 |
#51, 6 июля'99 | ||||
 |
 |
 |
 |
 | |
Иностранцы решили изложить свою версию
С уважением Эндрю ФОКС, член наблюдательного совета ОАО "ДВМП", председатель совета директоров ОАО "Тайгер Секьюритиз".
В редакцию поступило письмо от группы иностранных акционеров Дальневосточного морского пароходства. Как вы понимаете, речь в нем идет о последних событиях вокруг ДВМП, да и о других судоходных компаниях края. Как известно, позиция "ЗР" в подобных конфликтах - давать возможность высказаться всем их участникам. Сегодня публикуем вышеуказанное письмо...
Открытое письмо группы иностранных акционеров ОАО "ДВМП"
ОАО "Дальневосточное морское пароходство" сегодня стало предметом спора, возникшего между иностранными акционерами Общества и отдельными представителями органов государственной власти Приморского края.
Большинство опубликованных средствами массовой информации статей не отражают реальной картины происходящих событий и содержат несоответствующие действительности сведения, порочащие честь, достоинство и деловую репутацию иностранных акционеров - владельцев пакета акций ОАО "ДВМП".
В связи с этим мы, группа иностранных акционеров, владеющих пакетом акций крупнейшей судоходной компании Дальнего Востока России, официально хотим поставить в известность всех, кто каким-либо образом заинтересован в процветании ОАО "ДВМП", о нашей позиции по поводу судьбы Общества в целом и обвинений, прозвучавших в средствах массовой информации Приморского края в наш адрес, в частности.
Об иностранных инвестициях
Начиная с 1992 года, иностранные портфельные инвесторы стали крупными акционерами многих предприятий, расположенных и действующих на территории Приморского края. Деньги именно иностранных инвесторов шли на тактическое и стратегическое развитие предприятий Приморского края, в конечном счете, на благо населения региона, в то время как государство, а также многие предприятия не спешили рассчитываться по своим долгам, в том числе по заработной плате и пенсиям.
А сегодня иностранные инвесторы оказались "спекулянтами и продавцами российского достояния", "шпионами", которые только и думают над тем, как бы побыстрее внедрить в действие "план тотального уничтожения" экономики Приморья.
Полагаем, что любой человек, даже не являющийся специалистом в области финансов или управления, может задать совершенно справедливый вопрос: чем же занимались иностранные инвесторы в течение семи лет после прихода на рынок России и почему идея "спекулятивной распродажи российского достояния" пришла в их "империалистические умы" только сегодня?
Иностранные инвесторы и их представители способствовали укреплению доверия к Приморскому краю со стороны таких известных международных организаций, как Международный валютный фонд, Европейский банк реконструкции и развития, Всемирный банк, а также многочисленных зарубежных коммерческих банков. В результате этого объемы инвестиций в Приморский край значительно увеличились, проявилась реальная возможность начать развитие многих предприятий края, среди которых можно назвать Дальневосточное морское пароходство, Приморское морское пароходство, Восточный порт, Владивостокский морской торговый порт и многих других.
Доверие и деловая репутация всегда составляли основу инвестиционного бизнеса, и потому вряд ли уважающие себя инвесторы станут вкладывать средства в те предприятия и регионы, которым они не доверяют либо которые имеют недостаточно безупречную репутацию. Для того, чтобы получить доступ к финансовым ресурсам, регионы и предприятия должны ответственно относиться к принимаемым на себя обязательствам. Это понимают многие дальновидные руководители российских регионов. Что же касается Приморья, сегодня, к сожалению, в Москве сложилось мнение, что происходящие в Приморском крае события являются серьезным препятствием для всей России получить доступ к иностранным инвестициям. А ведь денежные ресурсы именно иностранных инвесторов идут сейчас на пополнение и обновление флота ДВМП и ПМП, именно на иностранные кредиты создаются новые рабочие места.
Если отказ от инвестиций и конфискация имущества у инвесторов - официально избранная "патриотическая" политика Приморья, то результат, я уверен, не заставит себя ждать. Приморский край незамедлительно окажется в "черном списке" регионов, неблагоприятных для инвестиционных вложений, и единственные финансовые средства, которые, быть может, и удастся привлечь для региональной экономики, будут краткосрочными, спекулятивными и нелегальными. Свободные иностранные капиталы, равным образом как и денежные средства, принадлежащие российским резидентам, как находящиеся в стране, так и уже вывезенные за рубеж, никогда не будут вложены в экономику того региона, где существует такая политика взаимоотношений с инвесторами.
