистралями: Чита - Хабаровск (М-58) и Хабаровск - Владивосток (М-60) и разгрузить городские улицы от транзитного транспорта.

В настоящее время автомобильные потоки с трассы М-58 пересекают реку Амур по мостовому переходу вблизи Хабаровска, затем следуют по городским улицам и выходят на трассу М-60. Протяженность объездной четырехполосной автодороги, как заявили власти, составит около 30 км, скоростной режим – до 140 км/ч.

Стоимость строительства оценена в 16 млрд руб., но власти готовы взять на себя лишь 20-25% от этой суммы. Остальное должны составить инвестиции частных компаний.

«Дальневосточный капитал».

Акционеры ДВМП на годовом собрании 14 мая досрочно прекратят полномочия Сергея Генералова и изберут президентом Юрия ГИЛЬЦА на срок с 15 мая 2012 года по 14 мая 2015 года включительно. В настоящее время Гильц занимает должность вице-президента ДВМП по финансам.

Сергей Генералов лично возглавил созданную на базе ДВМП Транспортную группу FESCO в начале 2009 года, сменив на этом посту Евгения АМБРОСОВА, руководившего пароходством с сентября 2002 года.

«Я вступил в эту должность в начале 2009 года, по сути, в рамках «антикризисного» управления компанией. Благодаря нашим совместным усилиям и сплоченной, самоотверженной работе команды FESCO, нам удалось с честью выдержать все испытания, выйти из тяжелой кризисной ситуации, уверенно встать на путь дальнейшего развития. Опыт работы в качестве руководителя Транспортной группы FESCO был для меня действительно бесценным. Но при всем этом, я прекрасно понимал, что моя квалификация, моя ответственность как основного акционера требуют, прежде всего, работы на стратегическом уровне. Работы, нацеленной на определение главного вектора развития Группы и содействие команде в реализации принятой стратегии. Я осознаю, что максимум пользы для FESCO я могу принести именно в таком качестве. Сегодня эффективность работы управленческого звена Группы достигла, на мой взгляд, того уровня, когда я с совершенно спокойной душой могу делегировать полномочия по операционному управлению бизнесом FESCO от себя как акционера одному из высших руководителей FESCO», – говорится в обращении Генералова к сотрудникам FESCO.

В начале 2012 года произошли структурные изменения в Транспортной группе FESCO, в настоящее время юридически активы группы закреплены за ДВМП.

В марте председатель совета директоров FESCO Кирилл РУБИНСКИЙ сообщил журналистам, что FESCO планирует сокращать флот, постепенно распродавая суда, неимеющие отношения к контейнерным перевозкам.

В то же время FESCO планирует объединить все активы во Владивостокском морском торговом порту на ОАО «ВМТП». «В течение 2012 года все юридические лица в стивидорном бизнесе порта будут слиты в одно юрлицо – ОАО «ВМТП». ВМТП станет единой стивидорной компанией в порту Владивосток на причалах с 3-го по 17-й, с единой формой отчетности», – пояснил Сергей Генералов.

«Выкуп оставшихся 50% долей позволит нам полностью консолидировать те доходы, которые дает стивидорный бизнес, и управлять ими, – рассказывает Генералов. – Для нас порт – это ключевая точка наших интегрированных сервисов, где образуется синергия между морем, портом и железной дорогой. Поэтому очень важно, чтобы в порту был один хозяин. Если сегодня обернуться назад и вспомнить ряд несогласованных действий, допущенных из-за несогласия различных собственников по вопросам развития портовой инфраструктуры, то становится очевидно, что тогда теряли от этого все – и мы, и бывшие партнеры, и сам ВМТП, и Владивостокский контейнерный терминал, и бизнес в целом. Сейчас, наверное, самая важная задача порта Владивосток – это его согласованное развитие вместе с возможностями железной дороги. Перспектива значительного увеличения количества наших контейнерных поездов-шаттлов напрямую связана с расширением пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, причем не только внутри порта. Необходимо модернизировать и расширять припортовую станцию, строить другую инфраструктуру. Для нас сейчас это приоритет номер один».

Досье «ДК»

В начале августа 2011 года пул частных инвесторов, организованный «ВТБ Капиталом», выкупил в интересах FESCO 50% уставного капитала ООО «М-Порт» (владеет 95,6% акций ВМТП) у менеджмента порта. Еще 50% ООО принадлежат ОАО «ДВМП».

Олег КЛИМЕНКО, «Дальневосточный капитал».

Владимир Миклушевский поздравил господина ЛИ Вэньсиня с назначением и сообщил, что Приморский край открыт для развития всесторонних отношений, торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества с КНР.

Губернатор рассказал о проектах, которые реализуются сегодня в Приморье. Среди них - строительство интегрированной развлекательной зоны «Приморье», судоверфей, развитие автомобильного, нефте- и газо-химического производства. «Когда мы говорим о строительстве развлекательной зоны «Приморье», речь идет, в первую очередь, о создании интегрированного курорта, концепцию которого мы сегодня разрабатываем. Проект позволит через 10 лет привлекать до 10 миллионов туристов в год. Думаю, он будет интересен и китайским инвесторам», - подчеркнул губернатор.

Также Владимир Миклушевский рассказал о подготовке Владивостока к саммиту АТЭС. «Работы на всех объектах идут по графику. В начале июля мы сдадим в эксплуатацию еще один объект – низководный мост «Де-Фриз – Седанка», который является важной частью «гостевого маршрута»», - отметил он.

Господин ЛИ Вэньсинь сообщил, что сегодня многим китайским предпринимателям интересны проекты, которые реализуются в Приморье. «Наши бизнесмены проявляют интерес к вложению инвестиций. Мы готовы рассматривать конкретные предложения», - отметил Генеральный консул КНР в Хабаровске.

В 2011 году двусторонний товарооборот составил 80 миллиардов долларов США. Господин ЛИ Вэньсинь рассказал, что в планах у КНР к 2015 году выйти на показатель 100 миллиардов долларов США. Владимир Миклушевский отметил, что край также заинтересован в активизации торгового сотрудничества. «Сегодня во внешнеторговом обороте Приморья доля Китая составляет более 50 %. Это хороший показатель», - считает губернатор.

Отметим, что во встрече также приняли участие представитель МИД России во Владивостоке Игорь Агафонов и директор департамента международного сотрудничества и туризма Приморского края Евгений Маркин.

«Золотой Рог».

Константин ВОРОБЬЕВ, коммерческий директор ООО «Акцент» (Владивосток):

– Конечно же, «труд» и «бизнес» для меня это не тождественные понятия. Бизнес – это в первую очередь креатив и администрирование, творческое управление процессом, если хотите, в результате которого должна появиться прибыль, а труд – это, конечно, то, без чего не вытащить рыбку из пруда, но совершенно не направленное на извлечение дохода. Не может, на мой взгляд, быть бизнесом труд учителя или врача. Так что не согласен с теми, кто ставит между этими понятиями знак равенства.

Что же касается того, как я провожу время в начале мая, то вряд ли что-либо заставит меня в этот день выйти на демонстрацию или шествие. Первомай для меня – это обычно первый по-настоящему «теплый» коллективный выезд на природу с ночевкой и первый приморский, а не заграничный загар.

Виталий ТАНЦЮРА, председатель правления Роял Кредит Банка:

– Первомай отмечаю традиционно: отдыхаем с семьей на природе. Это прекрасный повод, выехать за город, отвлечься от суеты. К демонстрациям и шествиям отношусь спокойно. В нашей стране и в городе живет большое количество людей, для которых демонстрации – это обязательный спутник Первомая. Для одних это действительно удовольствие, праздник, воспоминания о прежних временах; для других – возможность высказать свою гражданскую позицию, для третьих – обязательное условие в рамках их трудовой деятельности. Главное, чтобы все эти шествия и демонстрации проходили мирно и не мешали другим жителям города. Что же касается определения труда, то, в моем понимании, это любая деятельность человека, будь то работа на даче, на заводе или в офисе, – главное, чтобы этот труд был честным.

Лариса ЛОВУШКИНА, директор консалтингового агентства IMCommunications (Владивосток):

– Демонстрация – это социальный ритуал, призванный визуализировать отношения и договоренности субъектов. Смысл ритуальных действий современным человеком давно и прочно забыт, и в данном случае мы имеем дело с явлением, которое можно определить как «пережиток», то есть механическое воспроизведение действий, некогда значимых.

Тем не менее, для старшего поколения Первомай никогда не утратит своей актуальности, и каждую весну они выходят на демонстрацию. Люди среднего возраста предпочитают первые майские выходные проводить за городом, и их можно понять: времени для отдыха у современного работающего человека крайне мало. А вот для молодежи, мне кажется, значение этого праздника и вовсе остается загадкой. Скорее всего, ее воодушевляет сам процесс сбора и подготовки к шествию, его массовость и возможность весело провести время. Впрочем, полезное зерно в этой традиции есть, достаточно вспомнить зарубежные шествия и карнавалы, приуроченные к тому или иному событию. Усилив развлекательную и зрелищную составляющую Первомая, можно сделать его хорошим событийным поводом для привлечения иностранных туристов. Но это, безусловно, должно быть очень хорошо спланированное шоу.

Андрей НИКОНОВ, председатель НКО «Дальневосточная ассоциация такси» (Хабаровск):

– У меня нет хороших воспоминаний о советском прошлом, поэтому и выходить на демонстрации в честь 1 Мая нет никакого желания. А что касается труда, то, согласен, – трудиться надо. При этом было бы правильным сократить лишние майские праздники, объявленные нерабочими днями... По крайней мере, я вижу в этом только пользу. Меньше праздников – меньше выпитого алкоголя, а значит, меньше поводов совершить что-то противозаконное, ведь большинство происшествий с нашими соотечественниками, увы, как раз и случается на почве распития спиртных напитков. Возможно, я слишком прагматичен, но стараюсь смотреть реальности в глаза, и мне очень не хочется, чтобы наша страна катилась вниз. А вообще, выйти на демонстрацию меня может заставить сегодня только одно – не разумно принятые законы, нормы и всевозможные поправки к ним. Поэтому если и митинговать, то только для отстаивания своих прав и интересов своего дела.

Милана РАСПУТИНА, директор филиала ООО «Росгосстрах» в Хабаровском крае:

– Коллектив нашего филиала каждый год участвует в демонстрации, посвященной Дню весны и труда в Хабаровске. Причем делает это с удовольствием, без принуждения. На мой взгляд, чем богаче история компании, тем более охотно ее сотрудники выходят на демонстрации. «Росгосстрах» – компания с 90-летней историей, которая связана еще с советскими временами, и мы ценим и чтим все традиции. Вот и участие в шествии 1 Мая – дань традиции, сохранившейся еще со времен Госстраха, которую мы стараемся привить и молодому поколению. Тем более что это хороший повод для неформального общения коллектива и способствует его сплочению, что немаловажно для плодотворной работы.

Сергей КАЛАШНИКОВ, консультант-аналитик Владивостокского филиала Международной Академии Биржевой Торговли:

– Признаюсь, к демонстрациям я всегда относился и отношусь без особого энтузиазма. По характеру я – индивидуалист, поэтому еще со школьных времен мне претило что-либо демонстрировать по указке свыше. Тем более не любил и не люблю надуманные праздники наподобие Дня международной солидарности трудящихся. Надеюсь, многие еще не забыли, как «солидарные с нами» немецкие рабочие в 1941 году дошли до самой Москвы, а затем «солидарные с ними» наши рабочие добивали их уже в Берлине. Переименование Дня международной солидарности трудящихся в День весны и труда считаю попыткой руководства страны убрать идеологическую составляющую и оставить лишь празднование. У слова «труд» есть много толкований, и одно из них – целесообразная деятельность человека, работа, требующая умственного и физического напряжения. И я полностью согласен с этой трактовкой.

Сергей КЛОЧЕНКО, заместитель директора Владивостокского филиала Банка Москвы по розничному бизнесу:

– Поскольку все основное время я трачу на работу, в выходные стараюсь уделить больше времени семье. Поэтому 1 Мая мы с супругой и сыном, скорее всего, проведем, где-нибудь на природе – в лесу или на морском побережье. Что касается стереотипа «МИР, ТРУД, МАЙ», то, если честно, сегодня я не испытываю того чувства, которое переполняло меня в детстве. Да и само определение «трудящиеся», давно уже сменилось на «сотрудники» или «специалисты». Поэтому лично для меня этот день означает, что весна вступила в свои законные права и близится долгожданное лето!

Марина КОСТИНА, генеральный директор ООО «Хабаровский Восточно-Региональный «Автоцентр КАМАЗ»:

– Майские праздники, как и большинство соотечественников, отмечаю в семейном кругу или с друзьями, как правило, активно – выездом на природу. Что касается вытеснения понятия «труд» понятием «бизнес», то без хорошего труда и дела не будет, просто с переходом к рыночным отношениям, термин «бизнес» стал несколько актуальнее, а главное – выражает саму цель практически любого труда – извлечение прибыли. На демонстрацию может заставить выйти глубокое уважение к делу, которым занимаюсь.

Ольга РОМАНОВА, главный редактор портала «Владмама.ру»:

– Воспоминания о майских праздниках прошлой эпохи для меня ничуть не померкли и не потускнели. В то время право на труд не было декларацией. А потому праздник весны и труда, равно как и слова «МИР, ТРУД, МАЙ!», мало похожие на лозунг и агитацию, что-то значили и для людей, и для государства. Поэтому празднование было искренним.

