 |
#5, 30 сентября 2004 г | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Чтобы не получить ремня...
Александр ХРУЛЕВ.
Обрыв и срезание зубьев ремня - самые распространенные отказы ременного привода ГРМ. При обрыве ремня клапаны встретятся с поршнями. Для замены клапанов необходим демонтаж головки блока цилиндров. Если обрыв ремня произошел на холостых оборотах - потребуется замена 2-3 клапанов, если на рабочих режимах - вплоть до замены всех клапанов.
Надежная работа ременного привода ГРМ возможна при условии, что на ремень не попадают масло и грязь, шкивы и ролики находятся в хорошем состоянии, а сам ремень правильно натянут. Если через сальники просачивается масло, а через щели в соединениях кожуха летят пыль и грязь, то ремню жить недолго. Масло разрушает резину, а пыль - прекрасный абразив, резко увеличивающий износ зубьев шкива и ремня.
Изношенный шкив вызывает перераспределение нагрузки - максимум ее приходится на зубья ремня в местах его захода и схода со шкива. У основания зубьев появятся трещины, которые быстро приведут к отрыву зубьев. Менять придется не только старый ремень, но и поврежденный шкив.
Немало неприятностей мы создаем сами, допуская ошибки при замене ремня. Очень распространена его перетяжка - некоторым механикам кажется, что чем сильнее натянуть ремень, тем лучше он будет работать. Это не так. Прочность нитей корда ограничена. Чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити.
Иногда при замене ремня забывают о его натяжных и направляющих роликах. Автопроизводители рекомендуют менять ролики одновременно с ремнем. Подшипник ролика может подклинивать из-за износа или недостаточной смазки. Итог - перегрев наружного резинового слоя ремня, появление на нем сетки поперечных трещин. В дальнейшем - отслоение резины от корда и обрыв.
Большое число неисправностей связано с повреждением фланцев шкивов, например, при их неаккуратном или неправильном демонтаже с валов. Деформированный фланец шкива работает, как нож, постепенно все больше и больше подрезая края ремня.
Допустим, ремонтируется двигатель, у которого ремень незадолго до этого менялся. Можно ли опять поставить тот же ремень? Можно, но только так, как он стоял до демонтажа. Если перепутать направление движения, ремень ходить долго не будет. Зубья, испытывавшие нагрузку в одну сторону, при изменении направления на обратное начинают "трещать" и срезаются.
Самое простое правило: ременный привод всегда надо держать в чистоте. Иначе рассчитывать на надежность и долговечность его работы не придется.
 |
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №77-2263 от 24 января 2000 г.
Об использовании материалов сайта