О ВТФ
Сегодня нас пытаются обвинить в том, что нами предпринимаются действия, направленные на разрушение ОАО "ДВМП", "повторяя опыт ОАО "СК "Востоктрансфлота". Мы хотим еще раз подчеркнуть, что ни мы, ни наши клиенты не имеем никакого финансового отношения к ОАО СК "Востоктрансфлота". Два года назад, когда финансовое состояние ОАО "Востоктрансфлот" было критическим, иностранные инвесторы продали принадлежащие им акции Общества российским инвесторам.
Мы сомневаемся в правдивости официальной версии, выдвинутой представителями государственной власти Приморского края в отношении того, что произошло с этим предприятием и в оценке той роли, которую, по утверждению отдельных лиц, якобы сыграл в этой истории председатель совета директоров ОАО "Востоктрансфлот" Анатолий МИЛАШЕВИЧ. Мы располагаем достоверной информацией о происходящих в ОАО "Востоктрансфлот" событиях и уверены, что волна обвинений в адрес отдельных должностных лиц совета директоров ОАО "Востоктрансфлот" - не что иное, как обычно используемые в подобных ситуациях приемы. За период нашей многолетней деятельности в Приморье мы и наши клиенты получили достаточный объем информации о деятельности за рубежом многих официальных и частных лиц Приморского края. И именно поэтому мы утверждаем, что за пределами Приморья Анатолий Милашевич известен как уважаемый человек с прекрасной деловой репутацией.
Несомненно, что в региональной прессе и на телевидении при желании любого можно обвинить во всех смертных грехах. Но факты говорят сами за себя. Так, многие приморские средства массовой информации утверждают, что Милашевич использовал деньги, вырученные им от продажи судов ОАО "Востоктрансфлот", для приобретения акций ОАО "ДВМП". Несоответствие действительности данных утверждений проявляется в том, что осуществление такой операции было невозможно хотя бы потому, что акции ОАО "ДВМП" компания "Партнерство" приобрела задолго до того, как она стала акционером ОАО "Востоктрансфлот". Да к тому же акционером ОАО "Востоктрансфлот" компания "Партнерство" стала уже после того, как ОАО "Востоктрансфлот" лишилось практически всего принадлежащего ему флота.
Ситуация с ОАО "Востоктрансфлот" к началу 1999 года практически стабилизировалась, и предприятие вышло на прежний уровень работы. Конфликт, возникший вокруг Общества, а также личные амбиции некоторых лиц, явились препятствием к осуществлению начатой программы. Возможно, и обострение ситуации вокруг ОАО "ДВМП" произошло именно по причине личных амбиций и необоснованных домыслов некоторых чиновников. На общем годовом собрании г-н МИСЬКОВ предложил акционерам не спешить делать выводы по поводу ситуации с ОАО "Востоктрансфлот" до тех пор, пока суд не вынесет соответствующее решение. Мы полностью разделяем мнение г-на Миськова и вместе с тем повторяем еще раз, что ОАО "Востоктрансфлот" не входит в сферу наших интересов.
О ВБТРФ
Ситуация, сложившаяся в ОАО "ВБТРФ" наглядно отражает "заинтересованность" краевой администрации в "спасении" судоходных и рыбодобывающих компаний региона от разорения и банкротства.
Когда иностранные акционеры попытались спасти ОАО "ВБТРФ" от развала, созвав внеочередное общее собрание акционеров в 1995 году, государство вначале поддержало их, а затем, радикальным образом поменяв позицию, выступило против.
Именно при поддержке представителей краевой администрации в ОАО "ВБТРФ" было введено конкурсное производство, минуя стадию внешнего управления, которая хоть каким-то образом может способствовать возрождению предприятия, признанного в соответствии с законодательством банкротом. Суть конкурсного производства заключается исключительно в сборе имущества предприятия-банкрота в единую конкурсную массу и его распродаже с целью рассчитаться по долгам отдельных кредиторов. Как правило, собранного имущества оказывается недостаточно даже для покрытия задолженности предприятия перед работниками. В конечном счете конкурсное производство заканчивается ликвидацией предприятия-банкрота.
Именно представителями иностранных акционеров в Приморском крае осуществлялись попытки предотвращения искусственной процедуры, которую внедрили на сегодняшний день в ОАО "ВБТРФ", не без участия администрации Приморского края, но, к сожалению, они не увенчались должным успехом.