Сегодня для меня этого праздника нет, в отличие от 9 Мая. Это просто возможность для отдыха, запланированная календарем, которая, к слову, все чаще мешает, ибо сбивает с ритма напряженных трудовых будней. Если же говорить о майских праздниках в ассоциации с обязательными праздничными шествиями в колоннах демонстрантов, то попытка вывести сегодня людей на улицы города по поводу «дня весны и труда» ассоциировалась бы с указом отменить в Приморье зиму. Даже если принять его всерьез и нарядиться в сарафаны – все равно будет холодно.

Любовь КУТУЗОВА, генеральный директор event-агентства «Галерея событий» (Хабаровск):

– Действительно, самые яркие воспоминания о Первомае – это демонстрации, в которых я участвовала вместе с отцом в детстве. И теперь, будучи тренером командообразования, я понимаю, почему они так радовали людей: все объединялись вокруг позитивной идеи, и это единение с большим числом соратников – важная человеческая потребность. Cегодня же позитивные демонстрации ушли, а потребность в единении осталась, поэтому люди с удовольствием идут на парад Победы, да и на шествие в честь Дня города всегда собирается множество хабаровчан.

Что заставило бы выйти на демонстрацию? Пожалуй, если бы она проходила в защиту важных для меня прав, но при этом были бы реальные доказательства того, что данный способ коммуникации с обществом или властью действительно работает. Пока я такого не видела. К сожалению.

«Дальневосточный капитал».

Гость «ДК» – Анатолий ТЕЛЮК, генеральный директор этого акционерного общества, заслуженный предприниматель РФ, кандидат философских наук.

– Почему возник «АмурЭкспоФорум»?

– Видимо, в начале 1990-х, в то тяжелое, интересное и очень необычное время, в ярмарках-выставках была объективная потребность. Когда исчезла плановая экономика и стали зарождаться рыночные отношения, у активных деловых людей было много желания работать по-новому, но отсутствовали элементарные знания, как это делать. Тогда, с одной стороны, были предприятия, которые что-то производили, но не умели свою продукцию продвигать, с другой – были люди, которые хотели что-то приобрести, но не могли найти нужное. Тогда ведь не было ни широкой маркетинговой работы, ни Интернета, недоставало печатной информации. В России только зарождалось ярмарочное движение. И на Дальнем Востоке наша амурская ярмарка стала площадкой, где встречались спрос и предложение. На первых ярмарках доходило до анекдотических ситуаций. Например, рядом с грейдерами, тяжелыми землеройными механизмами были выставлены …мины. Настоящие, но без взрывателей…

Первую ярмарку мы провели в середине июля 1992 г., приурочив её к празднованию Дня города.

Подготовили её буквально за несколько месяцев. В то время я возглавлял Союз промышленников и предпринимателей Благовещенска, который вместе со специалистами городской администрации и занимался организационной работой. Инициатором и лидером, мотором нового дела был тогдашний мэр Благовещенска Юрий ЛЯШКО. Без его участия в такой короткий срок ярмарка не могла бы быть подготовлена.

Когда решили проводить ярмарку, то главный вопрос был – где? Своего здания у Амурской ярмарки тогда ещё не было, да и одноимённого акционерного общества тоже не существовало. С Юрием Гавриловичем мы перебрали несколько вариантов, и в конце концов в качестве основной площадки выбрали Дворец профсоюзов и резервной – Дом молодежи. По той простой причине, что в них был более-менее приемлемый набор инфраструктурных элементов. Вторая площадка появилась, как вынужденная мера. Для нас совершенно неожиданной оказалась реакция потенциальных участников. Сначала планировался небольшой круг – в пределах 100. А пришлось принять, разместить и предоставить рабочие места почти 500 фирмам – из России, Китая, Северной и Южной Кореи, Гонконга, Тайваня, Японии, Израиля, Польши и шести стран СНГ. О том, насколько востребованной оказалась эта ярмарка, можно судить по такому факту. За предыдущие пять лет сотрудничества Амурской области с зарубежными партнёрами сделок было заключено меньше, чем за одну ярмарочную неделю.

Во время работы первой ярмарки был заключён наш первый договор о сотрудничестве с Хэйлунцзянским выставочным центром (Харбинской ярмаркой), а впоследствии – практически со всеми выставками России.

Мы почувствовали, что взялись за действительно нужное дело.

– Анатолий Васильевич, наверное, тогда и какие-то планы на перспективу строились. Сейчас, на пороге юбилейного «АмурЭкспоФорума» вы можете сказать, что достигли того, о чем мечтали?

– Никаких долговременных планов у нас тогда не было. Прошло всего несколько лет, как была открыта граница, заработала Благовещенская таможня. Многие ходили обалдевшими от появившихся возможностей. Вспомните, Благовещенск в начале 1990-х стали называть «Адидасовском». Через нашу таможню, считай, вся Россия прошла… Поэтому сначала мы действовали по известной формуле: «ввяжемся в драку, а дальше посмотрим, что получится». И, конечно, была определенная эйфория. Было очень интересно, эффективно и полезно организовывать международные выставки-ярмарки. У нас появилась иллюзия, что можем проводить по 4-6 ярмарок в год. Мы, конечно, ошибались. И в первую очередь потому, что Благовещенск – город тупиковый с точки зрения коммуникаций. В то время крайне сложно было с авиасообщением. К примеру, один из смоленских участников из Москвы долетел до Южно-Сахалинска, потом – в Хабаровск, а из Хабаровска на поезде добрался в Благовещенск.

Вторая проблема – это отсутствие материальной базы, на которой можно было проводить ярмарки.

Со временем, эти проблемы частично разрешились. Сейчас для одномоментного размещения экспонентов имеем порядка 6 тыс. кв. м собственной закрытой площади в торгово-выставочном комплексе и достаточно большую открытую площадку. Тем не менее её надо расширять для размещения крупногабаритных экспонатов – спецтехники, образцов малоэтажного строительства – каждый год мы видим, что рядом с ярмаркой вырастает целый городок из деревянных домов, различных беседок и т. д.

– Как удалось создать собственную торгово-выставочную базу?

– Очень трудно. В декабре 1992 года было зарегистрировано ОАО «Амурская ярмарка». Усилиями этого коллектива в Благовещенске и создан торгово-выставочный комплекс. Помощи, к сожалению, мы ни от кого не получали. Собственная база у нас появилась, можно сказать, по воле случая. Мы рискнули взять огромный кредит под бешеную ставку (200% годовых!) и выкупить часть второго этажа обанкротившейся швейной фабрики. В дальнейшем старались приобретать и другие выставлявшиеся на аукцион помещения фабрики. За несколько лет выкупили два этажа.

Тяжелое было время. Денег не хватало, а надо было рассчитываться за кредиты. Крутились, как могли, случалось, сидели и без зарплаты. Кто-то, не выдержав, ушел; кто-то остался и до сих пор работает в акционерном обществе. Конечно, если бы была поддержка и осознанная линия поведения у власти, то можно было бы сделать процесс создания выставочной базы менее болезненным и более эффективным. Но у нас в те годы часто менялись губернаторы, вместе с ними менялись и команды, им, по большому счёту, было не до ярмарок.

Ну, а потом, когда мы помещения выкупили, надо было их реконструировать, сделать пригодными для проведения такого рода крупных мероприятий. Эта была другая, большая и объемная работа.

Справиться с ней удалось благодаря нескольким факторам. Расположение здания изначально было удачным – в центре города. А когда у нас появились торговые площадки, в малый бизнес резко пошли очень многие бывшие инженеры, демобилизованные офицеры, представители интеллигенции, которые не хотели сидеть без куска хлеба. Мы и решили создать цивилизованные условия для постоянной торговли (постоянно действующей ярмарки), а эпизодически, в определенное время, проводить и международные. По договору, участники «постоянной ярмарки» на несколько дней освобождали для них арендуемые площади. В результате за счет торгового центра мы зарабатывали, аккумулировали средства и пускали их на развитие, развитие и еще раз развитие. Таким образом, мы смогли провести реконструкцию здания, и его обновление не прекращается по сей день.

Если бы сейчас начинать всё сначала, то у нас бы ничего не получилось. Потому что давление надзорных служб теперь таково, что, оглядываясь назад, я не представляю, как сегодня мы могли бы прорваться. В то время чиновник был не таков, каким он является сейчас. Было попроще. В результате убогое здание нам удалось превратить в то, что имеем сейчас, – один из крупнейших современных торгово-выставочных центров Дальнего Востока. И с 1994 года у «АмурЭкспоФорума» появилась постоянная прописка.

– Анатолий Васильевич, многие амурские предприниматели не скрывают, что стартовой площадкой для становления их дела стал именно «АмурЭкспоФорум». Можно ли считать, что он отражает историю развития амурского бизнеса вообще?

– «АмурЭкспоФорум» в большей степени ориентирован на участие малого и среднего бизнеса. Выставка-ярмарка привлекательна для переработчиков сельскохозяйственной продукции, торгующих структур. Но ведь в экономике региона заметную роль играют и крупные промышленные предприятия, занимающиеся добычей полезных ископаемых, производством электроэнергии, машиностроением и т. д. Правда, в последние годы и они участвуют в «АмурЭкспоФоруме» (группа компаний «Петропавловск», Бурейский крановый завод, Зейская и Бурейская ГЭС и т. д.), но при этом прямо говорят, что цель их участия в ярмарках – имиджевая. Хотя в отдельных случаях не исключается и возможность продвижения продукции. Так, самоходный зерноуборочный комбайн «Амур-Палессе», собранный на ЗАО ШМЗ «Кранспецбурмаш» из комплектующих белорусского производства, впервые был представлен на нашей выставочной площадке. Теперь эти комбайны уже работают на амурских полях.

Традиционно у нас представлена строительная отрасль. Её развитие действительно можно проследить по участию компаний в «АмурЭкспоФорумах». Теперь заметен интерес к новым строительным технологиям и материалам, быстровозводимому жилью, малоэтажному строительству.

С помощью «АмурЭкспоФорума» можно увидеть и как развивается туризм. Ежегодно в выставке-ярмарке участвуют несколько десятков туристических фирм – и российских, в том числе наших, амурских, и зарубежных. Если прежде местные фирмы предлагали в основном выездные маршруты, то в последнее время стало возрастать число предложений по Приамурью. Доля их в общей массе ещё незначительна, но то, что наметился интерес к внутреннему туризму, мы отмечаем.

С туризмом связано и недавно появившееся на «АмурЭкспоФоруме» отдельное направление – выставка продукции мастеров народного творчества. Дело в том, что гости Амурской области жаловались: отсюда нечего увезти в качестве местного сувенира. В 2010 г. году мы провели специализированную ярмарку сувенирной продукции, посвященной 155-летию Благовещенска. И убедились в том, что в городе есть удивительно талантливые люди, которых надо было просто поддержать.

Кроме того, на мой взгляд, «АмурЭкспоФорум» показывает очень важное и перспективное обстоятельство: несмотря на большие трудности у нас встает на ноги местное самоуправление. В последние годы ряд муниципальных образований выставляют коллективные экспозиции. Скажем, Благовещенск представляет малый бизнес, Тында, Сковородино, Свободный – потенциал и инвестиционную привлекательность своих территорий. В этом году, к примеру, Благовещенский район будет презентовать необычное для нас строительство – экопарк. Даже космодрому «Восточный», казалось бы, какой экономический эффект даёт участие в выставке-ярмарке? Но администрация ЗАТО Углегорск на протяжении уже нескольких лет формирует «космическую» экспозицию – с планшетами, муляжами побывавших в космосе объектов, проектами… На ярмарке бывает очень много молодежи, для неё увидеть всё это – полезно.

– С первых лет существования «АмурЭкспоФорум» позиционируется как международная выставка-ярмарка. Не секрет, что зарубежное участие у вас в основном представлено китайскими делегациями. А заметен ли интерес к «АмурЭкспоФоруму» у других наших соседей по Азиатско-Тихоокеанскому региону?

– Интерес есть. На протяжении многих лет он держится примерно на одном уровне.

Китайцы едут с удовольствием, хотя и прекрасно понимают, что эта ярмарка регионального значения, она не даёт возможности продвижения каких-то крупных проектов. Но тем не менее, когда несколько лет назад мы показали нашим китайским партнерам возможности поставок в Россию спецтехники и, кроме того, устроили на «АмурЭкспоФоруме» выставку китайских легковых автомобилей, то на территории Благовещенска появилось несколько совместных российско-китайских специализированных фирм. Через них китайская спецтехника расходится по всей России.

Постоянно выражают намерение участвовать в амурских выставках-ярмарках бизнесмены из Кореи, Японии, Монголии. Заявлялись вьетнамцы. Но не всегда желание совпадает с возможностями. Всё-таки дают о себе знать существенные транспортные расходы, таможенная политика.

Сейчас со вступлением России в ВТО ситуация изменится – отношения будут более открытые, посмотрим, как это отразится на наших связях.

– Какими вы видите перспективы ярмарочного движения в Приамурье?

– Я не думаю, что будет потребность проводить крупные ярмарки чаще, чем раз в год. Ярмарка будет иметь несколько направлений – в этом проявление её универсализма. Другое дело, что можно было бы организовывать всё более масштабно, но для этого нужна иная материальная база. Ведь «АмурЭкспоФорум» помимо выставочных экспозиций традиционно предлагает насыщенную деловую программу – семинары, презентации новых проектов, проходили даже научные симпозиумы. На этот год заявлены круглые столы по проблемам предпринимательства, развития внутреннего туризма, историко-культурных связей сопредельных территорий.

Мы отмечаем, что наши мощности уже маловаты. Вот даже на церемонию награждения победителей конкурса «Медаль Амурской ярмарки» приходится приглашать ограниченное число участников: наш конференц-зал не может вместить всех желающих.

Людмила БУЙНИЦКАЯ, «Дальневосточный капитал».

Строительство газопровода системы Сахалин – Хабаровск – Владивосток – один из ключевых региональных проектов, за реализацией которого пристально следят на всех уровнях власти. Деятельность подрядных и субподрядных организаций проходит многоступенчатый контроль: организация производства, качество, сроки, доскональное соблюдение технологий. Естественно, что для предприятий, участвующих в реализации объектов такого уровня, решающее значение имеет оснащённость технического парка.

Среди основных направлений деятельности ООО «Идеал» объекты строительства газопровода продолжают оставаться наиболее значимыми. С 2008 года компания работает в Вяземском и Бикинском районах Хабаровского края. В рамках строительства газопровода отсыпают подъездные дороги, участвуют в строительстве вертолётных площадок. Именно здесь сосредоточены главные производственные силы компании, созданы условия для работы бригад и участков, привлечено более 180 единиц большегрузных машин. Парк предприятия постоянно пополняется современной техникой.

– Большой объём работ требует привлечения машин с различными характеристиками, – рассказывает главный механик ООО «Идеал» Александр ЖИЛИН. – В прошлом году мы начали тесное сотрудничество с компанией «Техсервис» – официальным поставщиков техники Shantui. Закупили экскаваторы, бульдозеры, каток, грейдер, экскаватор-погрузчик. Всего одиннадцать единиц, которые по итогам прошедшей зимы положительно зарекомендовали себя в работе.

Когда речь идёт об импортной технике, то нередко возникают сомнения: сможет ли она справиться с объёмом работ в сложных природно-климатических условиях? Такие сомнения вполне обоснованы, но и решение для них уже найдено. Компания-поставщик, имея сервисные центры, может по желанию заказчика комплектовать машины дополнительным оборудованием.

– На каждую новую единицу были установлены специальные подогревы, которые позволили эксплуатировать технику даже при самых низких температурах, – продолжает Александр Жилин. – Уже почти год машины работают в режиме нон-стоп. В две смены, независимо от времени года, они используются на строительстве дорог, карьеров, перевозке грунтов. Мелкие незначительные поломки случались, но необходимый ремонт был проведён в очень сжатые сроки.

Уровню сервисного обслуживания компания «Техсервис» уделяет очень большое внимание. Главное правило поставщика – не просто продать технику, а обеспечить её хорошее техническое состояние, чтобы она эффективно работала, приносила прибыль, помогала развиваться бизнесу клиентов. Именно поэтому на протяжении всего цикла эксплуатации техники Shantui у предприятий-пользователей не возникает необходимости обращаться к сторонним организациям за расходными материалами и запасными частями. Об этом тщательно заботится авторизированный сервисный центр компании «Техсервис».

Центр готовит технику к продаже, выполняет гарантийные обязательства, проводит консультирование и бесплатные семинары, а также ремонтирует и обслуживает технику. Для удобства и обеспечения оперативности в работе с 2003 года в сервисную службу «Техсервиса» включена мобильная группа механиков, которые обслуживают и ремонтируют машины непосредственно на месте их эксплуатации. Такой подход существенно сокращает временные и финансовые затраты.

Равнение на оперативность привело также к созданию нового уникального сервиса – электронного каталога запасных частей техники Shantui. Теперь интересующую деталь можно заказать на сайте компании, и она будет доставлена потребителю в самый короткий срок. Эта возможность уже пользуется популярностью, ведь от времени доставки запасных частей зависят сроки простоя машин. И чем короче они будут, тем станет проще наладить производственный процесс: экономически выгодный, отлаженный и эффективный. Это особенно важно на больших регионально-значимых объектах.

Ксения МУХАМЕТШИНА, «Дальневосточный капитал».

Согласно статье 212 Трудового Кодекса РФ, работодатель обязан реализовывать мероприятия по улучшению условий и охраны труда и снижению профессиональных рисков самостоятельно. Финансирование некоторых из них может осуществляется за счет начисленных в текущем году сумм страховых взносов на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Страхователи в 2012 году могут использовать до 20 процентов сумм страховых взносов, начисленных за предшествующий календарный год.

Для получения разрешения на финансовое обеспечение предупредительных мер страхователю необходимо обратиться с заявлением по установленной форме в филиал № 3 Приморского регионального отделения ФСС РФ (Владивосток, ул. Муравьева-Амурского, 1б, телефоны: 222-09-45; 222-72-14) в срок до 1 августа 2012 года. К заявлению прилагаются план финансового обеспечения предупредительных мер в текущем календарном году, копия плана мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда в организации, другие документы, обосновывающие необходимость финансового обеспечения предупредительных мер, предусмотренные правилами. Одним из главных условий для получения разрешения на финансовое обеспечение является отсутствие недоимки (задолженности) по уплате страховых взносов.

В случае если у страхователя имеются недоимка по уплате страховых взносов, пени и штрафы, не погашенные на день подачи страхователем заявления, то страховщик примет решение об отказе в финансовом обеспечении предупредительных мер.

Направление деятельности по финансовому обеспечению предупредительных мер в части страхования профессиональных рисков усиливает заинтересованность работодателей в вопросах охраны и улучшения условий труда. Данная страховая программа позволяет при помощи финансово-экономических механизмов реализовывать государственную политику, направленную на сохранение жизни и здоровья работающих граждан.

Кроме того, ежегодно Фондом производится расчет скидок-надбавок к страховому тарифу. Размер скидки рассчитывается по итогам работы страхователя за три года (2008, 2009 и 2010 год). При наличии у страхователя в 2010 году страхового случая со смертельным исходом скидка к страховому тарифу не устанавливается.

Для установления скидки к страховому тарифу страхователю необходимо предоставить в Филиал №3 г. Владивосток ГУ-ПРО ФСС РФ в срок до 15 мая 2012 года полный комплект следующих документов: а) заявление об установлении скидки по установленной форме; б) сведения о прохождении работниками обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров по состоянию на 31 декабря предшествующего года; в) сводную ведомость результатов аттестации рабочих мест по условиям труда и протокола заседания аттестационной комиссии по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда (итоговый).

Надбавки устанавливаются предприятиям, у которых три основных параметра - затраты и финансирование деятельности по охране труда, динамика производственного травматизма и показатели временной нетрудоспособности - окажутся хуже среднеотраслевых. Если же на предприятии произойдет два и более несчастных случая со смертельным исходом, то предприятие автоматически попадает под увеличение страхового тарифа на 40 процентов.

Применение механизма скидок-надбавок к страховому тарифу является наиболее действенным фактором для побуждения и стимулирования работодателей более активно заниматься вопросами охраны труда. Существенно повышается мотивация каждого работодателя к тому, чтобы улучшать у себя условия труда, тем самым сохраняя здоровье своих работников.

Наталья СПИРИДОНОВА, директор Филиала №3 г. Владивосток ГУ-ПРО ФСС РФ.

«Золотой Рог».

Более 300 клиентов - предпринимателей, представителей малого, среднего и крупного бизнеса Приморского края - воспользовались программой корпоративного страхования в Сбербанке в первом квартале 2012 года.

В рамках программы «Корпоративное страхование» банк от имени страховой компании-партнера оказывает услуги по оформлению полисов страхования недвижимости, транспортных средств, товарно-материальных ценностей и т. д.

- Корпоративное страхование в Сбербанке обладает целым рядом преимуществ по сравнению с обычными страховыми продуктами, - рассказывает Наталья КОНДРАТОВА, начальник отдела продаж малому бизнесу Приморского отделения №8635 Сбербанка России. - Прежде всего это удобно - полис оформляется в офисах по месту обслуживания малого бизнеса и уже выступает востребованной и самостоятельной услугой Сбербанка. Наши клиенты получают финансовую защиту не только предметов залога по кредитным программам банка, но и жизни, имущества собственников бизнеса. Кроме того, мы работаем только с ведущими компаниями отечественного рынка страхования, что гарантирует высокое качество предоставляемых услуг. С точки зрения стоимости страхования - клиент не несет дополнительных затрат, оформляя полис без обращения в страховую компанию. Таким образом, мы предлагаем корпоративным клиентам комплексное обслуживание, которое осуществляется по принципу «одного окна» - через клиентского менеджера Сбербанка.

На сегодняшний день программа «Корпоративное страхование» включает следующие виды услуг: страхование недвижимости (жилых помещений, зданий, сооружений, объектов незавершенного строительства, земельных участков), транспортных средств (легковой и грузовой транспорт), товарно-материальных ценностей, страхование от несчастного случая и ряд других программ.

Более подробную информацию об указанных программах страхования можно получить у клиентских менеджеров в подразделениях банка, а также на сайте Сбербанка России www.sberbank.ru. Реклама.

«Золотой Рог».

- Кирпич и камень – это самый надежный для строительства дома материал. Он всегда был и будет, - считает генеральный директор приморского ОАО «Тереховский завод бетонных изделий» Марк СВИЩОВ. - Все остальное – экзотика. И камень для своего дома тоже надо суметь подобрать. Сегодня нашему потребителю предлагается множество природных и искусственных образцов. Однако для Приморья с его суровыми климатическими особенностями подходит далеко не все. Ведь у каждого камня, кроме его достоинств и особенностей, есть и недостатки. И наша продукция на сегодня, пожалуй, самая оптимальная в крае для каменного домостроения. Она обеспечивает зданию нормативную теплозащиту и прочность, имеет хорошую геометрию. В домах из андезито-базальтовых стен не заводятся грибок и плесень. Все изделия завода сертифицированы в системе «Ростройсертификация» и имеют санитарно-эпидемиологические заключения.

Тереховский ЗБИ выпускает изделия из экологически чистого природного материала – андезито-базальтов Барановского карьера - и расположен в 80 километрах от Владивостока. Пористая структура прочного камня - обеспечивает бетонным изделиям из него более «теплые» свойства по сравнению с бетонными изделиями на основе каменного отсева и щебня. А метод вибро-прессования дает необходимую прочность.

Стеновые и перегородочные блоки из андезито-базальта марок 50,75 и 100 – одна из основных продукций завода. Сегодня он закрывает потребности в этом материале всего Приморья. Блок активно используется как при высотном, так и малоэтажном жилищном строительстве, при сооружении общественных и производственных зданий. Производительность предприятия – 100 тысяч кубометров стеновых блоков в год, и это позволяет застройщикам без проблем вести любое крупное строительство. На этот блок давно обратили внимание и в соседних дальневосточных регионах. Его закупают и используют Хабаровский и Камчатский края, Сахалинская область.

Можно отметить, что во Владивостоке с его использованием построены такие заметные здания, как отель «Хендэ», офисный центр «Фреш плаза», многофункциональный центр «Клевер хаус», жилой комплекс «Каскад» на берегу бухты Федорова, ЖК «Некрасов» и «Некрасов-2» и др. объекты. Часто используют этот блок индивидуальные застройщики, ведущие малоэтажное качественное строительство.

Настоящим подарком для потребителей стало появление несколько лет назад в линейке продукции завода набора андезито-базальтовых блоков с пенополистирольным вкладышем. Этот камень обеспечивает постройке надежную теплозащиту при толщине стены в 30 сантиметров и не требует дополнительного утепления. Соответственно и выход полезной площади помещений при реализации проекта с его применением оказывается выше, чем при использовании «толстой стены».

Повышенным спросом сегодня пользуется и другая продукция завода – это тротуарная бетонная плитка прямоугольной или фигурной форм. Кроме обычного серого цвета с применением пигментов выпускается брусчатка красного, синего, желтого, черного и зеленого цветов.

Для дорожного строительства и благоустройства Тереховским ЗБИ производится бордюрный камень – дорожный и тротуарный, а для многоэтажного строительства производятся вентиляционные блоки.

Кроме своей продукции завод осуществляет поставки своим клиентам южнокорейских качественных материалов. Прежде всего, облицовочного кирпича европейского стандарта – меньшего по размерам, чем отечественный, и разного цвета и фактуры – под колотый камень, под старый кирпич, традиционный и пр. Дом, облицованный им, безусловно красив, хотя эта красота, конечно, стоит дополнительных денег и времени при строительстве. Зато как приятно жить в таком! Особенно, если он еще и под крышей из настоящей черепицы – обычной или глазурованной с цветом или тонировкой на выбор, нанесенными по специальной технологии. А возле своего дома могут быть разбиты дорожки из разноцветной керамической брусчатки с шершавой, надежной при «скользкой погоде», поверхностью. Эти материалы тоже завозятся из Республики Корея. Они красивы, экологичны, надежны и не требуют дополнительного ухода.

Все необходимое для строительства «вечного дома», можно купить либо прямо в офисе компании во Владивостоке, либо на заводе.

Адрес офиса ОАО «Треховский ЗБИ» во Владивостоке: ул. Мордовцева, 6, тел. +7 (423) 230-12-18, 230-12-19. E-mail: terehovka@mail.ru

Адрес завода: 692463, Приморский край, Надеждинский р-н, ст. Барановский, ул. Тополиная, 1, тел./факс: +7 (42334) 34–785.Cайт: www.terehovka.com. Реклама.

Виктор КУДИНОВ, «Золотой Рог».

Прокурор Хабаровска обратился в суд с требованием к КГУ «Спортивно-зрелищный комплекс «Платинум Арена» произвести фасадные работы по демонтажу существующих на здании алюминиевых композитных панелей. В обоснование иска указал, что в результате проверки, проведенной прокуратурой, установлено, что здание по ул. Дикопольцева, 12 облицовано алюминиевыми композитными панелями, которые согласно протоколу экспериментального определения группы горючести горючих строительных материалов, относятся к группе горючести Г4 (сильно горючий материал). Отделка наружных стен здания с внешней стороны горючим материалом не позволяет обеспечить предусмотренный законом класс пожарной опасности, что влечет нарушение требований Федерального закона «Технический регламент о требовании пожарной безопасности». Кроме того, данное нарушение создает опасность причинения вреда здоровью и жизни граждан, имуществу граждан и юридических лиц.