Мы хотим уверить всех, кто считает, что основной целью участия иностранцев в уставном капитале российских компаний является разорение этих предприятий, что банкротство таких предприятий чрезвычайно невыгодно как иностранным акционерам и российским владельцам акций, так и работникам предприятий. Стоит лишь сказать, что при банкротстве компании - акционеры (как российские, так и иностранные) в лучшем случае получат лишь возмещение в размере номинальной стоимости принадлежащих им акций, и то в самую последнюю очередь. Мы также уверяем всех, что практика банкротств предприятий в Приморском крае едва ли знает примеры, когда при расчете по долгам предприятия с кредиторами очередь доходила до расчета с акционерами Общества. Так что акционеры - самые последние в очереди "заинтересованных" на разорение предприятия.
Те, кто пытается обвинить нас в наличии личной заинтересованности в банкротстве предприятий края, судит о нас по своим меркам: на самом деле ни мы, ни наши клиенты никогда не занимались продажей судов, рыбы или контейнеров. Нами будут предприниматься все предусмотренные действующим законодательством меры, направленные на защиту интересов предприятий края, над которыми нависла угроза банкротства. Мы также будем обращаться в суд и правоохранительные органы с исками в защиту нашей чести, достоинства и деловой репутации против любого, кто будет распространять порочащие нас сведения.
О ДВМП
Что касается крупнейшего транспортного предприятия Дальнего Востока России, нашей основной обязанностью является защита и сохранение ОАО "ДВМП". Мы выступаем за повышение профессионализма управления, за "прозрачность" бухгалтерской отчетности, за реализацию утвержденного директорами наблюдательного Совета ОАО "ДВМП" стратегического плана развития пароходства. Мы готовы приложить максимум усилий для того, чтобы ОАО "ДВМП" вернуло себе статус процветающей прибыльной российской судоходной компании мирового уровня. ОАО "ДВМП" должно явиться одним из основных факторов стабилизации экономического развития Приморья, стать лидером региональной экономики и истинным предметом гордости всех дальневосточников. Именно на достижение данных целей направлена наша деятельность.
Мы никогда не вели речь об экстренной распродаже судов пароходства или же о массовых увольнениях сотрудников. Существующий стратегический план развития ОАО "ДВМП" предусматривает изменения в составе флота и структуре администрации пароходства в течение следующих пяти лет, и наши клиенты не имеют возражений относительно намеченных стратегических направлений. Данный стратегический план развития, как мы уже упоминали выше, был единогласно утвержден в прошлом году на заседании наблюдательного совета: при этом за план развития проголосовали и все представители государства. В августе прошлого года наблюдательный совет запретил правлению ОАО "ДВМП" продавать активы пароходства и использовать суда в качестве обеспечения по кредитам без предварительного согласования указанных сделок с советом. По настоящее время правление ОАО "ДВМП" ни разу не обращалось в наблюдательный совет за получением разрешения на проведение операций такого рода. Поэтому о проблеме распродажи активов в ОАО "ДВМП" речь не идет.
Правительство РФ и администрация Приморского края по вполне понятным причинам обеспокоены будущим ОАО "ДВМП". Однако проблемы в пароходстве начали возникать задолго до прихода иностранных инвесторов в компанию. Они начали возникать в период пребывания у власти государственных и краевых структур, которые открыто и недвусмысленно поддерживали политику руководства ОАО "ДВМП" наблюдательный совет общества голосовал единогласно только по 80% рассматриваемых вопросов, в половине остальных случаев представители государства голосовали по-разному, не имея единой концепции своих действий. Проблема заключалась в том, что у предыдущего совета не хватало воли настаивать на обязательном выполнении правлением Общества решений, принятых наблюдательным советом.
Губернатор - сильный руководитель, державший в течение 6 лет Приморский край в "железном кулаке". И если за этот период времени произошел развал промышленности края, то кто в первую очередь должен нести ответственность за это? Почему политика краевой администрации всегда направлена на поиск виновных в происходящих в крае событиях? Можем ли мы именно сегодня утверждать, что краевая администрация не знала о том, что творится в крае и что происходящее не совершалось с ее молчаливого согласия? Нападки на иностранных инвесторов - отчаянный, деструктивный шаг, единственная задача которого - отвлечь внимание всех от происходящего, от реально виновных лиц...
...Возможно, мы все извлечем хороший урок из возникшего конфликта.