Как сообщает пресс-служба прокуратуры края, в ходе судебного разбирательства в суде первой инстанции ответчик возражал против удовлетворения требований прокурора, полагая, что протокол экспериментального определения группы горючести горючих строительных материалов не соответствует ГОСТу. Суд принял во внимание доказательства, предоставленные прокурором, и с учетом норм материального права, регулирующих спорные правоотношения, вынес решение об удовлетворении требований прокурора. С данным решением КГУ «Спортивно-зрелищный комплекс «Платинум Арена» не согласился и обжаловал его в апелляционном порядке. Но судебная коллегия по гражданским делам Хабаровского краевого суда не усмотрела оснований для отмены решения суда Центрального района Хабаровска и оставила его без изменения.

«Золотой Рог».

Вслед за ними с 24 по 27 мая свою продукцию и услуги продемонстрируют специалисты строительного комплекса. Это выставки «Архитектура, стройиндустрия Дальневосточного региона», «Город, экология» и фестиваль архитектурных работ «ДВ Зодчество».

Это не рядовое событие: строительный форум ООО «Хабаровская международная ярмарка» проводится уже 16 лет. Его выставки пользуются неизменно высоким спросом у производителей, продавцов и потребителей товаров и услуг. Более 400 экспонентов ежегодно собираются в легкоатлетическом манеже стадиона им. Ленина и на прилегающих к нему территориях. Столь масштабных выставочных мероприятий на российском Дальнем Востоке пока никто больше не проводит.

Используемое для демонстрации промышленных предложений спортивное сооружение принадлежит министерству обороны РФ. Пока армия, повсеместно избавляющаяся от непрофильных активов, сбрасывающая на плечи муниципалитетов детские сады и жилые городки, не спешит расстаться со спортивным имуществом в центре Хабаровска. Более того, военные стали пристально следить не только за своевременной индексацией арендной платы для ярмарки, но и бороться за экологию города, усиливая контроль за движением автотранспорта по зеленой зоне речной набережной, в которой находится легкоатлетический манеж. Раньше на время проведения выставок участникам выдавались пропуска, позволявшие беспрепятственно завозить и вывозить грузы в период подготовки к открытию выставки, ее проведения и закрытия. Теперь же, по словам генерального директора ООО «Хабаровская международная ярмарка» Сергея СВИНЧУКОВА, условия ужесточаются, заезд разрешается только в момент подготовки открытия и для вывоза экспонатов после окончания работы ярмарки.

Армейское давление, неясность имущественных перспектив манежа заставляют вновь вспомнить идею строительства в Хабаровске постоянно действующего экспоцентра, способного развить пока еще имеющееся преимущество Хабаровского края в выставочной сфере экономики. По инициативе Хабаровской международной ярмарки, выступившей также заказчиком проектирования, еще в 2005 году был разработан проект постоянно действующего выставочно-конгрессного центра, который передали в Фонд имущества Хабаровского края, где бумага пребывает по сей день. Проект предусматривает возведение 2-этажного здания, общей площадью около 6 тыс. кв. м, с подземным и наземным паркингами. В развитие комплекса предполагалось и последующее строительство гостиницы через дорогу.

В 2007 году было создано ОАО «Международный центр экономического сотрудничества», которое и должно было стать оператором в реализации проекта. Акционерами общества стали правительство Хабаровского края, владеющее 51% акций, и администрация Хабаровска, имеющая 49% акций. Под экспоцентр была выделена земля в районе остановки «Памятник партизанам», рядом с улицей Карла Маркса, все документы прошли полную подготовку для начала строительства.

Дело не двинулось из-за отсутствия инвестиций. Сразу после окончания проектирования строительство оценивалось примерно в 600 млн рублей, сейчас сумма поднялась до 1 млрд 200 млн. Сергей Свинчуков говорит, что правительством региона было предпринято множество попыток найти заинтересованную компанию, готовую внести необходимые средства, но все они закончились безрезультатно. Работали с «Банком Москвы» - кризис 2008 года остановил все переговоры. Возили проект на выставку инвестиционных проектов в Канны - никто из Европы не приехал в Хабаровск строить выставочный объект. Был китайский инвестор, условием вхождения в проект поставивший использование собственных строительных и отделочных материалов - на это не согласились сами учредители ОАО «Международный центр экономического сотрудничества». Предлагали войти в дело Торгово-промышленной палате России, от руководства которой в Хабаровск прилетала специальная делегация, на месте ознакомившаяся с проектом и даже, по отзывам встречавших ее хабаровчан, отметившая перспективность вложений в хабаровский экспоцентр, - практического продолжения не последовало и в этом случае. Хотели профинансировать из регионального и муниципального бюджетов, пытались попасть в государственные программы развития - надзирающие федеральные службы сочли такое использование средств нецелевым, поскольку объект не является социальным, и запретили включение стройки в перечень бюджетных инвестиций.

Сейчас ОАО «Международный центр экономического сотрудничества» существует номинально, учредители поддерживают форму в надежде на начало реализации проекта. Сроки использования отведенной под стройку земли истекли, их необходимо продлевать. Пустырь занят автостоянкой, за порядком на которой приглядывают собаки.

А приезжающих на майские выставки участников у ворот набережной встречает строгий военный контроль. Однако руководство Хабаровской международной ярмарки не теряет оптимизма и верит, что придет время, когда они встретят своих участников в комфортабельном специализированном выставочном комплексе в центре дальневосточной столицы.

Александр ЗУБОВ, «Золотой Рог».

Заместитель полпреда Владимир ПЫСИН, проводя специальное межведомственное совещание с представителями прокуратуры, таможни, ФСБ, пограничного управления, Росграницы, Ространснадзора, правительства Хабаровского края, руководством Амурского речного пароходства и Хабаровского речного порта, напомнил ситуацию, которая возникла 8 и 9 мая прошлого года, когда пункт пропуска не смог обеспечить проход через государственную границу всех пассажиров, прибывших из города Фуюань Китайской народной республики. Судам с пассажирами приходилось ждать своей очереди на рейде по 10 часов и более.

В 2011 году перевозку пассажиров, кроме китайских судоходных компаний, осуществляли 2 российских перевозчика. В этом году на перевозку претендуют уже 8 отечественных судоходных компаний.

Участники совещания пришли к единому мнению, что существующий в Хабаровске речной пункт пропуска не сможет обеспечить увеличение пассажиропотока. Причина - нехватка площади помещения на дебаркадере и ограниченное число сотрудников таможни, пограничников, представителей других контролирующих структур. Потому принято решение строго соблюдать утвержденный паспортом пункта пропуска норматив, согласно которому пограничные и таможенные службы могут обеспечить прохождение границы 84 человек в час и 16 судов в сутки.

Заместитель полпреда обязал контролирующие органы при выборе компаний-перевозчиков учитывать в первую очередь требования безопасности, отметив, что в прошлом году полпредство инициировало проверку технического состояния плавательных средств, предназначенных для перевозки пассажиров на реках Амурского бассейна. Здесь насчитывается 74 пассажирских судна, однако к осмотру было предъявлено лишь 53, на 10 из которых были выявлены грубейшие нарушения правил безопасности. Пресс-служба полпреда передает, что, завершая совещание, Владимир Пысин заявил: «При повторении безобразий, которые происходили в прошлом году, пункт пропуска вообще будет закрыт».

Александр ЗУБОВ, «Золотой Рог».

Вопреки первоначальным прогнозам, освобождение фарватера реки Амур в районе Хабаровска произошло за несколько дней до ожидаемых сроков, что позволило официально открыть навигационный период уже 1 мая. По данным пресс-службы ОАО «Амурское пароходство», в настоящее время на городских и пригородных линиях речных пассажирских перевозок Хабаровска работают 10 теплоходов «Москва», 2 теплохода «Москвич», а на линии Хабаровск – Победа курсирует теплоход «Заря-173».

Что касается навигации в низовьях Амура, то здесь подготовку флота осуществляет ООО «Амуртрансфлот-1». Согласно прогнозам, ледовая обстановка позволит начать навигацию в районе Комсомольска-на-Амуре в 20-х числах мая, а в Николаевском районе, где перевозки будет осуществлять ОАО «Амурское пароходство», только в конце месяца. Маршрутная сеть во всех районах края, по сравнению с прошлым годом, не изменилась, объемы перевозок также ожидаются на прежнем уровне – около 614 тыс. пассажиров.

По словам замначальника управления транспортной инфраструктуры правительства Хабаровского края Сергея ВОРОНИНА, в краевом бюджете 2012 года на субсидирование пассажирских речных перевозок заложено порядка 14,5 млн рублей, что на 11% больше, чем в 2011 году. Более того, дотационную «копилку» речников пополнит в этот раз и городской бюджет, выделивший 15 млн рублей. Общий объем субсидий «Амурскому пароходству» превысит 37 млн рублей.

- Что касается стоимости пассажирских речных перевозок, то комитет по ценам и тарифам Хабаровского края тщательно рассмотрел все материалы, предоставленные нашими двумя основными перевозчиками – ОАО «Амурское пароходство» и ООО «Амуртрансфлот-1», - сообщил Сергей Воронин. – Эти организации защитили свои прошлогодние затраты и обосновали затраты, необходимые для навигации 2012 года. На основании этого были приняты решения по увеличению тарифов.

Цены на билеты на разных маршрутах выросли на 10-20%, что, впрочем, по словам Сергея Воронина, является незначительным - это было достигнуто именно за счет увеличения объемов субсидирования.

Глеб АЛЕНИШКО, «Золотой Рог».

Конвенция №173 «О защите требований трудящихся в случае неплатежеспособности предпринимателя» была принята на 79-й сессии генеральной конференции МОТ в Женеве 23 июня 1992 года и вступила в силу 8 июня 1995 года. После ратификации конвенции Россия принимает на себя обязательства, предусматривающие защиту требований трудящихся посредством привилегии.

В частности, документ предоставляет приоритет искам трудящихся перед другими исками к несостоятельному предприятию, в том числе конкурсных кредиторов. Привилегированными являются требования по зарплате, выплатам за оплачиваемые отпуска и выходным пособиям. При этом в первую очередь предприятие должно рассчитаться с гражданами, перед которыми несет ответственность за причинение вреда жизни или здоровью.

Документ вступает в силу для каждого государства-члена МОТ через 12 месяцев после даты регистрации его ратификационной грамоты гендиректором МОТ. С ратификацией конвенции Россия присоединится к общепризнанным международным трудовым нормам, на базе которых создаются национальные законодательства о труде.

"Золотой Рог".

Чаще других о реализации своего потенциала в западной компании мечтают молодые люди от 25 до 34 лет (35%), а также россияне с ежемесячным доходом более 45 тысяч рублей (39%). За последние два года интерес россиян к иностранным компаниям несколько вырос – в 2010 году о такой работе мечтали 28% экономически активных жителей страны, сообщает Superjob.ru.

«Золотой Рог».

Наиболее значимой кадровой проблемой является старение работников, - говорится в результатах исследования IBS и НИУ ВШЭ, которые провели опрос директоров по персоналу. С этим связан дефицит сотрудников в сфере рабочих специальностей. HR-директора делают ставку на обучение и переподготовку работников на предприятиях, а также использование IT-инструментов для управления персоналом.

Подавляющее число HR-директоров беспокоит нехватка персонала. Об этом заявили почти 80% респондентов. 35% свидетельствуют о нехватке рабочих основных специальностей, а 17% - о дефиците функциональных специалистов/управленцев, 16% - инженеров, 15% - руководителей среднего звена.

В качестве причины большинство опрошенных (38%) назвали именно старение персонала. Кроме того, «виновниками» стали и традиционные для российских компаний проблемные зоны - низкий уровень мотивации персонала (35%) и низкий уровень квалификации (33%).

В то же время 79% опрошенных сетуют на то, что увеличился уровень материальных притязаний, 67% обращают внимание на то, что повысилось стремление формализовать отношения с работодателем.

Основное решение проблемы - повышение квалификации. В условиях острого дефицита квалифицированных кадров 70% компаний считают для себя приоритетом номер один развитие персонала и лишь 11% - привлечение персонала извне.

Говоря о том, какие инструменты компании применяют для борьбы с дефицитом рабочей силы, 67% HR-директоров назвали развитие необходимых квалификаций внутри компании. Только 56% сказали о привлечении сотрудников с рынка, пишет RBCdaily.

Опрос HR-директоров, проведенный IBS, продемонстрировал и высокую степень автоматизации во время управления персоналом. В частности, в 75% компаний автоматизированы наем и подбор персонала, в 72% - кадровое администрирование, в 64% - оценка персонала.

«Отрадный факт, что и топ-менеджеры, и HR-директора осознают всю остроту кадрового вопроса для бизнеса. Сегодня кадровый голод является одним из критических факторов, сдерживающих развитие бизнеса и российской экономики в целом, и от качества процессов управления персоналом во многом зависят и успех конкретного бизнеса, и темпы развития российской экономики в целом», - говорит заместитель генерального директора IBS Дмитрий САДКОВ.

«Золотой Рог».

В первую очередь ими движет стремление к независимости: желание стать хозяином самому себе, никому не подчиняясь (59%). Стремление зарабатывать большие деньги – определяющий мотив 20% респондентов, а 19% интересно попробовать себя в качестве руководителя собственного проекта. Представители сфер «Автомобильный бизнес», «Строительство/Недвижимость» и «Продажи» чаще остальных хотели бы обзавестись собственным делом, а вот среди работников профессиональных областей «Медицина/Фармацевтика» и «Юриспруденция» таковых меньше всего.

В каждом втором случае причиной отказа от собственного бизнеса становятся финансовые трудности. 22% тех, кто имел свой бизнес, но в данный момент работает по найму, отметили, что всему виной административные и бюрократические сложности. Несостоятельность идеи или потеря интереса являются причинами ухода из предпринимательства у 15% и 14% опрошенных соответственно.

Большинство действующих бизнесменов (40%) отмечают, что российское законодательство только мешает вести собственное дело. С ними могли бы поспорить лишь 7% опрошенных, уверенных, что нынешнее законодательство благоприятствует созданию и развитию бизнеса.

«Золотой Рог».

«Началось все с того, что два человека, у которых были деньги, думали, куда их вложить, - рассказывает историю создания агентства генеральный директор сети кадровых агентств «Успех» Елена РАУД. - У них было множество разных проектов, они открывали новые бизнесы в сфере услуг – рекламное, риэлторское и кадровое агентства. Мне предложили возглавить кадровое агентство. Через 4 месяца мы превысили точку безубыточности, а еще через 4 месяца стали зарабатывать. Потом наши интересы с инвесторами разошлись, я взяла кредит, выкупила у них долю и стала собственником своего бизнеса. Этот период был не из легких».

В момент выхода агентства на рынок – а это был 2000 год – во Владивостоке уже существовало 24 кадровых агентства. Но в пятерку лидеров «Успех» попал в первое же полугодие. «Думаю, это удалось потому, что вход на рынок был осмысленный – мы точно знали, чего хочет клиент, - вспоминает Елена Рауд. - Работая долгие годы менеджером по персоналу, я эту потребность хорошо понимала. Мы вошли в рынок структурированной компанией с технологиями, имели к тому моменту автоматизированную базу данных. Это сразу дало определенные преференции».

Но главный ресурс агентства, который позволил быстро занять лидирующие позиции на рынке, - это люди. «Мы берем на работу тех, кому интересен рекрутмент, мотивацию на развитие именно в этом бизнесе мы измеряем у кандидатов в первую очередь, - говорит директор агентства «Успех» во Владивостоке Диана КРОВЛИНА. - Ценим мы, конечно, интеллект, уровень вербальной культуры и высокую степень обучаемости – ведь обучение у нас проходит постоянно, в неделю каждый сотрудник проходит не менее 3-4 часов обучения. Поэтому мы можем смело говорить о том, что люди, которые у нас работают – это квалифицированные специалисты, они хорошо знают рынок и ценят клиентов».

За 12 лет командной работы удалось сделать многое. Помимо Владивостока, подразделения «Успеха» открыты в Находке, Хабаровске, есть представители в Уссурийске, Благовещенске и на Сахалине. В арсенале «Успеха» - более 100 наименований консалтинговых услуг: подбор и оценка персонала, разработка и внедрение персонал – технологий, управленческий консалтинг, кадровый аудит, кадровое делопроизводство и другие.

Параллельно рекрутерским услугам практически с момента образования агентства стало развиваться и образовательное направление. Сначала это были тренинги Елены Рауд, которая к моменту открытия агентства уже имела пятилетний опыт тренерской работы. За 12 лет в агентстве выросли собственные тренеры, а образовательное направление сегодня преобразовано в Учебный центр «Успех».

Но и этим деятельность агентства не ограничивается. «Успех» известен на весь регион тем, что развивает бизнес-среду, организовывая площадки для общения профессионалов.

«Так сложилось, что у руля нашего агентства - женщины и, видимо, поэтому у нас не стоит задача только заработать деньги, - говорит Диана КРОВЛИНА. - Мы большое внимание уделяем социальным проектам. В первую очередь, это три конференции: HR-конференция пройдет в этом году в седьмой раз, в прошлом году мы провели логистическую конференцию, которая в этом году получит продолжение, Бьюти-форум тоже показал востребованность такого формата. Мы создаем деловые площадки, где могут общаться профессионалы. В центральных городах России постоянно происходят различные тусовки, на которых специалисты различных отраслей делятся опытом, присматриваются друг к другу. Дальний Восток далеко от Москвы, поэтому нам нужны свои площадки для общения. Мы взяли на себя миссию по организации таких площадок. Кроме этого, мы активно работаем с подрастающим поколением – ежегодно проводим конкурс среди выпускников вузов «Формула успеха», принимаем активное участие во многих вузовских мероприятиях».

О том, что проведение конференций стало визитной карточкой агентства, говорят отзывы партнеров. «Редко когда я в превосходной степени оцениваю организацию профильной конференции для руководителей предприятий индустрии красоты, - говорит тренер из Санкт-Петербурга Максим СЕРГЕЕВ. - Не понаслышке знаю, насколько это сложно. Я восхищен уровнем организации Первого Дальневосточного форума индустрии красоты. Поверьте, я знаю, о чем говорю. Точно выбранное место (а во Владивостоке подобрать зал - это большая проблема), оформление зала, система регистрации участников, бейджи, множество партнеров, книжный магазин с выбором полезной информации, прекрасная научная программа форума, шикарные кофе-брейки и обед. Понравилось, что к форуму были «привязаны» мастер-классы докладчиков. Мы гордимся наличием такого партнера в регионе».

За 12 лет агентству удалось многое. Но самый главный результат – это клиенты, которые, получая комплексные услуги агентства, набирают персонал, обучаются, а значит, растут и развиваются.

«Наш бизнес интересен тем, что бывает очень приятно смотреть, как вместе с нами растут люди и компании. Когда клиенты открывают филиалы или качественно растут, для нас это тоже достижение. Мы не разграничиваем клиентов на «хороших» и «не очень хороших». Для нас ценен каждый, с каким бы заказом он к нам ни пришел – на поиск топ-менеджера или продавца. Наверное, это одно из наших конкурентных преимуществ, - продолжает Диана Кровлина. - Изменилось за последние годы качество заказов, которые размещают клиенты. Это связано с изменением интернет-среды - низовой персонал компании стараются искать сами. Нам же доверяют уникальных специалистов, среднее звено, и топ-менеджмент. Кроме этого, мы вышли сегодня на такой уровень, что у нас стали появляться крупные заказы на аутсорсинг. Одна из розничных сетей заключила с нами контракт, полностью передав нам функцию подбора персонала. Это очень высокий уровень доверия, потому что речь идет не только о Владивостоке - у этой розничной сети есть магазины по всей России, и мы подбираем для них персонал. Мы понимаем, что теперь мы не просто партнеры, мы - внешнее подразделение этой компании. Мы не можем не закрыть те вакансии, которые появляются. Для нас это очень интересный опыт. Мы уже закрыли ряд позиций в разных регионах, в том числе очень удаленных от нас, и поняли, что мы точно умеем это делать. Технологии отточены настолько, что, даже работая во Владивостоке, мы можем закрыть вакансию в Улан-Удэ, Иркутске или Москве. Такой проект дорогого стоит. Нас радует, что за эти годы клиенты выросли в технологии ведения бизнеса, в качестве менеджмента, а мы не просто подбираем для них персонал, а помогаем решать проблемы компаний изнутри».

«Мы сотрудничаем с агентством с 2004 года и можем уверенно сказать, что это наш надежный партнер как по подбору, так и по обучению персонала, - говорит Юлия СТРАТИЛАТОВА, директор по персоналу ООО УК «Империя мебели». – Высокий профессионализм – самая главная особенность этого агентства. В большей степени мы пользуемся образовательными услугами: Елена Рауд – это наш первый тренер по продажам. Сегодня у нас есть собственный учебный центр, но мы продолжаем систематически пользоваться услугами Учебного центра «Успех». Я сама, например, закончила Школу директоров по персоналу, за 2012 год уже 11 менеджеров прошли тренинги внешних тренеров по складской логистике, управлению ассортиментом. На высоком уровне проходит и ежегодная HR-конференция. Мы всегда принимаем в ней участие – это помогает приобрести новые знания, обменяться опытом с коллегами».

«Мы работаем с КА «Успех» уже больше 9 лет и очень довольны, - говорит Татьяна ВЯЗОВА, директор по персоналу «Транзит ДВ». – Нам нравится оперативность совместной работы, услуга регионального подбора – у нас есть подразделения по региону, в которые тоже требуется персонал. Нравятся нам обучающие программы – наши специалисты были на открытых программах привозных тренеров и остались довольны. Сейчас мы планируем начать сотрудничество в корпоративном формате обучения – нам нужны тренинги по продажам».

Но останавливаться на достигнутом «Успех» не собирается.

«Нас очень хорошо встряхнул кризис, который показал, что нельзя заниматься чем-то одним. Нужно широко смотреть на вещи, - считает Елена Рауд. - И это отвечает нашим внутренним концепциям. Поэтому, заглядывая в будущее, мы думаем, куда еще можно приложить руки, где еще можно быть полезным. Планов у нас много – и в развитии рекрутерского направления, и в отношении Учебного центра. Сейчас мы больше ориентированы на обучение бизнес-струкутур, а там хочется развернуться и к частным лицам. Нам по силам проведение еще одной ежегодной конференции – сейчас думаем над тематикой.

Есть такое выражение: везет тем, кто везет. Можно сказать, что это лозунг, с которым мы идем по жизни. Когда работаешь, отдаешь любимому делу все свои знания и душу, успех будет всегда рядом».

Елена АРДАЛЬЯНОВА, «Золотой Рог».

Стоит отметить, что «за бортом» нового состава совета директоров, избранного на годовом собрании, остался известный предприниматель Дмитрий СУЛЕЕВ.

Ольга ДОБРОЛЮБОВА, «Золотой Рог».

При этом выручка возросла на 6% и достигла 58 млрд 205,541 млн рублей.

Ольга ДОБРОЛЮБОВА, «Золотой Рог».

«У меня нет никаких сомнений, что Дальневосточное морское пароходство сможет выполнить любую ледовую операцию любой сложности. Жаль только, что немалые расходы, понесенные компанией в ходе спасательной операции, так до сих пор никем не компенсированы», - сказал Антохин.

Он поблагодарил президента за государственную награду.

«Это заслуга не только моя личная, а каждого из экипажей двух российских ледоколов «Адмирал Макаров» и «Красин», а также всего коллектива Дальневосточного морского пароходства. Спасательная операция, проходила в экстремально тяжелых условиях и потребовала напряжения всех физических и душевных сил каждого и всего коллектива пароходства», - отметил капитан судна.

Досье "ЗР"

Ледоколы ДВМП «Адмирал Макаров» и «Красин» в январе 2011 года спасли в Охотском море несколько судов. Попавшие в ледовый плен плавбаза «Содружество», транспортный рефрижератор «Берег Надежды», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и траулер «Мыс Елизаветы» запросили помощь 31 декабря 2010 года, затем в ледовый плен попало судно «Антон Гурин». 24 января вывели рефрижератор «Берег Надежды» на чистую воду в Охотском море. Операция по спасению судов была завершена 31 января. ОАО «ДВМП» через суд пытается взыскать задолженности с судоходных компаний за освобождение судов из ледового плена. ДВМП оценивает расходы на спасательную операцию примерно в $7 млн.

Ольга ДОБРОЛЮБОВА, «Золотой Рог».

Иван Борисов возглавлял крупнейшее предприятие хлебопекарной отрасли края с октября 2008 года. По информации агентства, в ближайшее время Иван Борисов приступит к реализации инвестиционного проекта в сфере сельского хозяйства, пока сохранив за собой общественную должность руководителя НО «Дальневосточная Ассоциация производителей муки, хлеба и кондитерских изделий».

«Золотой Рог».

Начать управлять активом Мария КАТУНИНА может уже после годового собрания акционеров, так как ее кандидатура включена в список для избрания в новый совет директоров и с большой долей вероятности будет поддержана акционерами.

Досье "ЗР"

В 1990-х Александр Катунин был совладельцем заводов «Евразхолдинга», но к моменту создания Evraz Group продал активы АБРАМОВУ и ФРОЛОВУ. В 2007 году его трейдер Carbofer выкупил у Evraz сбытовые подразделения. Катунину принадлежала группа MS United (заготовительные и перерабатывающие компании в Красноярском крае), но в 2008 году продал он ее менеджерам дочерних компаний. В 2010 году консорциум во главе с Катуниным приобрел крупнейшую на Украине сталелитейную компанию «Индустриальный союз Донбасса». В начале 2010 года «Финанс» оценивал состояние Катунина в $0,34 млрд.

Дети российских бизнесменов часто участвуют в семейном бизнесе. Например, дочь основного владельца АФК «Система» Владимира ЕВТУШЕНКОВА Татьяна работала на руководящих должностях в телекоммуникационном подразделении АФК «Система» с 26 лет, на протяжении пяти лет была вице-президентом по инвестициям и развитию компании МТС. С 2007 года Татьяна не участвует в оперативном управлении. Ее сменил брат Феликс ЕВТУШЕНКОВ. Дочь основного владельца Магнитки Ольга РАШНИКОВА, ставшая топ-менеджером ММК, теперь претендует и на место в совете директоров отцовской компании. Дети основного акционера группы «Мечел» Игоря ЗЮЗИНА - Кирилл и Ксения - работают в компании, но не занимают руководящих должностей. А вот Антон ВИНЕР - приемный сын олигарха Алишера УСМАНОВА (сын его супруги Ирины ВИНЕР, главного тренера России по художественной гимнастике), не стал работать в процветающем бизнесе отчима и создал сеть клубов-соляриев в Москве. Насколько помог отчим, история умалчивает. Президент и совладелец «Лукойла» Вагит АЛЕКПЕРОВ в прошлом году в интервью «Ведомостям» рассказывал, что его сын, который еще учится, должен будет минимум 2-3 года поработать на нефтепромыслах в Западной Сибири.

В Приморье самым показательным примером семейного бизнеса может служить «танкерная империя» Александра КИРИЛИЧЕВА. В настоящее время основатель созданной на базе ОАО «Приморское морское пароходство» (ПМП) группы PRISCO возглавляет совет директоров пароходства, а его дети Елена и Дмитрий входят в совет директоров. Елена СЫЧЕВА, кроме того, возглавляет правление «Приско Капитал Банка», а Дмитрий КИРИЛИЧЕВ занимает должность исполнительного директора по развитию проектов компании PRISCO (SINGAPORE) PTE LTD. Елена Сычева начинала карьеру с должности бухгалтера расчетно-кассового отдела ПМП (1996-1998 гг.), затем работала юристом инвестиционной финансовой компании ОАО «Приско Стокс», экономистом финансово-валютного отдела и бухгалтером 1-й категории отдела оффшорных компаний ПМП. Кстати, зять Александра Кириличева Андрей СЫЧЕВ также в «обойме» – входит в совет директоров ПМП и руководит PRISCO (SINGAPORE) PTE LTD в Москве. 34-летний Дмитрий Кириличев в 2000 году окончил Финансовую академию при правительстве РФ, в 2005 году - World Maritime University, Shipping Management Course (Мальме, Швеция). Карьеру начал в 2001 году с должности менеджера коммерческого отдела ПМП.

Также в практике приморских топ-менеджеров передача руководства компанией детям. ОАО «Приморнефтепродукт» возглавляет сын Владимира МАСЛОВСКОГО Дмитрий, ОАО «Дальприбор» – сын Владимира ТИТКОВА Роман. «Владимир Федорович Титков сейчас занимает позицию, близкую к председателю совета директоров. Стратегию развития предприятия представляю я как гендиректор, решение принимает совет директоров. Реализация стратегии опять же на мне, в том числе новые проекты. Конечно, нужно иметь смелость принять на себя решение. Сегодня это удается. Большой плюс, что менеджеры предприятия легко находят общий язык и с Владимиром Федоровичем, и с другими акционерами. Хотя часто приходится что-то доказывать и убеждать», - рассказывал «ЗР» Роман Титков.

Олег КЛИМЕНКО, «Золотой Рог».

Согласно документу, российские власти выделили одиннадцать обязательных критериев для создания особой экономической зоны на территории РФ. «Решение о создании особой экономической зоны принимается исходя из совокупности критериев, утвержденных настоящим постановлением», - говорится в документе.

Таким образом, теперь для создания ОЭЗ в первую очередь необходимо наличие естественных экономико-географических конкурентных преимуществ для реализации инвестиционных проектов, соответствующих специализации предполагаемой к созданию особой экономической зоны.

Кроме того, цели создания ОЭЗ должны соответствовать приоритетам комплексного территориального развития, предусмотренным в «Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года», а также в госпрограммах, ФЦП и региональных программных документах.

Третьим критерием стала прогнозная положительная динамика роста дополнительных доходов, поступающих в федеральный, региональный и местный бюджеты после создания ОЭЗ.

Также необходимо наличие инвестпроектов и потенциальных инвесторов, подтвердивших в письменной форме готовность реализовать эти проекты на территории будущей ОЭЗ. Причем объем запланированных инвестиций должен быть не менее планируемого объема необходимых для создания ее инфраструктуры средств федерального бюджета, бюджета региона и местного бюджета.

Кроме того, теперь будет требоваться обоснование плановых показателей развития инженерной, транспортной, инновационной, социальной и иной инфраструктуры предполагаемой к созданию особой экономической зоны и оценки стоимости затрат на ее развитие.

Еще один критерий - наличие не менее одного хозяйственного общества, намеревающегося осуществлять функции управляющей компании, подтвердившего в письменной форме готовность заключить соглашение об управлении ОЭЗ и принять на себя обязательство привлечь не менее 50% планируемого объема внебюджетных инвестиций в создание и функционирование зоны.

Также будет рассматриваться потенциальная возможность обеспечить будущих резидентов необходимыми ресурсами, в том числе кадровыми, наличие у региона успешного опыта реализации крупных инвестиционных проектов с участием российских и иностранных инвесторов, наличие внутренней и внешней инженерной, транспортной, инновационной, социальной и иной инфраструктуры которые возможно использовать для будущей ОЭЗ, и так далее.

В России действуют 25 особых экономических зон четырех типов: промышленные (4), инновационные (4), туристические (14) и портовые (3). Первыми появились промышленные зоны в Липецке и Алабуге (Татарстан).

Туристические особые экономические зоны расположены в Приморском, Алтайском и Ставропольском краях, Калининградской и Иркутской областях, Республиках Алтай и Бурятия. Семь вновь созданных ОЭЗ располагаются в Южном и Северо-Кавказском федеральном округе. Оператором развития туристического кластера на Северном Кавказе выступает ОАО «Курорты Северного Кавказа», акционером которого является государство.

Инновационные особые экономические зоны размещены в Дубне (Московская область), Зеленограде (административный округ Москвы), Санкт-Петербурге, Томске.

Портовые особые экономические зоны созданы в Ульяновской области (аэропортовая ОЭЗ), Мурманской области и Хабаровском крае (морские портовые ОЭЗ).

Наиболее успешно функционируют промышленные особые экономические зоны в Липецке и Алабуге (Татарстан).

Резиденты особых экономических зон (ОЭЗ) в 2011 году инвестировали 60 млрд рублей в экономику России из заявленных 95 млрд рублей.

«Золотой Рог».

Об этом шла речь на заседании Координационного совета по промышленности, науке и инновационным технологиям межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов РФ «Дальний Восток и Забайкалье», который за многие годы впервые прошел во Владивостоке. И ключевой идеей совета помимо обсуждения конкретных вопросов повестки дня стала тема кооперации и сотрудничества регионов Дальнего Востока. По мнению членов Совета, а это руководители соответствующих министерств и департаментов администраций региона, пока регионы конкурируют друг с другом, победителями в борьбе за заказы становятся иностранные компании. Один из примеров: специалистов для судостроительных проектов Приморья будут готовить корейцы - порядка 800 человек.

С проектом инновационного авиа- и судостроительного кластера Хабаровский край опередил своих соседей и время, разработав с помощью Фонда центра стратегических разработок «Северо-Запад» концепцию и план развития кластера, и теперь может претендовать на участие в проекте средств федерального бюджета. Еще одним источником финансирования станет региональный бюджет, но главное - средства частных инвесторов. Вот за них и предстоит основательно побороться.

По словам председателя совета первого заместителя председателя правительства Хабаровского края Виктора ЧУДОВА, в программу развития кластера внесено 97 инвестиционных проектов на общую сумму свыше 200 млрд рублей. Это проекты в области создания новых производств, строительства дорог, коммунальной сферы. Ключевыми являются строительство двух технопарков в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре.

Якорными компаниями кластера станут предприятия, входящие в Объединенную Авиастроительную и Судостроительную корпорации: КнААПО, Гражданские самолеты «Сухого», Амурский и Хабаровский судостроительные заводы. Свою готовность участвовать в кластере выразили уже свыше 90 организаций с широкой географией работы. Двери открыты и для приморских компаний.

Первый заместитель губернатора Приморского края Александр КОСТЕНКО подчеркнул, что любая грандиозная идея должна опираться прежде всего на рыночные механизмы и внебюджетные источники финансирования. Приморские проекты в авиа- и судостроении идут по этому пути. Но кооперация с соседями - тема для края интересная и полезная. Административная поддержка будет, но принимать решения могут только сами компании.

Лариса ЛАРИНА, «Золотой Рог».

По данным исследования Росстата, индекс уверенности отечественных предпринимателей повысился в апреле в добывающих производствах с минус 3% до плюс 7%, в обрабатывающих производствах с минус 6% до плюс 1%.

"Золотой Рог".

Сегодня на территории Приморья действует около 40 предприятий с участием инвестиций Республики Корея. Также инвесторы из этой страны активно включаются в реализацию крупных инвестиционных проектов - строительство судостроительной верфи «Звезда-ДСМЕ» в Большом Камне, завода по производству электротехнического оборудования в Артеме, создание автомобильного производства во Владивостоке. Господин Чанг Чи Хёк сообщил, что Южная Корея заинтересована в развитии отношений с Приморским краем. «Сегодня многие говорят о модернизации железной дороги. У нас для этого есть все необходимое – опыт, современное оборудование, специалисты. Нам бы хотелось принять участие в реализации этого проекта, развивать инфраструктуру Приморского края», - рассказал он. Губернатор согласился, что создание госкорпорации по развитию Восточной Сибири и Дальнего Востока ускорит темпы реализации инвестиционных проектов: «Я сторонник этой идеи. Это позволит обеспечить комплексное развитие дальневосточных территорий, в том числе даст импульс к развитию инфраструктуры».

Юрий РОГОВ, «Золотой Рог».

«Одним из примеров эффективного взаимодействия в сфере экономического сотрудничества между Россией и Китаем станет создание РФПИ и Китайской инвестиционной корпорацией Российско-Китайского инвестиционного фонда, - заявил Кирилл ДМИТРИЕВ, генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ). – Объём фонда составит до $4 млрд, из них $1 млрд предоставит РФПИ, $1 млрд – Китайская инвестиционная корпорация, еще $2 млрд поступит от иных институциональных инвесторов из Китая. Фонд будет создан до конца июня 2012 года».

Дмитриев также обозначил конкретные отрасли, в которые планируется направить первые инвестиции, а именно: машиностроение, сельское хозяйство, лесная и деревообрабатывающая промышленность, транспорт и логистические услуги. «Особое внимание будет уделено проектам в сфере энергоэффективности и энергосбережения, - добавил он. – До 70 % средств фонда будут инвестированы в компании и проекты на территории России и стран СНГ, до 30 % будут вложены в компании и проекты на территории КНР, вовлеченные в экономическое взаимодействие с Россией. Объем совместных российско-китайских инвестиций, направленных в экономику России, может составить несколько сот миллионов долларов уже до конца 2012 года».

Для управления Фондом в настоящее время создается управляющая компания, учредителями которой выступят РФПИ с долей владения 60%, и CIC с долей владения 40%. РФПИ предложит кандидатуры большинства ключевых менеджеров УК и возьмет на себя основную работу по поиску, отбору, анализу и оценке перспективных инвестиционных проектов для Фонда.

Досье "ЗР"

Российский Фонд Прямых Инвестиций (РФПИ) основан в июне 2011 года с капитализацией в размере $10 млрд, выделяемых российским правительством, для осуществления доходных инвестиций в капитал компаний на принципах соинвестирования. РФПИ реализовывает проекты прямых инвестиций, преимущественно в России. В рамках каждого инвестиционного проекта РФПИ привлекает инвестиционных партнеров, взнос которых как минимум не меньше взноса самого фонда, что должно стать катализатором роста прямых инвестиций в российскую экономику. Меморандум о создании Российско-Китайского Инвестиционного Фонда был подписан в конце 2011 г. между РФПИ и Китайской Инвестиционной Корпорацией (China Investment Corporation, «CIC») в присутствии премьер-министров России и Китая.

В работе российско-китайского форума принимал участие врио первого вице-губернатора Приморского края Сергей СИДОРОВ. В рамках сессии, посвященной финансово-инвестиционному сотрудничеству, он выступил с докладом о перспективных инвестиционных проектах, которые реализуются на территории Приморского края. «Пора переходить от слов к делу. Мы создаем прозрачные условия для привлечения инвестиций, и ждем партнеров из КНР в Приморье», - сказал Сергей Сидоров. Он также встретился с губернаторами китайских провинций Цзилинь и Хэйлунцзян. Руководители приграничных территорий отметили особую роль их сотрудничества.

Однако основное внимание инвесторов захватила Сибирь. В Москве подписано 27 соглашений между российскими и китайскими компаниями - на $15 млрд. Одно из них - между владельцем En+ Олегом ДЕРИПАСКОЙ и президентом Norinco Чжао ГАНОМ. Партнеры за три года намерены довести оборот до $1 млрд. Гендиректор «Холдинга «Сибур» Дмитрий КОНОВ и президент Sinopec Ван ТЯНЬПУ подписали соглашение о создании в Красноярске производства бутадиен-нитрильных каучуков. В планах компаний - еще одно каучуковое СП, в Шанхае. Китайского партнера нашел и Михаил СЛИПЕНЧУК. Его корпорация «Металлы Восточной Сибири» разрабатывает в Бурятии одно из крупнейших в мире свинцово-цинковых месторождений - Озерное. China NFC купит 50% проекта.

Сырьевые проекты - то, в чем в первую очередь заинтересованы китайские инвесторы, - уверен старший аналитик БКС Дмитрий СУРОВ. Дополнительный стимул - льготы, которые получат инвесторы в сибирские и дальневосточные проекты: корпорация развития Сибири и Дальнего Востока будет освобождена на 10 лет от федеральных налогов на прибыль, добычу полезных ископаемых и водного, и на пять лет - от региональных: на имущество, землю и транспорт. Первые сделки по инвестированию проектов ожидаются в июле или начале августа - после того, как будет официально объявлено о начале работы Фонда.

Китайских инвестиций не надо бояться, за них надо бороться, - считает чиновник аппарата правительства: в мире вялый кризис, на рынке мало доверия, а у них есть деньги. Любая структура - госкорпорация или фонд - будет создавать условия для привлечения инвесторов на Дальний Восток, в том числе китайских. А защита от китайской экспансии - это вопрос правильного госрегулирования, уверен он.

«Золотой Рог».

Впрочем, пришли не сразу, а через очередное обсуждение неэффективной системы квотирования иностранной рабочей силы, которая, по словам председателя хабаровского краевого отделения «Опоры России» Сергея МАЗУНИНА, приводит к дефициту трудовых ресурсов и усложняет жизнь малому и среднему предпринимательству.

- В 2011 году федеральное правительство приняло ряд законов, призванных навести порядок в миграционной политике. Однако то, что в итоге получилось, не способствует решению задач, а скорее создает дополнительные проблемы для большинства людей, - отметил Сергей Мазунин. – Действующая сегодня процедура формирования квот на привлечение иностранной рабочей силы (ИРС) не позволяет своевременно и в полном объеме решать встающие перед предприятиями кадровые проблемы и является серьезным препятствием в развитии МСП.

Однако представители региональной власти считают данную проблему надуманной. По словам зампредседателя краевого правительства по экономическим вопросам Геннадия АПАНАСЕНКО, квота в 21 тыс. человек, выделенная Хабаровскому краю в прошлом году, была освоена лишь на 70%, а порядка 6 тыс. квот оказались не востребованы – «работодатели их заявили, но не привезли». Также он подчеркнул, что 99% отказов в предоставлении квот происходит по вине самих работодателей, предлагающих работнику оплату труда ниже прожиточного минимума – «плодить бедность и занижать доходную базу краевого бюджета» чиновники не хотят.

- Поэтому барьеры, с которыми предприниматели якобы сталкиваются при получении квот, - это надуманный миф, - подчеркнул Геннадий Апанасенко.

Кстати, на 2012 год Хабаровскому краю выделено уже около 25 тыс. квот, но будут ли они использованы в полном объеме – большой вопрос.

Как считает министр экономического развития и внешних связей края Виктор КАЛАШНИКОВ, проблема привлечения иностранной рабочей силы в регионе все же существует, поскольку «предприниматели постоянно об этом сигналят». Однако, по оценкам экспертов, представители бизнеса в определенной степени сами себе, что называется, ставят палки в колеса.

- Предприниматели заявляют потребность в иностранных работниках «с запасом», больше чем нужно, так как ожидают отказов, - говорит Сергей Мазунин. – В итоге статистика говорит о том, что большой процент квоты остается неосвоенным. А раз так, то на просьбы выделить дополнительные квоты следуют отказы.

Проблема привлечения ИРС усиливается также определенным уровнем безработицы среди местного населения. Политика федерального центра, где происходит распределение квот, довольно проста: пока местные специалисты остаются неустроенными, зарубежных привлекать не нужно. Между тем, данный подход, по оценкам участников экономического совета, является слишком формальным и не позволяет конкретному бизнесу решать конкретные производственные задачи.

- К примеру, работодателю нужен повар-китаец, с определенной компетенцией в сфере китайской кухни. Однако центр занятости воспринимает такую заявку слишком просто: нужен повар. И поскольку в крае уже есть свои безработные повара, то в заявке отказывают, - отметил Сергей Мазунин. – С подобными ситуациями сталкиваются многие местные предприниматели. Получается, что проблема состоит не столько в миграционной политике, сколько в системе регулирования занятости населения.

Согласился с этим и директор Института экономического развития ДВО РАН Павел МИНАКИР, подчеркнув, что действующие регуляторы рынка труда не позволяют предпринимателям решать конкретные, порой специфические бизнес-задачи, требующие найма именно иностранного работника.

- Есть два рынка труда: макро и микро. Первый оперирует такими понятиями, как уровень занятости и безработицы, количество квот и т. п. Что касается микрорынка труда, то он всегда очень локален и связан с конкретными факторами производства. Иными словами, тех же поваров китайской или итальянской кухни нельзя измерять формальными квотами, - заявил Павел Минакир. – Люди, принимающие решения в политике занятости населения, сами не понимают, с каким рынком рабочей силы они имеют дело.

Действующей миграционной политикой, считает он, федеральная власть старается защитить население страны от безработицы, «но население не хочет работать». Более того, «граждане не чувствуют конкуренции на рынке труда, отчего сильно страдает производительность, качество их работы».

- А если рынок труда замкнут, он начинает гнить, - подчеркнул Павел Минакир.

В ходе обсуждения рекомендаций, которые должны быть вынесены на рассмотрение губернатора и поспособствовать решению обозначенных проблем, руководитель Дальневосточного научного центра местного самоуправления Нина ПОЛИЧКА отметила, что хотя политика занятости регулируется на федеральном уровне, есть вещи, которые могут быть внедрены локально. По ее словам, сегодня в Хабаровском крае полностью отсутствует система бизнес-образования, а в школах не проводится работа по профориентации выпускников.

- Выпускники школ не знают, какие специальности сегодня востребованы в крае, и впоследствии не могут найти себя на рынке труда. Восполнить эти пробелы мы вполне можем на региональном уровне, тогда проблема миграции и необходимости привлечения иностранных работников станет гораздо менее острой, - считает Нина Поличка.

Как, в свою очередь, заявил председатель ДВОПП Евгений ШУЛЕПОВ, «необходимо вернуться к заявительной системе выдачи разрешений на привлечение иностранных работников, чтобы предприниматели получали столько квот, сколько им нужно».

- И все же, в идеале нам необходимо прийти к схеме, которая уже долгое время успешно реализуется во всех развитых зарубежных странах, когда работодатель через определенные кадровые агентства напрямую связывается с конкретным иностранным работником, договаривается об оплате, прочих условиях труда и заключает контракт, - отметил Павел Минакир. – Впоследствии рабочая виза может быть предоставлена иностранцу только при наличии трудового договора. Иными словами, необходимо кардинально менять систему регулирования иностранной рабочей силы в стране.

Эксперт подчеркнул, что целесообразность лоббирования таких изменений также будет внесена в список рекомендаций экономического совета губернатору края.

Глеб АЛЕНИШКО, «Золотой Рог».

Отметим, что с начала нынешнего года в городе уже выявлено порядка 300 незаконно установленных объектов. В большинстве случаев это самовольно установленные гражданами гаражи и объекты незаконной торговли.

Первыми под снос попадут наиболее проблемные объекты. К примеру, в последнее время в администрацию города стали поступать неоднократные жалобы от жителей улицы Новоивановской, где "находчивые предприниматели" решили развернуть широкую деятельность, установив ларьки и киоски овощей-фруктов. Эти объекты будут в числе первых, которые будут демонтированы. Незаконные самовольно установленные объекты будут сносить во всех районах Владивостока.

Всего, по предварительным данным, в ближайшее время, с улиц города уберут порядка 600 незаконно установленных объектов, сообщает пресс-служба администрации Владивостока.

«Золотой Рог».

В этом смог убедиться лично врио первого вице-губернатора Приморья Сергей СИДИРОВ, который посетил градообразующее для Большого Камня предприятие. На базе «ДВЗ «Звезда» создается новое корпусообрабатывающее производство мощностью 45 тысяч тонн обрабатываемого металла в год, что позволит строить суда дедвейтом до 50 тысяч тонн. Кроме того, начаты работы по проектированию второй очереди корпусообрабатывающего производства. Новая верфь на юге Приморья станет самой современной в регионе, а Большой Камень получит новые высокотехнологичные рабочие места, обещает заместитель генерального директора ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» Владимир ЦЫБИН.

Между тем здесь уже думают о специалистах и кадрах для будущей верфи. Сейчас на заводе «Звезда» трудится 3761 человек, фактическая ежемесячная зарплата составляет 27 тысяч рублей, а у высококвалифицированных работников - 39630 рублей. Предприятие активно принимает на работу специалистов с высшим образованием, а для выпускников, имеющих среднее профессиональное образование, рабочие места сохраняются на период службы в армии. Кроме того, в скором будущем для молодых сотрудников планируется построить новое общежитие.

Надежда ВОРОНЦОВА, «Золотой Рог».

Информационный центр авиакомпании работает с 8:00 до 24:00 часов по местному времени без выходных и перерывов на обед. Звонки из всех регионов России со стационарных и сотовых телефонов бесплатны. Запросы также принимаются на адрес электронной почты callcenter-fareast@aeroflot.ru.

Как сообщили в филиале ОАО "Аэрофлот" во Владивостоке, дальневосточный сall-центр «Аэрофлота» создан не только для информационной работы, но и для обеспечения обратной связи с пассажирами. Кроме оперативного предоставления интересующей информации, сall-центр «Аэрофлота» нацелен на анализ и устранение замечаний и выполнение пожеланий клиентов авиакомпании.

Принцип работы информационного центра максимально прост и удобен для клиентов - по аналогии с любой современной справочной службой. При дозвоне по номерам телефонов 8-800-100-27-72 и 8-423-2307-000 клиенту на русском и английском языках предстоит прослушать короткое приветствие, после чего выбрать интересующий пункт меню либо дождаться ответа оператора. При этом принимаются все меры, чтобы исключить длительное ожидание на линии. Операторы проконсультируют по всем интересующим вопросам, касающимся деятельности авиакомпании. К примеру, по телефонам call-центра можно получить информацию о скидках, льготах, бонусных программах, рекламных акциях и новых предложениях «Аэрофлота».

Нужно отметить, что все разговоры с операторами записываются. Это сделано для того, чтобы исключить случаи телефонного хулиганства и контролировать все поступающие запросы и компетентность ответов специалистов call-центра.

«Золотой Рог».

ООО «Действие положительных эмоций» является обладателем товарного знака «Небесные Фонарики», зарегистрированного в отношении игр, игрушек. В сети Интернет был размещен сайт с доменным именем nebesniefonariki.ru, владельцем которого является ИП Скавыш Е.Л. В мае 2010 года было зарегистрировано общество с ограниченной ответственностью «Небесные Фонарики».

Считая свои права истинного правообладателя нарушенными, «Действие положительных эмоций» обратилось в суд с требованием обязать ИП Скавыш Е. Л. прекратить использовать обозначения nebesniefonariki, «небесные фонарики» в доменном имени, рекламе, предложении товаров, а ООО «Небесные фонарики» - использование фирменного наименования «Небесные Фонарики» в собственном названии.

Арбитражный суд Приморского края решением от 13.02.2012 г. в удовлетворении исковых требований отказал, поскольку истец не смог доказать, что товары, предлагаемые ответчиками, сходны до степени смешения с продукцией истца, в отношении которых был зарегистрирован товарный знак «Небесные фонарики». Коллегия судей Пятого арбитражного апелляционного суда согласилась с выводами суда первой инстанции, оставив апелляционную жалобу ответчика без удовлетворения.

Постановление вступило в законную силу и может быть обжаловано в предусмотренном законом порядке.

«Золотой Рог».

В этом смог убедиться лично врио первого вице-губернатора Приморья Сергей СИДИРОВ, который посетил градообразующее для Большого Камня предприятие. На базе «ДВЗ «Звезда» создается новое корпусообрабатывающее производство мощностью 45 тысяч тонн обрабатываемого металла в год, что позволит строить суда дедвейтом до 50 тысяч тонн. Кроме того, начаты работы по проектированию второй очереди корпусообрабатывающего производства. Новая верфь на юге Приморья станет самой современной в регионе, а Большой Камень получит новые высокотехнологичные рабочие места, обещает заместитель генерального директора ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» Владимир ЦЫБИН.

Между тем здесь уже думают о специалистах и кадрах для будущей верфи. Сейчас на заводе «Звезда» трудится 3761 человек, фактическая ежемесячная зарплата составляет 27 тысяч рублей, а у высококвалифицированных работников - 39630 рублей. Предприятие активно принимает на работу специалистов с высшим образованием, а для выпускников, имеющих среднее профессиональное образование, рабочие места сохраняются на период службы в армии. Кроме того, в скором будущем для молодых сотрудников планируется построить новое общежитие.

Надежда ВОРОНЦОВА, «Золотой Рог».

Более того, 2 мая специальная комиссия ГУ ТФОМС ПК выехала для проведения комплексной проверки. Однако по прибытии комиссии к месту проведения проверки в 10.00, все двери помещений СМО, находящихся на 3 и 4 этажах, были закрыты. Во всем офисе компании не нашлось ни одного специалиста. В итоге проверка закончилась, так и не начавшись.

По мнению председателя правления Дальневосточной ассоциации страховых медицинских организаций Владимира ПАНУРИНА, возможно, следующий логичный шаг в отношении компании «Госмедстрах» - это лишение лицензии.

«Ограничение лицензии у страховой компании - это не «легкий насморк», а следствие серьезных нарушений в работе, и в российской практике такая ситуация чаще всего является симптомом ухода компании с рынка. При этом на счетах компании более 40 млн рублей государственных денег, поэтому отсутствие в офисе работников компании, подтверждает, что компания фактически прекратила свою деятельность. Однако оплачивать выставленные счета от медицинских учреждений руководство компании отказывается. А ведь целевые средства ОМС расходуются по простому и жесткому принципу: они должны либо уйти из страховой организации в медицинские учреждения, либо быть возвращенными в ТФОМС. Третьего варианта просто не существует. В частности, при расторжении договора СМО с медицинским учреждением стороны обязаны погасить взаимную дебиторскую и кредиторскую задолженность. Если же этого не происходит, вопрос решается в судебном порядке. Если компания не отдаст государственные деньги, то это уже будет уголовно наказуемым деянием.

Напомним, граждане, имеющие на руках полис компании «Госмедстрах», в соответствии с Законом «Об обязательном медицинском страховании», через два месяца после прекращения действия договора между ТФОМС и ООО «Госмедстрах», были переданы для обслуживания в имеющиеся на территории Приморского края другие страховые медицинские организации. Таким образом, устойчивость системы ОМС гарантирует гражданам защиту их прав и законных интересов вне зависимости от ситуации с той или иной компанией.

Компания сообщает об этом как о существенном факте о сведениях, оказывающих, по мнению компании, существенное влияние на стоимость ее эмиссионных ценных бумаг.

Досье «ЗР»

«Аэрофлот» – лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть альянса насчитывает 926 пунктов в 173 странах. В 2011 году Аэрофлот перевез более 14 млн человек.

«Золотой Рог».

Всего в ходе IPO компания планирует привлечь до 13,6 млрд долл., а ее стоимость может быть оценена в размере до 96 млрд долл. Официальные представители Facebook пока не прокомментировали данную информацию.

Напомним, начиная с 7 мая Facebook запускает road-show - серию встреч с наиболее привлекательными инвесторами для стимулирования интереса к акциям компании. В некоторых из них будет принимать участие основатель компании Марк Цукерберг. Отметим, листинг акций Facebook будет осуществляться на американской бирже Nasdaq, им будет присвоено обозначение FB. Однако многие эксперты находят IPO Facebook событием не однозначным. Ведь из недавних отчетов компании, которые она подала в федеральные надзорные органы, ее чистая прибыль в I квартале 2011 года сократилась на 12% и составила 205 млн долл.

Чтобы прояснить данный вопрос «ЗР» обратился за помощью к экспертам Владивостокского филиала ФГ БКС. «Если говорить о Facebook, то бумага, несмотря на завышенные фундаментальные показатели и их переоценку в долгосрочной перспективе отличное вложение. рынок так устроен, что классический подход к анализу ценных бумаг и поиск ее справедливой цены перестал иметь свзяь с реальностью и возможностью заработать. Есть спрос - бумага будет расти, а спроса полно на Facebook», - считает руководитель направления «Брокерское обслуживание на международных рынках» ФГ БКС, Алексей Ивин. Эксперт считает, что преимущества акций во время IPO очевидны. Если посмотреть статистику последних размещений, например яндекс, групон, линкедин, зинга и т. д. то цена подписки была значительно ниже цены размещения.

«Даже более маленькие компании этого сектора размещались очень удачно. К примеру акции социальной сети Linkedin разместились по цене 45$ и их цена в первый день выхода на биржу достигала 122$ и даже на третий день акции стоили выше 80$ за акцию. То есть те кто получил их по 45 долларов мог фиксировать прибыль на третий день торгов в размере более 77%. Таким образом, можно заработать очень хорошие деньги за короткий срок. Но, придется подождать три дня (время поставки акций), что бы продать бумаги… БКС предоставляет своим клиентам консультации как по спекулятивным стратегиям, так и по формированию инвестиционных портфелей на международных рынках, где торгуется большое количество качественных и достойных бумаг», - добавил один из лучших финансовых советников ФГ БКС во Владивостоке Анатолий Кушнирук.

«Золотой Рог».

Как сообщили в департаменте экономики, поддержке предпринимательства, развития конкуренции, инвестиций и контроля подготовки саммита АТЭС Приморского края, прирост индекса промышленного производства 109 % к уровню прошлого года отмечен в производстве и распределении электроэнергии, газа и воды. Хорошая динамика отмечена в сферах рыболовства (рост на 21,4 %), лесозаготовке (на 6,1 %) и сельского хозяйства (увеличение на 4,5 % к аналогичному периоду 2011 года).

Оборот розничной торговли увеличился на 8,2 % и составил 50,3 млрд рублей.

Среднедушевые денежные доходы населения края выросли до 17 976,9 рублей в месяц, что на 14 % выше уровня января-марта 2011 года. Средняя начисленная заработная плата составила 25 910 рублей.

Уровень регистрируемой безработицы равен 2 % (против 2,5 % в январе - марте 2011 г.).

«Золотой Рог».

По данным агентства «Хабаровск онлайн», во многих районах края будут организованы встречи и торжественные приемы предпринимателей, пройдут выставки-ярмарки, конкурсы профессионального мастерства, «круглые столы». В администрации Хабаровска будет организована работа горячей линии по актуальным вопросам ведения бизнеса. В СЗК «Платинум-арена» 23-25 мая состоится выставка-ярмарка «Хабаровск - купеческий».

В Комсомольске-на-Амуре запланировано торжественное открытие Центра поддержки малого и среднего предпринимательства города. Предприниматели края примут участие в благотворительных акциях, в том числе посвященных 67-летию победы в Великой Отечественной войне.

«Золотой Рог».

С начала года заключено 12 договоров на оказание финансовой поддержки на сумму более 4 млн рублей. Предприниматели, получившие поддержку, ведут деятельность в различных отраслях: розничная и оптовая торговля, организация автомобильных грузоперевозок, рыболовство и рыбоводство, производство мебели, парикмахерские услуги, туристическая деятельность.

Субсидию можно получить по таким видам поддержки, как возмещение части затрат, связанных с регистрацией юридического лица, индивидуального предпринимателя, началом предпринимательской деятельности, выплатами по передаче прав на франшизу (паушальный взнос) в виде грантов; возмещение части затрат, связанных с уплатой лизинговых платежей по договорам финансовой аренды (лизинга); связанных с технологическим присоединением и подключением к системам коммунальной инфраструктуры (электро-, тепло-, водоснабжение и водоотведение) объектов недвижимости, необходимых для осуществления предпринимательской деятельности; возмещение части затрат субъектов малого и среднего предпринимательства, производящих и реализующих товары (работы, услуги), связанных с производством инновационных товаров (работ, услуг) и (или) внедрением технологических инноваций и другие.

По двум видам поддержки – это возмещение части затрат, связанных с уплатой процентов по кредитам, а также части затрат на аренду недвижимости – бюджетные лимиты на этот год исчерпаны, поэтому прием заявок приостановлен.

Все подробности можно узнать на сатйе www.vlc.ru в разделе «Малый бизнес», а также в управлении экономики и развития предпринимательства (в рабочие дни с 9:00 до 18:00), по адресу: ул. Прапорщика Комарова, д. 29, тел.: 2-614-360, 2-614-361, e-mail: smallbusiness@vlc.ru.

«Золотой Рог».

Амбиций молодому человеку не занимать. В свои 26 он уже успел поработать дизайнером в полиграфии, креативным директором в рекламном агентстве, телеведущим, организатором молодежных фестивалей, продюсером и представителем Facebook-Россия. Только что Дмитрий принял участие в важном событии: на дизайн-заводе Flacon в Москве состоялась первая в России выставка векторной графики, где он представил свои работы.

Однако на этом молодой человек останавливаться не собирается, он всерьез намерен стать лучшим векторным дизайнером мира. Об истории своего успеха Дмитрий Демиденко рассказал в интервью «ЗР».

- В детстве я мечтал стать мультипликатором, рисую и по сей день. Так вышло, что хобби переросло в ремесло, а зачатки этому были положены в студенчестве, благодаря моим друзьям - Захару СКОРОХОДОВУ и Сергею ЗИМИНУ. Правда, университет я так и не закончил: быстро понял, что так называемое образование не дает никаких реальных практических навыков. Я убежден, что классическое образование необходимо, например, во врачебной практике, экономике, IT-сфере, но обучение некоторым специальностям можно сократить до года.

Еще со времен школы вступал в споры с преподавателями, поскольку не всегда был согласен с тем, чему учили. Возможно, из-за бунтарства и тяги к самообразованию я также не стал поступать в художественные заведения. Кстати, английский язык я тоже выучил сам: так как в детстве играл в игры на английском, хотел знать сюжет, потому не расставался со словарем. Полагаю, что человек способен познать все самостоятельно, а право на образование должно быть, прежде всего, правом, а не обязанностью.

- Два года Вы являлись представителем Facebook-Россия, каким оказался русский офис этой знаменитой социальной сети на практике?

- Вопреки мнению и слухам, у Facebook нет в России офиса или централизованного центра. Facebook в России - это просто несколько волонтеров во главе с Екатериной СКОРОБОГАТОВОЙ, которые по мере сил пытаются работать с миллионами пользователей. А последние часто обижаются, ибо помощь не всегда бывает оперативной, ведь для многих, кто ведет бизнес на платформе, это очень критично.

Изначально офис планировалось открыть еще в 2010 году вместе с назначением директора по развитию и представителя компании Екатерины Скоробогатовой. Насколько мне известно, открытие офиса в Москве запланировано на ближайшее время с созданием отдельного центра поддержки пользователей. На сей момент Россию обслуживают европейские программисты. Хоть штат и укомплектован русскоязычными сотрудниками, зачастую многие запросы службе поддержки приходится переводить на английский, что усложняет работу. В России Facebook проводит различные акции, образовательные мероприятия. Несколько дней назад в Москве прошел Facebook Garage. В этом году запланировано провести чемпионат программистов среди студентов вузов России – Facebook HACK.

- Как так получилось, что приморец стал частью этой знаменитейшей социальной сети? Какие у Вас были обязанности?

- Изначально людей, прошедших конкурсный отбор в 2010 году в программу ambassadors, было много. Существует секретная группа представителей Facebook - Россия, а также официальная страница, где проходят онлайн-летучки и разбор полетов. По большому счету каждый из нас сам выбирал, что делать в рамках платформы Facebook. Более года я занимался поддержкой пользователей на официальном русскоязычном форуме, отвечая на сотни вопросов в сутки. Составлял инфографику, занимался коррекцией перевода платформы, проводил консультации для брендов и известных личностей, выступал на различных семинарах. Также совместно с известными журналистами мне посчастливилось поучаствовать от Facebook в модерации Экономического Форума 2011 года в Давосе и пообщаться с лидерами многих стран, включая генерального секретаря ООН. Это был потрясающий опыт и большая ответственность. Однако широкий круг обязанностей и практически волонтерский труд косили ряды представителей.

- На своей страничке в социальной сети Вы написали, что больше не являетесь представителем Facebook, поскольку «эта не оплачиваемая деятельность занимает слишком много моего времени, не позволяя сосредоточиться на собственных проектах». Получается, представительство Facebook-Россия держится только на энтузиазме его участников?

- Facebook ambassadors - это волонтерская программа за исключением прямого участия в различных мероприятиях. Facebook - большая компания, многие тонкости работы закрыты от посторонних глаз, не всем всё до конца понятно. Но с выходом на IPO всё станет прозрачнее. Кстати, устроиться в Facebook довольно легко, вакансий много.

Что касается моего ухода, то просто пришло время двигаться дальше. Теперь я могу заняться тем, что люблю. Помимо дизайнерских проектов я сейчас занят написанием постапокалиптического романа, действия которого разворачиваются в параллельной вселенной. Эту книгу ждали многие больше года. «Зеленая Лампа» - это история, повествующая о любви в задыхающемся от смрада пороков месте, где каждый день приходится бороться за право жить завтра, среди останков былого мира.

- Молодые люди Приморья, да и всего Дальнего Востока в массе своей считают, что в провинции практически невозможно добиться успеха, что нужно переезжать в столицу или вовсе менять страну. Вы с ними согласны?

- Отчасти они правы. Здесь слишком низкая заработная плата, а цены на товары и различные бытовые услуги подчас выше, чем на западе страны. Кроме того, работодатели в большинстве своем смотрят на образование, а не на практические навыки, хотя в итоге все же переучивают выпускников. Или отказываются брать выпускников, которые ничего не умеют, а диплом есть. Также слишком низок уровень поддержки талантов во всех сферах со стороны государства, фондов. Например, мне, чтобы поехать на выставку в Москву, пришлось обойти не один кабинет, я обращался к десяткам предпринимателей и депутатам различных фракций за помощью, ведь это престиж края – наш дизайнер едет представлять страну. И только благодаря мэру Владивостока Игорю ПУШКАРЕВУ эта поездка стала реальностью, он сразу откликнулся и без лишних вопросов помог.

Но я понял одну истину и хочу обратиться к ровесникам: тут вы можете быть первыми во всем. Лучшим юристом, популярнейшим врачом, известным музыкантом и постепенно снискать славу во всей стране. В Москве миллионы приезжих, огромная конкуренция за место под солнцем. На месте государства я бы временно отменил налоговое бремя для жителей Приморья, софинансировал крупные проекты. Налоги пяти миллионов человек - не такая большая потеря для бюджета страны на пару лет, но нам нужно «вдохнуть» сюда жизнь, чтобы люди стремились на Дальний Восток.

Кристина САМУТИНА, «Золотой Рог».

Первый вице-мэр городского округа Борис ГЛАДКИХ указал на первостепенную значимость вопросов защиты окружающей среды в современной Находке: «Прежде всего, это касается морских портов и крупных промышленных предприятий. Экономический эффект от их присутствия в городе очевиден. При этом не стоит забывать о благополучии окружающей среды».

Опасения относительно загрязнения морской акватории нефтяными терминалами ООО «Спецморнефтепорт Козьмино», ООО «РН-Находканефтепродукт» оказались дутыми. Между тем беда пришла откуда не ждали. Одним из главных вопросов на заседании круглого стола, как отметили в пресс-центре мэрии, стал растущий объем перевалки угля морскими терминалами в городской черте.

Как сообщил начальник отдела по труду администрации Находки Геннадий ЗАХАРОВ, только несколько причалов работают с углем при соблюдении стандартов безопасности рабочих мест и природоохранных требований. «Новая номенклатура груза требует принятия других правил безопасности. Работодатели об этом не заботятся, тем самым ставят под угрозу здоровье и жизнь своих сотрудников», - отметил Геннадий Захаров.

Юрий РОГОВ, «Золотой Рог».